一种混合动力变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力变速器，行星齿轮传动机构与动力输出机构连接，动力输出机构通过输出轴与位于变速器壳体另一端的法兰盘连接；二挡平行轴齿轮传动机构与动力输出机构连接；发电机传动机构与行星齿轮传动机构连接；锁止机构用于锁止发动机输入轴，当发动机输入轴被锁止后，发电机能够将动力依次通过发电机传动机构、行星齿轮传动机构、动力输出机构和输出轴输出。本发明专利技术能够实现驱动电机和发电机的混合驱动，形成双电机驱动，两电机输出扭矩经过行星差速机构耦合，输出最大扭矩，整车动力性能极大增强。

A hybrid transmission

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力变速器
本专利技术属于新能源变速器
，具体涉及一种混合动力变速器。
技术介绍
目前，在能源紧缺以及环境污染的双重压力下，各国纷纷出台燃油车禁售时间表，新能源汽车发展已成大势所趋。在国家对商用车排放要求愈发严格以及用户要求越来越高的趋势下，轻量化、自动化、环保化的商用车变速器具有很大的市场空间和发展潜力。现有的两档混合动力变速器，驱动方式有三种：发动机直驱、驱动电机单独驱动、发动机和驱动电机混合驱动，无法实现驱动电机和发电机的混(联)合驱动。混合动力变速器一般通过驱动电机进行驱动起步，当车辆在一些复杂工况下，通过驱动电机起步时存在起步动力不足，整车动力性能差，甚至无法启动的问题。
技术实现思路
针对现有技术书中的技术问题，本专利技术提供了一种混合动力变速器，当驱动电机起步动力不足时，能够实现驱动电机和发电机的混合驱动，形成双电机驱动，两电机输出扭矩经过行星差速机构耦合，输出最大扭矩，整车动力性能极大增强。为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种混合动力变速器，包括变速器壳体、发动机输入轴、驱动电机输入轴和发电机输入轴，所述变速器壳体的一端设置有用于安装发动机的接口，另一端设置有用于安装驱动电机和发电机的接口；所述变速器壳体内设置有行星齿轮传动机构、二挡平行轴齿轮传动机构、发电机传动机构、动力输出机构和锁止机构；所述发动机输入轴的一端伸出所述变速器壳体用于与发动机连接，另一端伸入所述变速器壳体内与所述行星齿轮传动机构连接，所述行星齿轮传动机构与所述动力输出机构连接，所述动力输出机构通过输出轴与位于所述变速器壳体另一端的法兰盘连接；所述驱动电机输入轴的一端伸出所述变速器壳体用于与驱动电机连接，另一端伸入所述变速器壳体内与所述二挡平行轴齿轮传动机构连接，所述二挡平行轴齿轮传动机构与所述动力输出机构连接；所述发电机输入轴的一端伸出所述变速器壳体用于与发电机连接，另一端伸入所述变速器壳体内与所述发电机传动机构连接，所述发电机传动机构与所述行星齿轮传动机构连接；所述锁止机构用于锁止所述发动机输入轴，当所述发动机输入轴被锁止后，所述发电机能够将动力依次通过所述发电机传动机构、所述行星齿轮传动机构、所述动力输出机构和所述输出轴输出。进一步地，所述锁止机构包括锁止齿圈、锁止齿套、锁止拨叉、活塞叉轴和锁止气缸，所述锁止齿圈固定套设在所述发动机输入轴上，所述锁止气缸固定在所述变速器壳体上，所述活塞叉轴的活塞端与所述锁止气缸连接，另一端与所述锁止拨叉的一端连接，所述锁止拨叉的另一端与所述锁止齿套连；通过控制所述锁止气缸能够实现所述锁止齿套与所述锁止齿圈的结合与断开，进而实现所述发动机输入轴的锁止与运转。进一步地，所述动力输出机构包括输出被动齿轮，所述输出被动齿轮固定在所述输出轴上。进一步地，所述行星齿轮传动机构包括太阳轮、行星架、行星轮和外齿圈，所述太阳轮空套在所述发动机输入轴上，所述行星架固定在所述发动机输入轴上，所述行星轮与所述行星架连接，且所述行星轮啮合在所述太阳轮和所述外齿圈之间；所述外齿圈与所述输出被动齿轮连接。进一步地，所述二挡平行轴齿轮传动机构包括输入轴二档齿轮、输入轴一档齿轮、二轴、二轴二档齿轮、二轴一档齿轮和输出主动齿轮；所述输入轴二档齿轮和输入轴一档齿轮固定连接在所述驱动电机输入轴上，所述二轴与所述驱动电机输入轴平行设置，所述二轴的两端转动支撑在所述变速器壳体内壁；所述二轴二档齿轮和二轴一档齿轮空套在所述二轴上，所示输出主动齿轮固定连接在所述二轴上，且所述二轴二档齿轮和所述二轴一档齿轮分别与所述输入轴二档齿轮和输入轴一档齿轮对应啮合，所述输出主动齿轮与所述输出被动齿轮啮合。进一步地，所述二挡平行轴齿轮传动机构还包括换挡齿座和装配在所述换挡齿座上的滑移齿套，所述换挡齿座固定连接在所述二轴上，且所述换挡齿座位于所述二轴二档齿轮和所述二轴一档齿轮之间；所述变速器壳体外设置有自动换挡机构，所述自动换挡机构用于控制所述滑移齿套与所述二轴二档齿轮结合、或与所述二轴一档齿轮结合。进一步地，所述发电机传动机构包括发电机传动被动齿轮和发电机主动齿轮，所述发电机传动被动齿轮固定连接在所述发电机输入轴上，所述发电机主动齿轮空套在所述发动机输入轴上，且所述发电机传动被动齿轮与所述发电机主动齿轮啮合，所述发电机主动齿轮与所述太阳轮连接成整体双联齿轮。进一步地，所述发电机输入轴上设置有制动器，所述制动器用于制动所述发电机输入轴。