【技术实现步骤摘要】
提高路口通行效率的交通指示系统及方法
本专利技术涉及交通涉及的
，尤其是涉及一种提高路口通行效率的交通指示系统及方法。
技术介绍
近年来，机动车数量呈现出“爆发式”的增长态势，而城市新建道路远远跟不上城市道路交通需求的发展，于是交通拥堵发展成为“城市病”。城市道路交叉口是交通流汇集的关键节点，现有的交叉口规划设计、运行管理普遍采用简单化处理的方法套用某些固定模式，导致很多城市的交叉口设计单一化、粗放简单、运行效率低。城市道路交叉口的空间限界限制了路口难以渠化拓宽，因此，如何合理利用时间和空间优化措施，弥补现行控制方法放行过程中无法充分利用交叉口空间的弊端，尽可能挖掘路口潜在通行能力，已成为缓解城市交通拥堵亟需解决的重要问题。如图1所示，目前有一条路口，分别有第一道路8、第二道路9和第三道路10交汇而成，第二道路9路口交通组织为三进两出，其中三进包括两条直行和一条左转车道2，由于第一道路8上左转入第二道路9上的车辆较多，这样就导致左转车辆拥堵在第一道路8上，导致通行效率下降。专利技...
【技术保护点】
1.一种提高路口通行效率的交通指示系统，其特征在于：包括至少一条直行车道（1）、至少一条左转车道（2）和至少一条出路口车道（3），将与左转车道（2）相邻的出路口车道（3）设置成可变车道（4），/n还包括变道引导系统（5），所述变道引导系统（5）包括变道引导装置（51），所述变道引导装置（51）包括第一支架（511），所述第一支架（511）上设有可变道指示牌（512），所述可变道指示牌（512）位于可变车道（4）上方，所述可变道指示牌（512）可切换左转信号和禁止通行。/n
【技术特征摘要】
1.一种提高路口通行效率的交通指示系统，其特征在于：包括至少一条直行车道（1）、至少一条左转车道（2）和至少一条出路口车道（3），将与左转车道（2）相邻的出路口车道（3）设置成可变车道（4），
还包括变道引导系统（5），所述变道引导系统（5）包括变道引导装置（51），所述变道引导装置（51）包括第一支架（511），所述第一支架（511）上设有可变道指示牌（512），所述可变道指示牌（512）位于可变车道（4）上方，所述可变道指示牌（512）可切换左转信号和禁止通行。
2.根据权利要求1所述的提高路口通行效率的交通指示系统，其特征在于：所述第一支架（511）上还设有车道指引牌（513），所述车道指引牌（513）位于直行车道（1）和左转车道（2）上方，所述车道指引牌（513）对应于直行车道（1）的位置设有直行标志，所述车道指引牌（513）对应于左转车道（2）上方设有左转标志。
3.根据权利要求2所述的提高路口通行效率的交通指示系统，其特征在于：所述可变车道（4）的变道位置处设有先前导引装置（52），所述先前导引装置（52）包括第二支架（521），所述第二支架（521）上设有先前指示牌（522），所述先前指示牌（522）位于可变车道（4）的变道位置处上方，所述先前指示牌（522）可切换通行信号和禁止通行信号。
4.根据权利要求3所述的提高路口通行效率的交通指示系统，其特征在于：所述交通指示系统还包括设置在路口处的交通信号指示灯。
5.根据权利要求4所述的提高路口通行效率的交通指示系统，其特征在于：所述交通指示系统还包括设置在图像获取模块（7）和车流量预测模块，所述图像获取模块（7）包括设置在路口的第三支架（71），所述第三支架（71）上设有摄像头（72），所述摄像头（72）用于获取左转车道（2）、第二道路（9）和第三道路（10）上的车流量的静态图像。
6.根据权利要求5所述的提高路口通行效率的交通指示系统，其特征在于：所述摄像头（72）与第三支架（71）之间设有变向装置（73），所述变向装置（73）包括设置在第三支架（71）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：周立平，
申请(专利权)人：无锡市明大交通科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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