一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件制造技术

一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件，台车包括台车本体和用于支撑台车本体的竖向立柱，竖向立柱包括与主动轮固定的前部竖向立柱和与从动轮固定的后部竖向立柱，固定组件与主动轮固定，包括与主动轮固定的单排轮固定装置，固定在单排轮固定装置顶面上的旋转轴，以及设于旋转轴两侧、用于固定前部竖向立柱螺栓杆组件；前部竖向立柱底面设有与旋转轴形状相适应的凹槽，螺栓杆组件包括竖向立板和螺栓杆，螺栓杆穿过后竖向立板抵接在前部竖向立柱上。本实用新型专利技术操作简单，运动平稳而且精确，在狭窄隧道内弯道移动灵活移动提高了台车工作效率，为二次衬砌提供良好的支护效果。

A fixed component of universal front wheel of formwork trolley in narrow tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件
本技术涉及建筑施工领域，具体属于一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件。
技术介绍
传统模板台车多采用单排轮子，在隧道相对狭小空间内，调整模板台车位置，尤其是左右方向移动耗时耗力，灵活性较差，在施工过程中台车位置微调，难度极大，严重影响施工进度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件，要解决现有技术狭窄隧道模板台车左右移动不便的技术问题，并解决现有技术台车偏位不易纠正的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件，所述台车包括台车本体和用于支撑台车本体的竖向立柱，所述竖向立柱包括与主动轮固定的前部竖向立柱和与从动轮固定的后部竖向立柱，其特征在于：所述固定组件与主动轮固定，包括与主动轮固定的单排轮固定装置，固定在单排轮固定装置顶面上的旋转轴，以及设于旋转轴两侧、用于固定前部竖向立柱螺栓杆组件；所述前部竖向立柱底面设有与旋转轴形状相吻合的凹槽，所述螺栓杆组件包括对称设于前部竖向立柱两侧的竖向立板和与竖向立板螺纹固定的螺栓杆，所述螺栓杆穿过竖向立板抵接在前部竖向立柱上。进一步优选地，所述主动轮和从动轮均设于槽钢轨道内，所述槽钢轨道铺设在均匀间隔设置的木方上。进一步地，所述台车本体包括上部施工平台、中部支撑架和与中部支撑架固定的液压油缸。此外，所述中部支撑架包括竖向立杆、水平支撑和设于竖向立杆间的X型剪力支撑。更加优选地，所述旋转轴由铜合金材料制作而成，直径为300~320mm。与现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果：本技术在单排轮固定装置上加设旋转轴，将原来的单排轮子与旋转轴相连接，形成万向轮行走装置，并设计螺栓杆组件放置单排轮固定装置进行转角，解决了现有技术在调整模板台车位置时，尤其是左右方向移动时，耗时耗力、灵活性较差、严重影响施工进度的问题。本技术操作简单，运动平稳而且精确，在狭窄隧道内弯道移动灵活移动提高了台车工作效率，为二次衬砌提供良好的支护效果。附图说明图1为本技术一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件的具体应用示例；图2位图1中A部的放大结构示意图；图3本技术涉及的螺栓杆组件的结构示意图。附图标记：1-台车本体；13-上部施工平台；14-竖向立杆；15-液压油缸；16-X型剪力支撑；17-水平支撑；18-上人梯；2-主动轮；3-从动轮；4-单排轮固定装置；5-旋转轴；6-前部竖向立柱；7-后部竖向立柱；8-凹槽；9-竖向立板；10-螺栓杆；11-槽钢轨道；12-木方。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解理解，下面对本技术进一步说明。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件，如图1所示，台车包括台车本体1和用于支撑台车本体1的竖向立柱，竖向立柱包括与主动轮2固定的前部竖向立柱6和与从动轮3固定的后部竖向立柱7，固定组件与主动轮2固定，包括与主动轮2固定的单排轮固定装置4，固定在单排轮固定装置4顶面上的旋转轴5，以及设于旋转轴5两侧、用于固定前部竖向立柱6螺栓杆组件；如图2和3所示，前部竖向立柱6底面设有与旋转轴5形状相适应的凹槽8，螺栓杆组件包括对称设于前部竖向立柱6两侧的竖向立板9和与竖向立板9螺纹固定的螺栓杆10，螺栓杆10穿过竖向立板9抵接在前部竖向立柱6上。主动轮2和从动轮3均设于槽钢轨道11内，槽钢轨道11铺设在均匀间隔设置的木方12上，台车本体11包括上人梯18、上部施工平台13、中部支撑架和与中部支撑架固定的液压油缸15，中部支撑架包括竖向立杆14、水平支撑17和设于竖向立杆14间的X型剪力支撑16，旋转轴5由铜合金材料制作而成，直径为300~320mm。操作步骤：运移过程中，首先利用液压油缸15将台车主体1支撑起来，取下螺栓杆10，调整单排轮固定装置4及槽钢轨道11的方向后，将台车主体1放下，利用主动轮2调整台车位置，位置固定后，将螺栓杆10穿过竖向立板9抵接在前部竖向立柱6上，开始移动台车本体1。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件，所述台车包括台车本体（1）和用于支撑台车本体（1）的竖向立柱，所述竖向立柱包括与主动轮（2）固定的前部竖向立柱（6）和与从动轮（3）固定的后部竖向立柱（7），其特征在于：所述固定组件与主动轮（2）固定，包括与主动轮（2）固定的单排轮固定装置（4），固定在单排轮固定装置（4）顶面上的旋转轴（5），以及设于旋转轴（5）两侧、用于固定前部竖向立柱（6）螺栓杆组件；所述前部竖向立柱（6）底面设有与旋转轴（5）形状相适应的凹槽（8），所述螺栓杆组件包括对称设于前部竖向立柱（6）两侧的竖向立板（9）和与竖向立板（9）螺纹固定的螺栓杆（10），所述螺栓杆（10）穿过后竖向立板（9）抵接在前部竖向立柱（6）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种狭窄隧道模板台车万向前轮固定组件，所述台车包括台车本体（1）和用于支撑台车本体（1）的竖向立柱，所述竖向立柱包括与主动轮（2）固定的前部竖向立柱（6）和与从动轮（3）固定的后部竖向立柱（7），其特征在于：所述固定组件与主动轮（2）固定，包括与主动轮（2）固定的单排轮固定装置（4），固定在单排轮固定装置（4）顶面上的旋转轴（5），以及设于旋转轴（5）两侧、用于固定前部竖向立柱（6）螺栓杆组件；所述前部竖向立柱（6）底面设有与旋转轴（5）形状相适应的凹槽（8），所述螺栓杆组件包括对称设于前部竖向立柱（6）两侧的竖向立板（9）和与竖向立板（9）螺纹固定的螺栓杆（10），所述螺栓杆（10）穿过后竖向立板（9）抵接在前部竖向立柱（6）上。


2.如权利要求1所述的一种狭窄隧道模板台车万...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，苏井高，赵晋升，王岩，廖昌川，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11