进一步地，所述变速器壳体外壁上设置有电磁阀，所述电磁阀用于控制所述锁止气缸和所述制动器。进一步地，变速器还包括两套润滑系统，每套所述润滑系统包括油泵、油泵齿轮和油泵驱动齿轮，其中一套润滑系统的油泵驱动齿轮固定套设在所述发动机输入轴上，油泵固定在所述变速器壳体外壁，油泵齿轮与油泵连接，且油泵齿轮与油泵驱动齿轮啮合；另一套润滑系统的油泵驱动齿轮固定套设在所述输出轴上，油泵固定在所述变速器壳体外壁，油泵齿轮与油泵连接，且油泵齿轮与油泵驱动齿轮啮合。与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：本专利技术一种混合动力变速器，当驱动电机起步动力不足时，通过控制锁止机构对发动机输入轴进行锁止，当发动机输入轴被锁止后，启动发电机将动力依次通过发电机传动机构、行星齿轮传动机构、动力输出机构和输出轴输出，配合驱动电机共同驱动，能够实现驱动电机和发电机的混合驱动，形成双电机驱动，两电机输出扭矩经过行星差速机构耦合，输出最大扭矩，整车动力性能极大增强。可见，本专利技术混合动力变速器可实现无级变速功能，通过两电机的控制，保证发动机始终工作在高效区域，降低油耗，减少排放。本专利技术的混合动力变速器，增加了发动机输入轴锁死装置，也就是锁止机构，使发电机具备驱动功能，扩展了发电机用途，极大提高了车辆动力性。进一步地，在发电机驱动时，首先启动电磁阀给锁止气缸通气，推动活塞叉轴向右运动，带动锁止拨叉，拨动锁止齿套与锁止齿圈结合，锁止发动机输入轴，便于控制。进一步地，二挡平行轴齿轮传动机构的传动轴设计为二轴与驱动电机输入轴，简化了变速器的内部机械连接结构，布置更加均衡与紧促，内部机械连接结构的简化直接带来的好处是，发生机械故障的概率降低，且节约生产成本。进一步地，本专利技术的混合动力变速器，采用两档变速传动系统，自动换挡机构，有效扩大驱动电机的扭矩输出，提高操纵舒适性。进一步地，本专利技术的混合动力变速器，增加了发电机制动装置，能够实现太阳轮和发电机的锁死，使得行星机构以超速档速比输出，获得发动机全功率驱动和车辆高速行驶。进一步地，本专利技术的混合动力变速器，采用前后两套润滑油泵，可充分满足变速器内部各处齿轮及轴承的润滑。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力变速器，其特征在于，包括变速器壳体(32)、发动机输入轴(1)、驱动电机输入轴(22)和发电机输入轴(30)，所述变速器壳体(32)的一端设置有用于安装发动机(33)的接口，另一端设置有用于安装驱动电机(34)和发电机(35)的接口；所述变速器壳体(32)内设置有行星齿轮传动机构、二挡平行轴齿轮传动机构、发电机传动机构、动力输出机构和锁止机构；/n所述发动机输入轴(1)的一端伸出所述变速器壳体(32)用于与发动机(33)连接，另一端伸入所述变速器壳体(32)内与所述行星齿轮传动机构连接，所述行星齿轮传动机构与所述动力输出机构连接，所述动力输出机构通过输出轴(13)与位于所述变速器壳体(32)另一端的法兰盘(14)连接；/n所述驱动电机输入轴(22)的一端伸出所述变速器壳体(32)用于与驱动电机(34)连接，另一端伸入所述变速器壳体(32)内与所述二挡平行轴齿轮传动机构连接，所述二挡平行轴齿轮传动机构与所述动力输出机构连接；/n所述发电机输入轴(30)的一端伸出所述变速器壳体(32)用于与发电机(35)连接，另一端伸入所述变速器壳体(32)内与所述发电机传动机构连接，所述发电机传动机构与所述行星齿轮传动机构连接；所述锁止机构用于锁止所述发动机输入轴(1)，当所述发动机输入轴(1)被锁止后，所述发电机(35)能够将动力依次通过所述发电机传动机构、所述行星齿轮传动机构、所述动力输出机构和所述输出轴(13)输出。/n...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速器，其特征在于，包括变速器壳体(32)、发动机输入轴(1)、驱动电机输入轴(22)和发电机输入轴(30)，所述变速器壳体(32)的一端设置有用于安装发动机(33)的接口，另一端设置有用于安装驱动电机(34)和发电机(35)的接口；所述变速器壳体(32)内设置有行星齿轮传动机构、二挡平行轴齿轮传动机构、发电机传动机构、动力输出机构和锁止机构；
所述发动机输入轴(1)的一端伸出所述变速器壳体(32)用于与发动机(33)连接，另一端伸入所述变速器壳体(32)内与所述行星齿轮传动机构连接，所述行星齿轮传动机构与所述动力输出机构连接，所述动力输出机构通过输出轴(13)与位于所述变速器壳体(32)另一端的法兰盘(14)连接；
所述驱动电机输入轴(22)的一端伸出所述变速器壳体(32)用于与驱动电机(34)连接，另一端伸入所述变速器壳体(32)内与所述二挡平行轴齿轮传动机构连接，所述二挡平行轴齿轮传动机构与所述动力输出机构连接；
所述发电机输入轴(30)的一端伸出所述变速器壳体(32)用于与发电机(35)连接，另一端伸入所述变速器壳体(32)内与所述发电机传动机构连接，所述发电机传动机构与所述行星齿轮传动机构连接；所述锁止机构用于锁止所述发动机输入轴(1)，当所述发动机输入轴(1)被锁止后，所述发电机(35)能够将动力依次通过所述发电机传动机构、所述行星齿轮传动机构、所述动力输出机构和所述输出轴(13)输出。


