【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机舱集油装置
本专利技术属于航空维修、汽车维修及船舶维修
，具体涉及一种飞机发动机舱集油装置。
技术介绍
传统接油盒只能放置在飞机发动机舱下的地面上，且接油面积小，在油液滴落时产生飞溅现象，造成收油效率低。传统接油盒并未设计附件漏油管漏油收集功能，不能第一时间发现飞机故障现象，给飞机飞行带来安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种飞机发动机舱集油装置，能够弥补传统接油盒的不足，增加集中收油、增加机上固定及防止油液飞溅的结构。本专利技术是通过下述技术方案实现的：一种飞机发动机舱集油装置，包括：集油壳体、连接螺栓、防溅板、接管头及放油活门；所述集油壳体为长条状的中空壳体，令沿中空壳体长度方向的表面为侧面，沿中空壳体高度方向的表面为端面；集油壳体的顶部侧面为开口；所述集油壳体内部设有沿其高度方向的连接柱，连接柱的两端分别伸出于集油壳体的底部侧面及开口侧面；连接柱内加工有与其长度方向一致的螺纹孔，螺纹孔的轴线分别与集油壳体的底部侧面及开口侧面垂直；...
【技术保护点】
1.一种飞机发动机舱集油装置，其特征在于，包括：集油壳体(2)、连接螺栓(4)、防溅板(6)、接管头(7)及放油活门(8)；/n所述集油壳体(2)为长条状的中空壳体，令沿中空壳体长度方向的表面为侧面，沿中空壳体高度方向的表面为端面；集油壳体(2)的顶部侧面为开口；/n所述集油壳体(2)内部设有沿其高度方向的连接柱，连接柱的两端分别伸出于集油壳体(2)的底部侧面及开口侧面；连接柱内加工有与其长度方向一致的螺纹孔，螺纹孔的轴线分别与集油壳体(2)的底部侧面及开口侧面垂直；连接螺栓(4)与所述螺纹孔配合，连接螺栓(4)的头部位于集油壳体(2)的底部，连接螺栓(4)的尾部穿过螺纹孔...
【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机舱集油装置，其特征在于，包括：集油壳体(2)、连接螺栓(4)、防溅板(6)、接管头(7)及放油活门(8)；
所述集油壳体(2)为长条状的中空壳体，令沿中空壳体长度方向的表面为侧面，沿中空壳体高度方向的表面为端面；集油壳体(2)的顶部侧面为开口；
所述集油壳体(2)内部设有沿其高度方向的连接柱，连接柱的两端分别伸出于集油壳体(2)的底部侧面及开口侧面；连接柱内加工有与其长度方向一致的螺纹孔，螺纹孔的轴线分别与集油壳体(2)的底部侧面及开口侧面垂直；连接螺栓(4)与所述螺纹孔配合，连接螺栓(4)的头部位于集油壳体(2)的底部，连接螺栓(4)的尾部穿过螺纹孔后，与飞机发动机舱下蒙皮上预设的螺纹孔配合，将集油壳体(2)固定在飞机发动机舱上；
所述集油壳体(2)的与底部侧面相邻的侧面上安装有接管头(7)，接管头(7)的出油口与集油壳体(2)的内腔相通，接管头(7)的进油口分别通过软管与飞机发动机舱液压油排油孔及飞机附件漏油管连接；
所述集油壳体(2)的接管头(7)所在侧面的内表面安装有防溅板(6)，所述防溅板(6)为三段结构，第一段沿集油壳体(2)的长度方向设置，第三段沿集油壳体(2)的高度方向设置，第二段的两端分...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅瑜，马辉，孙佩平，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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