The invention discloses an upper seat frame for automobile chassis in the field of automobile accessories, which comprises a shell, a outer shell, a damping rubber structure and an inner framework arranged radially from the outside to the inside, the outer circumference of the outer shell is connected with the inner circumference of the shell; the inner framework includes a metal framework and a plastic framework; the plastic framework is a cylinder with openings at both ends, which is sleeved on the metal bone The radial outer side of the frame is fixed with the metal framework, and the center of the metal framework is provided with an installation through hole; the top surface of the plastic framework and the bottom surface of the plastic framework are balanced with a number of limit clamping teeth evenly distributed along the circumference of the plastic framework, and a limit clamping groove is formed between any two adjacent limit clamping teeth; the damping rubber structure and the outer circumference of the plastic framework The plastic frame is connected with the top surface of the plastic frame and the bottom surface of the plastic frame.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘的上座架
本专利技术涉及汽车配件领域的一种用于汽车底盘的上座架。
技术介绍
近年来随着汽车行业制造成本的压力增加,以及轻量化的需求越来越大,越来越多的传统金属零件被塑料零件所代替。常规的用于汽车底盘的上座架,英语TopMount,包括壳体1、外套2、内骨架3和减震橡胶结构4。壳体1包括上壳体11和下壳体12,上壳体11和下壳体12之间通过螺栓和螺母连接。上壳体11的中心设有上通孔,下壳体12的中心对应设有下通孔。外套2同轴位于壳体1的径向内侧,具有开口向上的碗状结构,外套2的外圆周壁与下壳体12的内圆周壁贴合,外套2的外底壁与下壳体12的内底壁贴合,外套2的顶面与上壳体11的底面贴合。外套2的底面的中心设有连接孔。内骨架3同轴位于外套2的径向内侧,内骨架3的中心设有用于将该上座架与减震器连接的安装通孔。内骨架3和外套2之间设有减震橡胶结构4。起减振缓冲作用。该上座架中起减振缓冲作用的最关键部件通常是减振橡胶结构4,但是由于橡胶是弹性体材质,无法直接和减震器以及壳体1连接,必须使减振橡胶结构4与内骨架3、外套2通过硫化粘结在一起形成一体结构,后与壳体1,以及减震器连接成一体。从而使汽车行驶时传到减震器的振动经过减振橡胶结构4进行衰减缓冲作用,减小车身端的振动。由于内骨架3和减震器连接必须通过螺栓、螺母拧紧进行紧固连接,故内骨架3通常必须为金属材质,以保证和减震器之间的连接强度。同时由于限位需求,内骨架3形状比较不规则,如图2,导致内骨架3生产制造成本较高。 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车底盘的上座架,包括径向从外向内依次设置的壳体、外套、减震橡胶结构和内骨架,所述外套的外圆周与所述壳体的内圆周贴合;其特征在于:/n所述内骨架包括金属骨架和塑料骨架;所述塑料骨架为两端开口的筒体,套接在所述金属骨架的径向外侧,并与所述金属骨架固定,所述金属骨架的中心设有安装通孔;/n所述塑料骨架的顶面和所述塑料骨架的底面对称设有沿所述塑料骨架圆周均布的若干个限位卡齿,任意两个相邻的限位卡齿之间形成限位卡槽;/n所述减震橡胶结构与所述塑料骨架的外圆周贴合,并卡接入所述塑料骨架顶面和所述塑料骨架底面的限位卡槽中。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘的上座架,包括径向从外向内依次设置的壳体、外套、减震橡胶结构和内骨架,所述外套的外圆周与所述壳体的内圆周贴合;其特征在于:
所述内骨架包括金属骨架和塑料骨架;所述塑料骨架为两端开口的筒体,套接在所述金属骨架的径向外侧,并与所述金属骨架固定,所述金属骨架的中心设有安装通孔;
所述塑料骨架的顶面和所述塑料骨架的底面对称设有沿所述塑料骨架圆周均布的若干个限位卡齿,任意两个相邻的限位卡齿之间形成限位卡槽;
所述减震橡胶结构与所述塑料骨架的外圆周贴合,并卡接入所述塑料骨架顶面和所述塑料骨架底面的限位卡槽中。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘的上座架,其特征在于:围绕所述金属骨架的外圆周,均布若干个花瓣结构,所述花瓣结构的数量等于所述限位卡槽的数量,所述花瓣结构上设有用于将所述塑料骨架和所述金属骨架固定的注塑通孔。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘的上座架,其特征在于:所述花瓣结构与所述限位卡槽的位置一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘的上座架,...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈绪安,李晓武,刘涛,闫萌,于永韦,
申请(专利权)人:博戈橡胶金属上海有限公司,
类型:发明
国别省市:上海;31
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