【技术实现步骤摘要】
电子式铁路双向手信号灯
本技术涉及信号灯
，具体为电子式铁路双向手信号灯。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车和索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。目前市场上使用的电子式铁路双向手信号灯大多结构复杂，体型较大，重量较大，而在需要检查铁路的隧道时，或在晚上检查铁路时，需要长时间的移动电子式铁路双向手信号灯，使得铁路工作人员在搬动信号灯时便浪费大量体力，从而耽误了检查铁路的时间，从而给铁路工作人员的使用带来了不便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了电子式铁路双向手信号灯，具备移动电子式铁路双向手信号灯便于移动等优点，解决了...
【技术保护点】
1.电子式铁路双向手信号灯，包括轮盖（3），其特征在于：所述轮盖（3）的一侧固定连接有第一连接杆（1），所述第一连接杆（1）的外壁活动连接有旋转杆（16），所述旋转杆（16）的外壁活动连接有第二连接杆（17），所述第二连接杆（17）的一端固定连接有滚轮（2），所述轮盖（3）的顶部固定连接有第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）的一端活动连接有连接块（5），所述连接块（5）的正面活动连接有固定螺栓（6），所述连接块（5）的顶部固定连接有第二伸缩杆（7），所述第二伸缩杆（7）的底部开设有连接口（20），所述第二伸缩杆（7）的顶部固定连接有旋转盘（8），所述旋转盘（8）的顶部固定...
【技术特征摘要】
1.电子式铁路双向手信号灯，包括轮盖（3），其特征在于：所述轮盖（3）的一侧固定连接有第一连接杆（1），所述第一连接杆（1）的外壁活动连接有旋转杆（16），所述旋转杆（16）的外壁活动连接有第二连接杆（17），所述第二连接杆（17）的一端固定连接有滚轮（2），所述轮盖（3）的顶部固定连接有第一伸缩杆（4），所述第一伸缩杆（4）的一端活动连接有连接块（5），所述连接块（5）的正面活动连接有固定螺栓（6），所述连接块（5）的顶部固定连接有第二伸缩杆（7），所述第二伸缩杆（7）的底部开设有连接口（20），所述第二伸缩杆（7）的顶部固定连接有旋转盘（8），所述旋转盘（8）的顶部固定连接有双向手信号灯底座（10），所述双向手信号灯底座（10）的一侧活动连接有螺栓（9），所述双向手信号灯底座（10）的顶部固定连接有双向手信号灯本体（11），所述双向手信号灯本体（11）的正面固定连接有底座（18），所述底座（18）的正面固定连接有握把（19），所述双向手信号灯本体（11）的正面固定连接有灯头（13），所述灯头（13）的一侧固定连接有灯壳（12），所述双向手信号灯本体（11）的正面固定连接有第一指示灯泡（14），所述双向手信号灯本体（11）的顶部固定连接有第二指示灯泡（...
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