一种新型的新能源车电芯支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的新能源车电芯支架模具，涉及成型工具技术领域，包括动模座以及定模座，动模座与定模座形成有成型腔，定模座上设有导向柱，定模座上设有导向槽，定模座上贯穿开设有安装孔，定模座端面上开设有与安装孔连通的限位槽，限位槽呈椭圆状；导向柱一端穿过安装孔，导向柱的另一端设有两组固定组件，固定组件包括抵接件、滑动杆以及弹性复位件，抵接件与滑动杆固接，滑动杆与导向柱滑动连接，弹性复位件设于抵接件与滑动杆之间；当弹性复位件储存弹性势能最小时，抵接件与限位槽最长直径处的槽壁接触，当弹性复位件储存弹性势能最大时，抵接件与限位槽最短直径处的槽壁抵紧，从而实现导向柱可拆卸安装在定模座上。

A new die for the electric core support of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新型的新能源车电芯支架模具
本技术涉及成型工具
，更具体地说，它涉及一种新型的新能源车电芯支架模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、压铸或锻压成型、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，合拢时使坯料注入模具型腔成形，分开时取出制件。现有公开号为CN202318457U的中国专利公开了一种可拆卸导柱模具，它包括模块和导柱，导柱设于模块中，模块包括相互配套的主模和侧模，侧模通过固定螺丝与主模合并，主模和侧模合并处设有一通槽，导柱设于通槽中。上述技术方案中，导柱设于主模和侧模合并处的通槽中，且侧模通过固定螺丝与主模可拆卸固定连接，便于操作人员将导柱从通槽中取出，避免了因定位导柱的固定限制拼板尺寸的大小，然而，固定螺丝为金属制品，长期安装在侧模与主模的连接处，容易产生锈蚀，增大操作人员拆卸导柱的难度，且固定螺丝多次工作之后，表面的螺纹容易被磨损，导致侧模与主模的连接处容易松弛。
技术实现思路
针对实际运用中使用固定螺丝容易产生锈蚀导致导柱难以从主模中拆卸这一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的新能源车电芯支架模具，包括相互配合的动模座(1)以及定模座(2)，所述动模座(1)与所述定模座(2)对齐拼合时形成有成型腔，所述定模座(2)上设有导向柱(7)，所述定模座(2)上对应所述导向柱(7)设有导向槽，其特征在于，所述定模座(2)上贯穿开设有安装孔(21)，所述定模座(2)端面上开设有与所述安装孔(21)连通的限位槽(22)，所述限位槽(22)呈椭圆状；/n所述导向柱(7)一端穿过所述安装孔(21)，所述导向柱(7)的另一端设有两组固定组件(3)，两组所述固定组件(3)沿所述导向柱(7)的径向设置，所述固定组件(3)包括抵接件(31)、滑动杆(32)以及用于提供弹性势能的...

【技术特征摘要】
1.一种新型的新能源车电芯支架模具，包括相互配合的动模座(1)以及定模座(2)，所述动模座(1)与所述定模座(2)对齐拼合时形成有成型腔，所述定模座(2)上设有导向柱(7)，所述定模座(2)上对应所述导向柱(7)设有导向槽，其特征在于，所述定模座(2)上贯穿开设有安装孔(21)，所述定模座(2)端面上开设有与所述安装孔(21)连通的限位槽(22)，所述限位槽(22)呈椭圆状；
所述导向柱(7)一端穿过所述安装孔(21)，所述导向柱(7)的另一端设有两组固定组件(3)，两组所述固定组件(3)沿所述导向柱(7)的径向设置，所述固定组件(3)包括抵接件(31)、滑动杆(32)以及用于提供弹性势能的弹性复位件(33)，所述抵接件(31)与所述滑动杆(32)固接，所述滑动杆(32)与所述导向柱(7)滑动连接，所述弹性复位件(33)设于所述抵接件(31)与所述滑动杆(32)之间；
当所述弹性复位件(33)储存弹性势能最小时，所述抵接件(31)与所述限位槽(22)最长直径处的槽壁接触，当所述弹性复位件(33)储存弹性势能最大时，所述抵接件(31)与所述限位槽(22)最短直径处的槽壁抵紧。


2.根据权利要求1所述的新型的新能源车电芯支架模具，其特征在于，其中一个所述滑动杆(32)外壁上滑动套设有滑行套(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾丙昌，
申请(专利权)人：上海漾铭精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31