2.根据权利要求1所述的一种混合动力变速器，其特征在于，所述锁止机构包括锁止齿圈(2)、锁止齿套(3)、锁止拨叉(4)、活塞叉轴(5)和锁止气缸(6)，所述锁止齿圈(2)固定套设在所述发动机输入轴(1)上，所述锁止气缸(6)固定在所述变速器壳体(32)上，所述活塞叉轴(5)的活塞端与所述锁止气缸(6)连接，另一端与所述锁止拨叉(4)的一端连接，所述锁止拨叉(4)的另一端与所述锁止齿套(3)连；通过控制所述锁止气缸(6)能够实现所述锁止齿套(3)与所述锁止齿圈(2)的结合与断开，进而实现所述发动机输入轴(1)的锁止与运转。


3.根据权利要求1所述的一种混合动力变速器，其特征在于，所述动力输出机构包括输出被动齿轮(9)，所述输出被动齿轮(9)固定在所述输出轴(13)上。


4.根据权利要求3所述的一种混合动力变速器，其特征在于，所述行星齿轮传动机构包括太阳轮(15)、行星架(16)、行星轮(17)和外齿圈(18)，所述太阳轮(15)空套在所述发动机输入轴(1)上，所述行星架(16)固定在所述发动机输入轴(1)上，所述行星轮(17)与所述行星架(16)连接，且所述行星轮(17)啮合在所述太阳轮(15)和所述外齿圈(18)之间；所述外齿圈(18)与所述输出被动齿轮(9)连接。


5.根据权利要求4所述的一种混合动力变速器，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建平，孙智金，张海涛，刘义，严鉴铂，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61