旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构制造技术

本公开提供一种旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构，包括：喷嘴本体，由内向外依此包括：副油路通道，位于喷嘴本体中心位置，用于传输喷射液体燃料；主油路通道，环所述副油路通道外壁设置，用于传输喷射液体燃料；气体燃料路通道，环所述主油路通道外壁设置，用于传输喷射气体燃料；文氏管旋流器，与所述喷嘴本体相连，包括：旋流器，环喷嘴本体前端外壁设置，以及文氏管，与所述旋流器相连，并部分遮挡旋流器下游出口；以及旋流杯套筒，位于所述喷嘴本体和文氏管旋流器外。其有效解决了点火困难、燃烧不稳定、低负荷下燃烧效率下降的难点；双油路空气雾化喷嘴设计，有效改善了燃机大小状态下的燃油雾化质量。

Structure of swirl cup dual fuel air atomizer

【技术实现步骤摘要】
旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构
本公开涉及工业燃气轮机
，尤其涉及一种旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构，其可燃用多种液体和气体燃料，同时能够在燃机运行过程中实现不间断切换燃料的双燃料喷嘴结构。
技术介绍
工业燃气轮机广泛应用于发电、分布式供能、管道驱动、船舶动力等领域。在国外发电用的燃气轮机主要以天然气为燃料。而国内天然气发电成本较高，用户普遍希望燃气轮机能够兼容各类“尾气”、“伴生气”、“煤气”，如焦炉煤气、转炉煤气、高炉煤气、水煤气、合成气、高氢气体等，这类气体燃料普遍热值不高、且氢含量高，容易造成燃烧不稳定。这就要求燃气轮机在不降低性能的前提下，能够充分地燃烧各种热值和组分差异较大的气体，在保证燃烧稳定的前提下还需要尽可能地降低排放，满足环保要求。按照天然气的热值及燃烧特性设计的喷嘴在燃用上述中、低热值气体时，往往会出现燃烧稳定性差、怠速工况容易熄火、低负荷工况下燃烧效率显著降低等问题。因此，需要对燃烧器改造或重新设计，而其中喷嘴设计尤为关键。现有技术中的燃气轮机喷嘴，其中一部分仅包含双油路喷嘴，不能燃烧气体燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构，包括：/n喷嘴本体，由内向外依此包括：/n副油路通道，位于喷嘴本体中心位置，用于传输喷射液体燃料；/n主油路通道，环所述副油路通道外壁设置，用于传输喷射液体燃料；/n气体燃料路通道，环所述主油路通道外壁设置，用于传输喷射气体燃料；/n文氏管旋流器，与所述喷嘴本体相连，包括：/n旋流器，环喷嘴本体前端外壁设置，以及/n文氏管，与所述旋流器相连，并部分遮挡旋流器下游出口；以及/n旋流杯套筒，位于所述喷嘴本体和文氏管旋流器外。/n

【技术特征摘要】
1.一种旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构，包括：
喷嘴本体，由内向外依此包括：
副油路通道，位于喷嘴本体中心位置，用于传输喷射液体燃料；
主油路通道，环所述副油路通道外壁设置，用于传输喷射液体燃料；
气体燃料路通道，环所述主油路通道外壁设置，用于传输喷射气体燃料；
文氏管旋流器，与所述喷嘴本体相连，包括：
旋流器，环喷嘴本体前端外壁设置，以及
文氏管，与所述旋流器相连，并部分遮挡旋流器下游出口；以及
旋流杯套筒，位于所述喷嘴本体和文氏管旋流器外。


2.根据权利要求1所述的旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构，所述副油路通道包括：依次相连的副油路外壁、副油路旋流芯、副油路喷管，副油路喷管上设置有副油路喷孔，副油路喷孔的直径为0.3mm～0.6mm。


3.根据权利要求1所述的旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构，所述主油路通道包括依此相连的主油路外壁与主油路喷管；所述主油路喷管设置有主油路喷孔，所述主油路喷管喷孔的直径为4.0mm～5.0mm。


4.根据权利要求1所述的旋流杯式双燃料空气雾化喷嘴结构，所述气体燃料路通道，包括：
外气罩，作为喷嘴本体的外壁，外气罩末端为收缩圆锥形结构，该收缩圆锥形结构延伸入文氏管内，并在收缩圆锥面上设置有多个气体燃料喷孔；外气罩位于旋流器的上游位置开设有多个防积碳空气孔；以及
内气罩，对应所述多个防积碳空气孔设置有多个防积碳空气槽；空气由外气罩上的防积碳空气孔进入内气罩的防积碳空气槽内，最终流过主油路喷管的外壁，用于冷却主油路喷管，防止主油路积碳和结...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宏斌，王博涵，姜向禹，姜磊，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11