一种硬齿面斜齿轮的减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，特别是涉及一种硬齿面斜齿轮的减速机，电机带动转轴旋转，通过第一小斜齿轮与第一大斜齿轮的配合进行减速，同时通过油泵将储油腔内的润滑油泵至冷却管经冷却风机进行冷却后喷洒至第一小斜齿轮和第一大斜齿轮，在对第一小斜齿轮和第一大斜齿轮进行润滑的同时对第一小斜齿轮和第一大斜齿轮进行冷却降温，防止第一小斜齿轮和第一大斜齿轮由于摩擦过热，有效提高润滑效果，提升装置的使用寿命；包括减速箱、电机、转轴、第一小斜齿轮、第一大斜齿轮、第一连接轴和隔板，减速箱内设置有箱腔；还包括储油腔、油泵、支架、排油管、冷却管、冷却风机、喷洒管和第一喷头，储油腔设置于箱腔的底部。

A kind of reducer with hard tooth surface helical gear

【技术实现步骤摘要】
一种硬齿面斜齿轮的减速机
本技术涉及减速机
，特别是涉及一种硬齿面斜齿轮的减速机。
技术介绍
众所周知，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起到匹配转速和传递转矩的作用，其为一种较为精密的机械，其安装目的为降低转速，增加转矩，主要运用于汽车、加工、建筑或冶金设备中，其在减速机
中得到了广泛的使用；现有的减速机在使用时，内部齿轮由于长时间转动摩擦产生较多的热量，导致润滑油被加热稀释，从而齿轮的润滑效果较低容易产生齿轮的磨损。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种对润滑油进行冷却，并将润滑油不间断喷洒至齿轮，保持齿轮润滑的硬齿面斜齿轮的减速机。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括减速箱、电机、转轴、第一小斜齿轮、第一大斜齿轮、第一连接轴和隔板，减速箱内设置有箱腔，电机固定设置于减速箱的右端，转轴固定设置于电机的左端，转轴的左端自减速箱的右端插入箱腔内，隔板固定设置于箱腔的中部，转轴的左端自隔板的右端穿过隔板至隔板的左方，第一小斜齿轮固定设置于转轴的左端并位于隔板的左方，第一连接轴的右端自减速箱的左端插入箱腔并与隔板的左端可转动连接，第一大斜齿轮固定设置于第一连接轴的中部，第一大斜齿轮与第一小斜齿轮齿合连接；还包括储油腔、油泵、支架、排油管、冷却管、冷却风机、喷洒管和第一喷头，储油腔设置于箱腔的底部，储油腔内设置有润滑油，支架固定设置于减速箱的后端下侧，油泵固定设置于支架的顶端，油泵的进油端与储油腔通过软管连接，排油管固定设置于油泵的顶端，冷却管的底端与排油管的顶端固定连接，冷却风机固定设置于减速箱的后端，冷却管位于冷却风机的后方，喷洒管的后端与冷却管的顶端固定连接，喷洒管的前端自减速箱的后端上侧插入箱腔内，第一喷头固定设置于喷洒管的底端，第一喷头位于第一小斜齿轮和第一大斜齿轮的上方。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括第二小斜齿轮、第二大斜齿和第二连接轴，第二小斜齿轮固定设置于转轴的中部并位于隔板的右侧，第二连接轴的右端自减速箱的左端插入箱腔穿过隔板并与箱腔的右端可转动连接，第二大斜齿轮固定设置于第二连接轴的中部并位于隔板的右方，第二大斜齿轮与第二小斜齿轮齿合连接。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括第二喷头，第二喷头固定设置于喷洒管的底端，第二喷头位于第二小斜齿轮和第二大斜齿轮的上方。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括第一轴承，第一轴承固定设置于箱腔的左端，转轴的左端自第一轴承的右端向左插入第一轴承的中部并与中部固定连接。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括第二轴承，隔板的中部设置有安装腔，第二轴承固定安装于安装腔内，第一连接轴的右端自第二轴承的左端插入第二轴承的中部并与中部固定连接。