一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，包括车厢框架和底盘框架，所述车厢框架上固定连接有若干个车厢焊接合块，所述底盘框架上固定连接有若干个与车厢焊接合块对应的底盘焊接合块，所述车厢焊接合块和底盘焊接合块通过紧固螺栓和第一螺母配合固定，所述车厢焊接合块的下方设有第一定位座。本实用新型专利技术所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，通过设置两个焊接合块，利用螺栓将两个焊接合块进行连接，降低了连接成本、提高了连接效率同时便于拆装；在两焊接合块之间设置减震块、减震伸缩套筒、压缩弹簧、减震伸缩杆和减震密封块，缓解了行驶中的颠簸和震动，减少了设备的磕碰与磨损。

A connecting mechanism of automobile chassis for new energy bus

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构
本技术涉及连接机构领域，特别涉及一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构。
技术介绍
汽车作为交通工具，已被广泛使用，汽车一般包括车架底盘、车身、传动系总成等，由于构成较复杂，其各部分往往需要通过一些连接部件来连接，汽车底盘是汽车车身的支撑，两者之间一般通过连接件连成一整体，由于汽车在行驶过程中随着车速和路况的变化和道路，会发生不同程度的颠簸，不可避免的会造成底盘框架与车厢框架的震动，车内的乘坐者会有不舒服的感觉，现有的底盘框架与车厢框架的连接装置没有减震的功能，从而给底盘框架、车厢框架以及车厢内的设备造成损伤，而且底盘中底盘框架与车厢的车厢框架之间的连接结构较为复杂，拆装比较困难，给底盘维修带来很多不便。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，可以有效解决
技术介绍
中的底盘框架与车厢框架连接没有减震和连接结构复杂拆装困难的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，包括车厢框架和底盘框架，所述车厢框架上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：包括车厢框架(1)和底盘框架(3)，所述车厢框架(1)上固定连接有若干个车厢焊接合块(12)，所述底盘框架(3)上固定连接有若干个与车厢焊接合块(12)对应的底盘焊接合块(13)，所述车厢焊接合块(12)和底盘焊接合块(13)通过紧固螺栓(6)和第一螺母(8)配合固定，所述车厢焊接合块(12)的下方设有第一定位座(2)，所述第一定位座(2)的下端面固定连接减震伸缩套筒(10)的一端，所述减震伸缩套筒(10)的内部设有滑动连接的减震伸缩杆(14)，所述减震伸缩杆(14)的另一端与减震块(5)紧密连接，所述减震伸缩套筒(10)与减震块(5)之间...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：包括车厢框架(1)和底盘框架(3)，所述车厢框架(1)上固定连接有若干个车厢焊接合块(12)，所述底盘框架(3)上固定连接有若干个与车厢焊接合块(12)对应的底盘焊接合块(13)，所述车厢焊接合块(12)和底盘焊接合块(13)通过紧固螺栓(6)和第一螺母(8)配合固定，所述车厢焊接合块(12)的下方设有第一定位座(2)，所述第一定位座(2)的下端面固定连接减震伸缩套筒(10)的一端，所述减震伸缩套筒(10)的内部设有滑动连接的减震伸缩杆(14)，所述减震伸缩杆(14)的另一端与减震块(5)紧密连接，所述减震伸缩套筒(10)与减震块(5)之间紧密连接有压缩弹簧(11)，所述减震块(5)的下方通过第二定位座(4)紧密连接底盘焊接合块(13)。


2.根据权利要求1所述的一种用于新能源客车的汽车底盘连接机构，其特征在于：所述车厢焊接合块(12)的下部开设有第二通孔，所述底盘焊接合块(13)的上部开设有与第二通孔对应的第三通孔，所述紧固螺栓(6)穿过第二通孔和第三通孔。


3.根据权利要求2所述的一种用于新能源客车的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈达宏，刘信军，朱成成，汤沛，林鑫焱，
申请(专利权)人：江苏远致达轨道交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32