发动机平衡轴旋转角度检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机平衡轴旋转角度检测设备，其特征在于，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备包括：平衡轴接合部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述平衡轴从而能够和所述平衡轴一起转动；电子式角度仪，所述电子式角度仪包括旋转部和固定部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述旋转部以检测所述平衡轴的旋转。通过本实用新型专利技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备，能够以高精度、高便捷性实现平衡轴的旋转角度检测。

Testing equipment for rotation angle of engine balance shaft

【技术实现步骤摘要】
发动机平衡轴旋转角度检测设备
本技术涉及一种发动机平衡轴旋转角度检测设备。
技术介绍
平衡轴广泛使用在当前的发动机中用于衰减发动机的振动。在发动机中，活塞通过反复的高速直线运动带动曲轴旋转来提供动力。由于活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，例如在上下止点位置活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高，因此在活塞上产生很大的惯性力，最终通过曲轴传递到发动机箱，导致发动机产生振动。为了降低发动机的振动，设置平衡轴，平衡轴能够通过反向振动来衰减发动机的振动从而使发动机产生良好的平衡效果，由此降低发动机噪音、延长服务寿命以及改善骑行舒适性。为了使平衡轴旋转，通常选择在曲轴和平衡轴之间设置例如齿轮传动或链传动来从曲轴传递使平衡轴旋转的动力。同时，为了达到最优的振动衰减效果，期望平衡轴和曲轴之间的传动没有延迟，即两者之间能够实现动力的瞬时传递，因而能够使曲轴的振动和平衡轴的反向振动良好对应。通常，在曲轴和平衡轴装配在发动机箱中之后将曲轴固定，随后使用发动机平衡轴旋转角度检测设备来检测平衡轴依然能够旋转的角度，当旋转角度位于期望的范围之内时，即判定平衡轴和曲轴之间的传动没有延迟，当旋转角度超出期望的范围时，判定平衡轴和曲轴之间的传动存在延迟，这可能导致曲轴的振动和平衡轴的反向振动没有良好对应。通常期望曲轴固定的情况下平衡轴的旋转角度位于2°以内，而目前使用的平衡轴检测设备检测精度较低、操作不便，使得不能准确地进行检测，导致可能产生较大误差。而发动机平衡轴旋转角度检测设备的准确度对于发动机振动的消除至关重要，因此需要更精确的平衡轴检测设备来检测平衡轴旋转角度。
技术实现思路
本技术涉及一种发动机平衡轴旋转角度检测设备，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备包括：平衡轴接合部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述平衡轴从而能够和所述平衡轴一起转动；电子式角度仪，所述电子式角度仪包括旋转部和固定部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述旋转部以检测所述平衡轴的旋转。在一个或多个实施例中，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备还包括基座，所述平衡轴接合部经由所述基座可锁定地连接到所述电子式角度仪的旋转部。在一个或多个实施例中，所述基座的与平衡轴接合部相接合的一侧形成远侧圆筒形部分，所述远侧圆筒形部分的内径与所述平衡轴接合部相匹配以使得能够可释放地接合平衡轴接合部，所述基座的与电子式角度仪相接合的一侧形成为近侧圆筒形部分，所述近侧圆筒形部分的内径与所述电子式角度仪的旋转部相匹配以使得能够可释放地接合所述电子式角度仪。在一个或多个实施例中，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备还包括滑座和定位构件，所述固定部连接到所述滑座，并且所述定位构件可滑动地设置在滑座上。在一个或多个实施例中，所述近侧圆筒形部分沿圆周方向的一部分被切除以形成切口部，所述固定部延伸穿过所述切口部以固定到所述滑座。在一个或多个实施例中，所述定位构件设置有平坦的下表面以在检测旋转时稳定地保持所述发动机平衡轴旋转角度检测设备。在一个或多个实施例中，所述固定部设置在所述滑座的与所述定位构件相对的一侧上。在一个或多个实施例中，所述平衡轴接合部的远侧端部设置有一个或多个销，所述平衡轴中设置有相应的一个或多个孔，所述销的远侧端部的横截面直径小于所述平衡轴中的孔的横截面直径，而所述销的近侧端部的横截面直径大于或等于所述平衡轴中的孔的横截面直径。在一个或多个实施例中，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备还包括设置在所述滑座的上端部处的限位构件。在一个或多个实施例中，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备还包括校准基台，所述校准基台包括与所述定位构件相配合的定位部以及与所述平衡轴接合部相接合的接合部。