高耐刮高防滑新型方向盘套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐刮高防滑新型方向盘套，包括截面呈“C”形状的方向盘套本体，在所述的方向盘套本体外设置有聚氨酯的外保护层，在所述的外保护层上设置有若干按圆周均匀分布的防滑凸纹，每个所述的防滑凸纹均由截面呈“＞”的第一防滑筋与呈“＜”的第二防滑筋叠合而成，且第一防滑筋与第二防滑筋的叠合处形成有呈菱形的第一结合区；在所述的第一结合区上设置设置有截面呈菱形的第三防滑筋，所述的第三防滑筋的中间位置形成有呈菱形第一过渡区。

New steering wheel cover with high scratch resistance and anti-skid

【技术实现步骤摘要】
高耐刮高防滑新型方向盘套
本技术属于方向盘套
，特指一种高耐刮高防滑新型方向盘套。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，人们汽车的持有率在不断增大，伴随着汽车配件也越来越多，大部分人都会给自己的汽车配置有方向盘套，市场上的方向盘套可由各种材质制成；然而现有的方向盘套的防滑效果差，不利于行车，也存在着一定的行车危险。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单且防滑效果好的汽车方向盘套。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：高耐刮高防滑新型方向盘套，包括截面呈“C”形状的方向盘套本体，在所述的方向盘套本体外设置有聚氨酯的外保护层，外保护层与方向盘套本体通过车缝连接，在所述的外保护层上设置有若干按圆周均匀分布的防滑凸纹，每个所述的防滑凸纹均由截面呈“＞”的第一防滑筋与呈“＜”的第二防滑筋叠合而成，且第一防滑筋与第二防滑筋的叠合处形成有呈菱形的第一结合区；在所述的第一结合区上设置设置有截面呈菱形的第三防滑筋，所述的第三防滑筋的中间位置形成有呈菱形第一过渡区。通过采用上述的技术方案，在方向盘套本体外设置有聚氨酯的外保护层，从而能提高方向盘套整体的耐磨性；在所述的外保护层上设置有若干按圆周均匀分布的防滑凸纹，从而能确保方向盘套整体的防滑效果；在第一结合区上设置设置有截面呈菱形的第三防滑筋，从而能进一步确保方向盘套的防滑性。本技术进一步设置为：在每个所述的防滑凸纹的一侧设置有两个截面呈菱形的第四防滑筋，所述的第四防滑筋的中间位置形成有呈菱形的第二过渡区。通过采用上述的技术方案，在防滑凸纹的一侧设置有两个截面呈菱形的第四防滑筋，从而能确保方向盘套整体的防滑性能。本技术进一步设置为：在每个所述的第一过渡区与第二过渡区的中间位置均设置有防滑凸粒；并在每个所述的防滑凸粒上嵌有球型的磁石。通过采用上述的技术方案，在第一过渡区与第二过渡区的中间位置均设置有防滑凸粒，防滑凸粒能进一步提高方向盘套的防滑效果；并在防滑凸粒上嵌有球型的磁石，从而在手部与防滑凸粒接触挤压时会对手部起到一定的按摩效果，从而促进手部的血液循环。本技术进一步设置为：在所述的方向盘套本体内侧嵌有若按按圆周均匀分布的支撑片，支撑片数量为三到五个；支撑片材质为弹簧钢片制成，所述的支撑片截面呈“C”，并在所述的支撑片上设置有若干按圆周均匀分布的承接槽，所述的承接槽沿径向方向延伸。通过采用上述的技术方案，在方向盘套本体内侧嵌有若按圆周均匀分布的支撑片，能提高方向盘套与方向盘之间的贴合度的同时还能确保方向盘套整体的结构强度，并在所述的支撑片上设置有若干均杆均匀分布的轴向延伸的承接槽，从而能降低支撑片的质量，从而降低生产成本。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1中Ⅰ处的局部放大图；图3是本技术实施例的剖视图；图4是本技术实施例中支撑片的结构示意图；附图中标记及相应的部件名称：1-方向盘套本体、2-外保护层、3-第一防滑筋、4-第二防滑筋、5-第一结合区、6-第三防滑筋、7-第一过渡区、8-第四防滑筋、9-第二过渡区、10-防滑凸粒、11-磁石、12-支撑片、13-承接槽。