一种直升机减速器齿轮修理方法技术

本发明专利技术涉及飞机维护技术领域，具体涉及一种齿轮齿面磨损的修理方法，尤其是一种直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法。该方法工序依次为：判断齿面状态、确定磨损范围、对齿轮工作面修磨、对齿轮进行酸蚀检查、对修磨后齿轮进行消除应力处理、对修磨后的齿面进行喷丸处理、对齿面进行振动光饰、检验。采用本发明专利技术提出的方法，可保证修复后齿轮运动的平稳性及载荷分布的均匀性，增加了轮齿的弯曲疲劳强度，可提高其承载能力。阻止齿面表层内的裂纹扩展，以减少齿面的剥落和点蚀，提高齿轮的使用寿命。

A method of repairing the gear of helicopter reducer

【技术实现步骤摘要】
一种直升机减速器齿轮修理方法
本专利技术涉及飞机维护
，具体涉及一种齿轮齿面磨损的修理方法，尤其是一种直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法。
技术介绍
齿轮是直升机减速器中应用最广泛的传动零件之一，具有变速和变向功能，在减速器中起到传输发动机功率的作用。在齿轮传动的失效形式中，齿面磨损问题最为突出。零件磨损是影响减速器TBO寿命的一个重要因素，当齿面出现磨损时，不仅会影响齿轮的传动精度和效率，而且还会引起减速器振动值偏大，严重时会影响整机安全。此外，此类关键齿轮齿面出现磨损后，按传统的修理方法会报废处理，并采用“以换代修”的修理方式。此种修理方式，不仅会增加直升机减速器的翻修成本，而且还会占用大量生产设备资源。综上所述，这就迫切需要研究一种直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法，保证修复后齿轮能满足整机使用要求，同时降低翻修成本，释放生产能力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法，尽量不改变产品的性能，修理后可满足一个翻修期的使用要求。直升机减速器减速器齿轮大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：/n步骤一，判断齿面状态，若齿面为磨粒磨损，则按下一步骤进行修理，否则报废；/n步骤二，确定磨损范围，若齿面单边磨损量不超过磨损极限0.05mm，则按下一步骤进行修理；/n步骤三，对齿轮工作面修磨，修磨时，需保证修磨量不大于0.05mm，保证修磨后齿形、齿向符合设计要求；/n步骤四，对齿轮进行酸蚀检查；/n步骤五，对修磨后齿轮进行消除应力处理；/n步骤六，对修磨后的齿面进行喷丸处理，喷丸强度大于或等于0.008A英寸，合格后则按下一步骤进行修理；/n步骤七，对齿面进行振动光饰，振动光饰需保证齿面表面粗糙度等级高于0....

【技术特征摘要】
1.一种直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤一，判断齿面状态，若齿面为磨粒磨损，则按下一步骤进行修理，否则报废；
步骤二，确定磨损范围，若齿面单边磨损量不超过磨损极限0.05mm，则按下一步骤进行修理；
步骤三，对齿轮工作面修磨，修磨时，需保证修磨量不大于0.05mm，保证修磨后齿形、齿向符合设计要求；
步骤四，对齿轮进行酸蚀检查；
步骤五，对修磨后齿轮进行消除应力处理；
步骤六，对修磨后的齿面进行喷丸处理，喷丸强度大于或等于0.008A英寸，合格后则按下一步骤进行修理；
步骤七，对齿面进行振动光饰，振动光饰需保证齿面表面粗糙度等级高于0.4μm；
步骤八，对于齿轮齿根有挖根设计的齿轮则直接装配使用；对于齿根不具有挖根设计的齿轮，装配使用前还需通过齿轮疲劳试验来确定修理后的疲劳寿命。


2.根据权利要求1所述的直升机减速器齿轮齿面磨损的修理方法，其特征在于，所述喷丸处理时采用230号铸钢丸粒...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟斌，欧阳可平，佟勇，付思远，祝国洋，张冰，杨俊涛，马银铃，田硕，徐晶莹，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙;23