附图说明图1示出了根据本技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备的立体图；图2示出了根据本技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备的平衡轴接合件的立体图；图3示出了根据本技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备的基座的立体图；图4示出了根据本技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备对平衡轴的旋转角度进行检测的示意图；图5示出了根据图4中的线A-A的剖视图；图6a示出了对根据本技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备进行校准的校准基台，图6b示出了根据本技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备安装在校准基台上时的侧视图；具体实施方式以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例。然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，为清楚起见，某些特征的尺寸可以进行变形。应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。说明书使用的用辞“在X和Y之间”和“在大约X和Y之间”应当解释为包括X和Y。本说明书使用的用辞“在大约X和Y之间”的意思是“在大约X和大约Y之间”，并且本说明书使用的用辞“从大约X至Y”的意思是“从大约X至大约Y”。在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”至另一元件、“耦合”至另一元件、或“接触”另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、附接至另一元件、连接至另一元件、联接至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。相对照的是，称一个元件“直接”位于另一元件“上”、“直接附接”至另一元件、“直接连接”至另一元件、“直接耦合”至另一元件或、或“直接接触”另一元件时，将不存在中间元件。在说明书中，一个特征布置成与另一特征“相邻”，可以指一个特征具有与相邻特征重叠的部分或者位于相邻特征上方或下方的部分。在说明书中，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“高”、“低”等的空间关系用辞可以说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用辞除了包含附图所示的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，在附图中的装置倒转时，原先描述为在其它特征“下方”的特征，此时可以描述为在其它特征的“上方”。装置还可以以其它方式定向(旋转90度或在其它方位)，此时将相应地解释相对空间关系。图1示出了根据本技术的发动机平衡轴旋转角度检测设备10(下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机平衡轴旋转角度检测设备，其特征在于，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备包括：/n平衡轴接合部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述平衡轴从而能够和所述平衡轴一起转动；/n电子式角度仪，所述电子式角度仪包括旋转部和固定部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述旋转部以检测所述平衡轴的旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机平衡轴旋转角度检测设备，其特征在于，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备包括：
平衡轴接合部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述平衡轴从而能够和所述平衡轴一起转动；
电子式角度仪，所述电子式角度仪包括旋转部和固定部，所述平衡轴接合部可锁定地连接到所述旋转部以检测所述平衡轴的旋转。


2.根据权利要求1所述的发动机平衡轴旋转角度检测设备，其特征在于，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备还包括基座，所述平衡轴接合部经由所述基座可锁定地连接到所述电子式角度仪的旋转部。


3.根据权利要求2所述的发动机平衡轴旋转角度检测设备，其特征在于，所述基座的与平衡轴接合部相接合的一侧形成远侧圆筒形部分，所述远侧圆筒形部分的内径与所述平衡轴接合部相匹配以使得能够可释放地接合平衡轴接合部，所述基座的与电子式角度仪相接合的一侧形成为近侧圆筒形部分，所述近侧圆筒形部分的内径与所述电子式角度仪的旋转部相匹配以使得能够可释放地接合所述电子式角度仪。


4.根据权利要求3所述的发动机平衡轴旋转角度检测设备，其特征在于，所述发动机平衡轴旋转角度检测设备还包括滑座和定位构件，所述固定部连接到所述滑座，并且所述定位构件可滑动地设置在滑座上。


5.根据权利要求4所述的发动机平...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟晓梅，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21