具体实施方式参照图1至图4对本技术的一个实施例做进一步说明。高耐刮高防滑新型方向盘套，包括截面呈“C”形状的方向盘套本体，在所述的方向盘套本体外设置有聚氨酯的外保护层2，在所述的外保护层2上设置有若干按圆周均匀分布的防滑凸纹，每个所述的防滑凸纹均由截面呈“＞”的第一防滑筋3与呈“＜”的第二防滑筋4叠合而成，且第一防滑筋3与第二防滑筋4的叠合处形成有呈菱形的第一结合区5；在所述的第一结合区5上设置设置有截面呈菱形的第三防滑筋6，所述的第三防滑筋6的中间位置形成有呈菱形第一过渡区7。通过采用上述的技术方案，在方向盘套本体外设置有聚氨酯的外保护层2，从而能提高方向盘套整体的耐磨性；在所述的外保护层2上设置有若干按圆周均匀分布的防滑凸纹，从而能确保方向盘套整体的防滑效果；在第一结合区5上设置设置有截面呈菱形的第三防滑筋6，从而能进一步确保方向盘套的防滑性。进一步：通过在每个所述的防滑凸纹的一侧设置有两个截面呈菱形的第四防滑筋8，所述的第四防滑筋8的中间位置形成有呈菱形的第二过渡区9。通过在防滑凸纹的一侧设置有两个截面呈菱形的第四防滑筋8，从而能确保方向盘套整体的防滑性能。进一步：在每个所述的第一过渡区7与第二过渡区9的中间位置均设置有防滑凸粒10；并在每个所述的防滑凸粒10上嵌有球型的磁石11。通过采在第一过渡区7与第二过渡区9的中间位置均设置有防滑凸粒10，防滑凸粒10能进一步提高方向盘套的防滑效果；并在防滑凸粒10上嵌有球型的磁石11，从而在手部与防滑凸粒10接触挤压时会对手部起到一定的按摩效果，从而促进手部的血液循环。进一步：在所述的方向盘套本体内侧嵌有若按按圆周均匀分布的支撑片12，支撑片12数量为三到五个；支撑片12材质为弹簧钢片制成，所述的支撑片12截面呈“C”，并在所述的支撑片12上设置有若干均杆均匀分布的承接槽13，所述的承接槽13沿径向方向分布。通过在方向盘套本体内侧嵌有若按按圆周均匀分布的支撑片12，能提高方向盘套与方向盘之间的贴合度的同时还能确保方向盘套整体的结构强度，并在所述的支撑片12上设置有若干均杆均匀分布的承接槽13，承接槽13沿径向方向分布，从而能降低支撑片12的质量，从而降低生产成本。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高耐刮高防滑新型方向盘套，包括截面呈“C”形状的方向盘套本体(1)，其特征是：在所述的方向盘套本体(1)外设置有外保护层(2)，在所述的外保护层(2)上设置有若干按圆周均匀分布的防滑凸纹，每个所述的防滑凸纹均由截面呈“＞”的第一防滑筋(3)与呈“＜”的第二防滑筋(4)叠合而成，且第一防滑筋(3)与第二防滑筋(4)的叠合处形成有呈菱形的第一结合区(5)；在所述的第一结合区(5)上设置有截面呈菱形的第三防滑筋(6)，所述的第三防滑筋(6)的中间位置形成有呈菱形第一过渡区(7)。/n

【技术特征摘要】
1.高耐刮高防滑新型方向盘套，包括截面呈“C”形状的方向盘套本体(1)，其特征是：在所述的方向盘套本体(1)外设置有外保护层(2)，在所述的外保护层(2)上设置有若干按圆周均匀分布的防滑凸纹，每个所述的防滑凸纹均由截面呈“＞”的第一防滑筋(3)与呈“＜”的第二防滑筋(4)叠合而成，且第一防滑筋(3)与第二防滑筋(4)的叠合处形成有呈菱形的第一结合区(5)；在所述的第一结合区(5)上设置有截面呈菱形的第三防滑筋(6)，所述的第三防滑筋(6)的中间位置形成有呈菱形第一过渡区(7)。


2.根据权利要求1所述的高耐刮高防滑新型方向盘套，其特征是：在每个所述的防滑凸纹的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈智斌，
申请(专利权)人：浙江蓝威汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33