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括第三轴承，第三轴承固定设置于箱腔的右端，第二连接轴的右端自第三轴承的左端插入第三轴承的中部并与中部固定连接。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括保护罩，保护罩固定设置于减速箱的后端，保护罩罩设于冷却管的外端。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括过滤网，过滤网固定设置于箱腔的中部，过滤网位于储油腔的上方。与现有技术相比本技术的有益效果为：在使用硬齿面斜齿轮的减速机时，电机带动转轴旋转，通过第一小斜齿轮与第一大斜齿轮的配合进行减速，同时通过油泵将储油腔内的润滑油泵至冷却管经冷却风机进行冷却后喷洒至第一小斜齿轮和第一大斜齿轮，在对第一小斜齿轮和第一大斜齿轮进行润滑的同时对第一小斜齿轮和第一大斜齿轮进行冷却降温，防止第一小斜齿轮和第一大斜齿轮由于摩擦过热，有效提高润滑效果，提升装置的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视示意图；图3是本技术的左视示意图；图4是本技术的冷却管的示意图；附图中标记：1、减速箱；2、电机；3、转轴；4、第一小斜齿轮；5、第一大斜齿轮；6、第一连接轴；7、隔板；8、储油腔；9、油泵；10、支架；11、排油管；12、冷却管；13、冷却风机；14、喷洒管；15、第一喷头；16、第二小斜齿轮；17、第二大斜齿；18、第二连接轴；19第二喷头；20、第一轴承；21、第二轴承；22、第三轴承；23、保护罩；24、过滤网。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括减速箱1、电机2、转轴3、第一小斜齿轮4、第一大斜齿轮5、第一连接轴6和隔板7，减速箱1内设置有箱腔，电机2固定设置于减速箱1的右端，转轴3固定设置于电机2的左端，转轴3的左端自减速箱1的右端插入箱腔内，隔板7固定设置于箱腔的中部，转轴3的左端自隔板7的右端穿过隔板7至隔板7的左方，第一小斜齿轮固定设置于转轴3的左端并位于隔板7的左方，第一连接轴6的右端自减速箱1的左端插入箱腔并与隔板7的左端可转动连接，第一大斜齿轮5固定设置于第一连接轴6的中部，第一大斜齿轮5与第一小斜齿轮齿合连接；还包括储油腔8、油泵9、支架10、排油管11、冷却管12、冷却风机13、喷洒管14和第一喷头15，储油腔8设置于箱腔的底部，储油腔8内设置有润滑油，支架10固定设置于减速箱1的后端下侧，油泵9固定设置于支架10的顶端，油泵9的进油端与储油腔8通过软管连接，排油管11固定设置于油泵9的顶端，冷却管12的底端与排油管11的顶端固定连接，冷却风机13固定设置于减速箱1的后端，冷却管12位于冷却风机13的后方，喷洒管14的后端与冷却管12的顶端固定连接，喷洒管14的前端自减速箱1的后端上侧插入箱腔内，第一喷头15固定设置于喷洒管14的底端，第一喷头15位于第一小斜齿轮和第一大斜齿轮5的上方；在使用硬齿面斜齿轮的减速机时，电机带动转轴旋转，通过第一小斜齿轮与第一大斜齿轮的配合进行减速，同时通过油泵将储油腔内的润滑油泵至冷却管经冷却风机进行冷却后喷洒至第一小斜齿轮和第一大斜齿轮，在对第一小斜齿轮和第一大斜齿轮进行润滑的同时对第一小斜齿轮和第一大斜齿轮进行冷却降温，防止第一小斜齿轮和第一大斜齿轮由于摩擦过热，有效提高润滑效果，提升装置的使用寿命。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括第二小斜齿轮16、第二大斜齿17和第二连接轴18，第二小斜齿轮16固定设置于转轴3的中部并位于隔板7的右侧，第二连接轴18的右端自减速箱1的左端插入箱腔穿过隔板7并与箱腔的右端可转动连接，第二大斜齿轮17固定设置于第二连接轴18的中部并位于隔板7的右方，第二大斜齿轮17与第二小斜齿轮16齿合连接；通过第二大斜齿轮和第二小斜齿轮形成二级减速。