一种方向盘套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种方向盘套，属于汽车内饰的技术领域，包括第一安装部、第二安装部以及设置在安装部与方向盘之间的卡接结构，第一安装部与第二安装部卡接方向盘且组合成保护方向盘的方向盘套，组合过程简单方便，省去了传统的整体式方向盘套的拆装过程中人用力卡接的过程，从而使拆装过程更为方便，同时也降低了拆装过程中对方向盘套本身的磨损，延长了方向盘套的使用寿命。

A steering wheel cover

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘套
本技术涉及汽车内饰的
，尤其是涉及一种方向盘套。
技术介绍
方向盘套是指套在汽车方向盘上的套子，不仅能保护方向盘免受磨损，还能够增加手握方向盘的摩擦力，防止因手出汗而使方向盘打滑，同时也能够吸收方向盘传递来的震动。现有的方向盘套一般设置为整体的环状结构，但是，由于方向盘套在使用一段时间后就需要拆卸下并清理，清理完毕后再安装到方向盘上，但是，方向盘套的整体式结构使方向盘的拆装均比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种方向盘套，其具有便于拆装的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种方向盘套，包括第一安装部、第二安装部以及设置在安装部与方向盘之间的卡接结构；第一安装部包括两端分别通过第一连接部连接成圆形的第一上扣合部和第一下扣合部，第一上扣合部和第一下扣合部设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第一上扣合部由上而下扣合半边方向盘的上半部，第一下扣合部由下而上扣合另外半边方向盘的下半部，第一连接部位于方向盘外侧连接第一上扣合部和第一下扣合部相邻的端部；第二安装部包括两端分别通过第二连接部连接成圆形的第二上扣合部和第二下扣合部，第二上扣合部和第二下扣合部设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第二上扣合部由上而下扣合第一下扣合部所在半边方向盘的上半部，第二下扣合部由下而上扣合第一上扣合部所在半边方向盘的下半部，第二连接部位于方向盘外侧连接第二上扣合部和第二下扣合部相邻的端部。通过采用上述技术方案，将两个第一连接部分别抵接方向盘外侧相对的两端且第一上扣合部位于方向盘的上方，第一下扣合部位于方向盘的下方，将第一上扣合部下压使其扣在半边方向盘的上半部，由于第一连接部的连接作用，第一下扣合部会上扬并扣在另外半边方向盘的下半部，然后将两个第二连接部分别抵在两个第一连接部所在位置且第二上扣合部位于第一下扣合部的上方，第二下扣合部位于第一上扣合部的下方，将第二上扣合部下压，同时第二下扣合部上扬，从而使两个连接部对应的上扣合部和下扣合部相扣合，每个安装部均通过卡接结构与方向盘卡接固定，从而形成完整的方向盘套，这种套接方式省去了传统的整体式方向盘套的拆装过程中人用力卡接的过程，从而使拆装过程更为方便，同时也降低了拆装过程中对方向盘套本身的磨损，延长了方向盘套的使用寿命。本技术进一步设置为：所述卡接结构设置为分别位于第一安装部和第二安装部上的弹性抱环，所述弹性抱环一侧敞口。通过采用上述技术方案，将方向盘套直接通过弹性抱环的敞口卡在方向盘上，通过弹性抱环的抱紧力使安装部与方向盘卡接，固定方式简单，强度较高且拆装方便。本技术进一步设置为：所述弹性抱环设置有两个，分别位于第一下扣合部和第二下扣合部内且敞口朝上设置。通过采用上述技术方案，由于两个安装部的上扣合部均会因自身重力向下扣合在方向盘上，而下扣合部因自身重力会有向下脱离方向盘的趋势，故将弹性抱环设置在下扣合部内且向上抱紧方向盘，能够为下扣合部提供一个向上的拉力，防止下扣合部向下脱落，结构简单，设置方便。本技术进一步设置为：所有扣合部的厚度均一致，所有连接部均设置为敞口朝向方形盘内侧的环状且连接部厚度为扣合部厚度的一半，第二连接部抵接在第一连接部外侧时，第二连接部与第一连接部契合且组合部分与扣合部厚度一致。通过采用上述技术方案，在方向盘套安装完毕后方向盘套各个位置厚度均匀，以使方向盘套各个位置的手感相近，避免人们在把握方向盘套的不同位置产生不同的触感对自身的影响。本技术进一步设置为：每个连接部均设置为硬质橡胶环。通过采用上述技术方案，连接部设置为硬质橡胶环，一方面橡胶环本身具有一定的弹性和强度，能够加强安装部上两个扣合部的连接强度，且耐磨耐腐蚀性较强，另一方便，硬质橡胶环本身具有一个抱紧方向盘的效果，从而能够加强安装部与方向盘的连接强度。本技术进一步设置为：对应位置的上扣合部与下扣合部抵接的面上分别设置有磁条。通过采用上述技术方案，通过磁条的吸合作用，使对应位置的上扣合部与下扣合部有一个吸合力，一方面通过吸合力使上扣合部对其下方的下扣合部提供了一个拉力，进一步降低了下扣合部向下脱落方向盘的可能，另一方面，上下扣合部在不影响方向盘套的拆装方式的基础上，增强了方向盘套的整体性。本技术进一步设置为：所述第一安装部和第二安转部均设置为一体成型的硬质橡胶环。通过采用上述技术方案，增强了安转部本身的整体性，且橡胶板耐磨耐腐蚀性较强，延长了方向盘套的使用寿命，增强了方向盘套对方向盘的保护效果。本技术进一步设置为：所述第一安装部和第二安装部外表面均设置有绒毛。