The invention discloses a method for eliminating start-up lost time of imported road design and signal optimization method, entrance design method, which is characterized in that it includes following steps: acquiring data, including the intersection, intersection design speed, intersection conflict points, intersection of each lane from the conflict point of driving track distance, vehicle acceleration time, deceleration time, acceleration or deceleration distance; step two, imports in each lane intersection, the new multi stop line; step three, set the signal lights in the distance of each new set of stop line along the direction of travel of the vehicle. Traffic control in the road to accelerate the completion of imports, in a phase to avoid conflict with traffic conditions, the traffic lights in all the time to saturation flow rate through the intersection, which can eliminate the green light and the yellow light is turned on at the end of the signal loss time, efficient use of intersection traffic lights green time, maximum improve the intersection capacity and service level, reduce the traffic delay.
【技术实现步骤摘要】
一种消除起动损失时间的进口道设计与信号优化方法
本专利技术涉及城市交通设计与交通控制
,尤其涉及一种消除起动损失时间的进口道设计与信号优化方法。
技术介绍
随着城市交通的快速发展,汽车保有量的不断攀升,城市交叉口负担日益加重。提高交叉口通行能力成为改善城市交通环境的首要目标,交叉口的合理高效优化愈显重要,提高交叉口通行能力的方法主要包括:信号控制优化,交通设计优化以及交通管理优化。在信号灯绿灯开始初期,由于交叉口进口道的车辆启动与加速,以及先后启动形成的启动波,导致绿灯的前几秒被浪费,车流难以饱和流率进入交叉口,这部分损失的通行时间,称为绿初损失时间;在绿灯结束后的黄灯期间,因严禁闯红灯,有部分车辆已经开始减速,采取了制动措施,故通过停车线的车流流率从饱和逐渐变为非饱和,这部分损失的通行时间,称为黄末损失时间,而绿初、黄末损失时间合并称为起动损失时间。为了提高交叉口通行能力,从信号控制优化的方向入手,尽可能地消除交叉口车流起动损失时间,成为解决交通拥堵,实现畅通交通的关键。在现有研究中,国内外学者有不少关于减少起动损失时间的研究成果,中国专利【CN102122442A】《叠加相位的平面十字型交叉口定时信号配时方法》中,通过叠加相位控制车流的饱和度,实现某向车流信号的优先,但优化效果有限,仅能优化部分车向的车流。中国专利【CN103310640A】《一种面向机动车流的十字交叉口交通预信号控制方法》通过在原停车线后新增一组停车线与信号灯,将间距区域作为待行区,对车流进行动态调整,可以降低车流的启动延误。但此方法主要还是为了避免绿灯空放,对于启动延误的降低 ...
【技术保护点】
一种消除起动损失时间的进口道设计方法,其特征是,包括:步骤一,获取交叉口数据,包括交叉口设计车速、交叉口冲突点位置、交叉口各车道距冲突点行车轨迹距离、机动车加速时间、减速时间、加速或减速距离;步骤二,在交叉口进口道每条车道上,新增多组停车线;步骤三,在每条新增停车线沿车辆行进方向的设定距离处设置信号灯。
【技术特征摘要】
1.一种消除起动损失时间的进口道设计方法,其特征是,包括:步骤一,获取交叉口数据,包括交叉口设计车速、交叉口冲突点位置、交叉口各车道距冲突点行车轨迹距离、机动车加速时间、减速时间、加速或减速距离;步骤二,在交叉口进口道每条车道上,新增多组停车线;步骤三,在每条新增停车线沿车辆行进方向的设定距离处设置信号灯。2.如权利要求1所述一种消除起动损失时间的进口道设计方法,其特征是,新增停车线从车道原停车线处沿车辆行进反方向依次按设定间隔设置;第一条新增停车线与原停车线之间禁止车辆停滞。3.如权利要求2所述一种消除起动损失时间的进口道设计方法,其特征是,新增停车线设置间隔获得方法为:其中i=1,Li=S+d,其中1<i<b,其中i=b;式中,Li为第i条新增停车线与第i-1条停车线的间距;V1为主信号灯第n个信号周期绿灯启亮对应的进口道设计速度;V2为主信号灯第n个信号周期红灯启亮对应的进口道设计速度;M1为主信号灯第n个信号周期绿灯启亮对应的进口道停车线距冲突点轨迹距离;M2为主信号灯第n个信号周期红灯启亮对应的进口道停车线距冲突点轨迹距离;t1为车辆加速时间;t2为车辆在L1内行驶时间;t3为车辆安全交叉时间;x1为车辆加速距离;x2为车辆制动距离;d为车长;S为心理安全间距;Ts为驾驶员制动反应时间;Tn为驾驶员制动操作时间;To为车辆制动响应时间。4.如权利要求1所述一种消除起动损失时间的进口道设计方法,其特征是,新增的信号灯包括红灯和绿灯。5.一种消除起动损失时间的进口道,其特征是,采用权利要求1-4任意一项所述一种消除起动损失时间的进口道设计方法设计的进道口。6.采用权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员:白翰,张桐,冯启龙,崔娜,
申请(专利权)人:山东交通学院,
类型:发明
国别省市:山东,37
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