本技术的一种硬齿面斜齿轮的减速机，还包括第二喷头19，第二喷头19固定设置于喷洒管14的底端，第二喷头19位于第二小斜齿轮16和第二大斜齿轮17的上方；通过第二喷头将润滑油喷洒至第二小斜齿轮和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括减速箱(1)、电机(2)、转轴(3)、第一小斜齿轮(4)、第一大斜齿轮(5)、第一连接轴(6)和隔板(7)，减速箱(1)内设置有箱腔，电机(2)固定设置于减速箱(1)的右端，转轴(3)固定设置于电机(2)的左端，转轴(3)的左端自减速箱(1)的右端插入箱腔内，隔板(7)固定设置于箱腔的中部，转轴(3)的左端自隔板(7)的右端穿过隔板(7)至隔板(7)的左方，第一小斜齿轮固定设置于转轴(3)的左端并位于隔板(7)的左方，第一连接轴(6)的右端自减速箱(1)的左端插入箱腔并与隔板(7)的左端可转动连接，第一大斜齿轮(5)固定设置于第一连接轴(6)的中部，第一大斜齿轮(5)与第一小斜齿轮齿合连接；其特征在于，还包括储油腔(8)、油泵(9)、支架(10)、排油管(11)、冷却管(12)、冷却风机(13)、喷洒管(14)和第一喷头(15)，所述储油腔(8)设置于箱腔的底部，所述储油腔(8)内设置有润滑油，支架(10)固定设置于减速箱(1)的后端下侧，所述油泵(9)固定设置于支架(10)的顶端，所述油泵(9)的进油端与储油腔(8)通过软管连接，所述排油管(11)固定设置于油泵(9)的顶端，所述冷却管(12)的底端与排油管(11)的顶端固定连接，所述冷却风机(13)固定设置于减速箱(1)的后端，所述冷却管(12)位于冷却风机(13)的后方，所述喷洒管(14)的后端与冷却管(12)的顶端固定连接，所述喷洒管(14)的前端自减速箱(1)的后端上侧插入箱腔内，所述第一喷头(15)固定设置于喷洒管(14)的底端，所述第一喷头(15)位于第一小斜齿轮和第一大斜齿轮(5)的上方。/n...

【技术特征摘要】
1.一种硬齿面斜齿轮的减速机，包括减速箱(1)、电机(2)、转轴(3)、第一小斜齿轮(4)、第一大斜齿轮(5)、第一连接轴(6)和隔板(7)，减速箱(1)内设置有箱腔，电机(2)固定设置于减速箱(1)的右端，转轴(3)固定设置于电机(2)的左端，转轴(3)的左端自减速箱(1)的右端插入箱腔内，隔板(7)固定设置于箱腔的中部，转轴(3)的左端自隔板(7)的右端穿过隔板(7)至隔板(7)的左方，第一小斜齿轮固定设置于转轴(3)的左端并位于隔板(7)的左方，第一连接轴(6)的右端自减速箱(1)的左端插入箱腔并与隔板(7)的左端可转动连接，第一大斜齿轮(5)固定设置于第一连接轴(6)的中部，第一大斜齿轮(5)与第一小斜齿轮齿合连接；其特征在于，还包括储油腔(8)、油泵(9)、支架(10)、排油管(11)、冷却管(12)、冷却风机(13)、喷洒管(14)和第一喷头(15)，所述储油腔(8)设置于箱腔的底部，所述储油腔(8)内设置有润滑油，支架(10)固定设置于减速箱(1)的后端下侧，所述油泵(9)固定设置于支架(10)的顶端，所述油泵(9)的进油端与储油腔(8)通过软管连接，所述排油管(11)固定设置于油泵(9)的顶端，所述冷却管(12)的底端与排油管(11)的顶端固定连接，所述冷却风机(13)固定设置于减速箱(1)的后端，所述冷却管(12)位于冷却风机(13)的后方，所述喷洒管(14)的后端与冷却管(12)的顶端固定连接，所述喷洒管(14)的前端自减速箱(1)的后端上侧插入箱腔内，所述第一喷头(15)固定设置于喷洒管(14)的底端，所述第一喷头(15)位于第一小斜齿轮和第一大斜齿轮(5)的上方。


2.如权利要求1所述的一种硬齿面斜齿轮的减速机，其特征在于，还包括第二小斜齿轮(16)、第二大斜齿轮(17)和第二连接轴(18)，所述第二小斜齿轮(16)固定设置于转轴(3)的中部并位于隔板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡贺民，孟晓亮，
申请(专利权)人：河北辰昊传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13