通过采用上述技术方案，绒毛的存在，进一步增强了方向盘套对方向盘的保护效果，也是方向盘套的减震效果更好。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.通过第一安装部与第二安装部的配合使方向盘套的拆装更为方便；2.安装部设置为一体成型的橡胶套，增强了方向盘套的整体性以及其对方向盘的保护效果；3.磁条、弹性抱环以及连接部橡胶环的设置，使方向盘套与方向盘的连接更为稳定。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是本技术两个安装部配合的结构示意图。图中，1、第一安装部；11、第一上扣合部；12、第一下扣合部；13、第一连接部；14、第一弹性抱环；2、第二安装部；21、第二上扣合部；22、第二下扣合部；23、第二连接部；24、第二弹性抱环；3、磁条。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图3，一种方向盘套，包括可拆卸连接的第一安装部1和第二安转部，第一安装部1和第二安装部2均呈半圆环状且需要相互扣合才能形成包裹方向盘的环，这种分体式的设计使方向盘套的拆装过程不需依靠方向盘套本身的弹性强行卡在方向盘上，从而方便了方向盘套的拆装过程。参照图3，第一安装部1整体呈圆形，包括两端分别连接且整体呈半圆形的第一上扣合部11和第一下扣合部12，第一上扣合部11和第一下扣合部12均设置为均轴线为半圆形曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第一上扣合部11和第一下扣合部12两端分别通过第一连接部13相连形成圆形的第一安装部1。第一连接部13表现为与第一上扣合部11和第一下扣合部12同轴且敞口朝向方向盘内侧的圆环，圆环的上半部与第一上扣合部11连接，下半部与第一下扣合部12连接。第一安装部1一体成型且设置为硬质橡胶环。第一下扣合部12内同轴固定设置有不锈钢质的第一弹性抱环14。将两个第一连接部13分别抵接在方向盘外侧相对的两端，且第一上扣合部11位于方向盘的上方，第一下扣合部12位于方向盘的下方，将第一上扣合部11下压使其扣在半边方向盘的上半部，并将环状的第一连接部13卡接方向盘，由于第一连接部13的连接作用，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘套，其特征在于：包括第一安装部(1)、第二安装部(2)以及设置在安装部与方向盘之间的卡接结构；/n第一安装部(1)包括两端分别通过第一连接部(13)连接成圆形的第一上扣合部(11)和第一下扣合部(12)，第一上扣合部(11)和第一下扣合部(12)设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第一上扣合部(11)由上而下扣合半边方向盘的上半部，第一下扣合部(12)由下而上扣合另外半边方向盘的下半部，第一连接部(13)位于方向盘外侧连接第一上扣合部(11)和第一下扣合部(12)相邻的端部；/n第二安装部(2)包括两端分别通过第二连接部(23)连接成圆形的第二上扣合部(21)和第二下扣合部(22)，第二上扣合部(21)和第二下扣合部(22)设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第二上扣合部(21)由上而下扣合第一下扣合部(12)所在半边方向盘的上半部，第二下扣合部(22)由下而上扣合第一上扣合部(11)所在半边方向盘的下半部，第二连接部(23)位于方向盘外侧连接第二上扣合部(21)和第二下扣合部(22)相邻的端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘套，其特征在于：包括第一安装部(1)、第二安装部(2)以及设置在安装部与方向盘之间的卡接结构；
第一安装部(1)包括两端分别通过第一连接部(13)连接成圆形的第一上扣合部(11)和第一下扣合部(12)，第一上扣合部(11)和第一下扣合部(12)设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第一上扣合部(11)由上而下扣合半边方向盘的上半部，第一下扣合部(12)由下而上扣合另外半边方向盘的下半部，第一连接部(13)位于方向盘外侧连接第一上扣合部(11)和第一下扣合部(12)相邻的端部；
第二安装部(2)包括两端分别通过第二连接部(23)连接成圆形的第二上扣合部(21)和第二下扣合部(22)，第二上扣合部(21)和第二下扣合部(22)设置为均轴线为半圆曲线且敞口分别朝向上和下的半圆环，第二上扣合部(21)由上而下扣合第一下扣合部(12)所在半边方向盘的上半部，第二下扣合部(22)由下而上扣合第一上扣合部(11)所在半边方向盘的下半部，第二连接部(23)位于方向盘外侧连接第二上扣合部(21)和第二下扣合部(22)相邻的端部。


2.根据权利要求1所述的一种方向盘套，其特征在于：所述卡接结构设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志超，
申请(专利权)人：北京嘉诚兴业工贸股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11