新型定焦盘式铁路信号灯调整架制造技术

新型定焦盘式铁路信号灯调整架属铁路信号装置。它由L型上板、U型中板、LU型下板和下夹板叠合成拖板结构，上板纵向左滑槽两端有连有第一调节螺钉和纵导销的左竖板，下面有横导销或横导舌，中板纵向右滑槽两端有连有第二调节螺钉的右竖板，中板有斜滑槽、横向滑槽和纵导舌，下板有纵向滑槽和与第二调节螺钉连接的立板，下板后部竖边铰接有两块内端互相啮合的齿板，两块齿板的外端有弧形的齿条，齿条外侧有销柱，齿条内侧有与下板竖边上的连接槽孔相对应的连接孔。它结构更合理，可从信号灯的后面伸入工具进行迅速、简便、省力、连续的调整，大大减轻信号工调整光源位置的难度和劳动强度，提高光源位置的调整精度，可靠保证行车安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路信号装置，特别是铁路信号机中的灯泡光源位置的调整架。
技术介绍
目前使用的定焦盘式铁路信号灯座，主要由钢板冲压而成的灯架和酚醛树脂塑料压铸而成的灯座组成，灯泡用插板卡紧在灯座孔中，依靠调整固定螺钉在灯架或灯座的XYZ三个方向上的长槽孔中的位置，来获得灯泡光源的正确位置，使光源 位于透镜组的焦点上。而这些调整方法完全依靠手工操作进行，通过拧松螺钉、挪动、紧固螺钉步骤来实现，但由于挪动属跳跃式变化，加之紧固处表面不是很平整，紧固后极易产生角度变化，无法实现连续变化的方式来达到细微精确调整，特别是当灯架、灯座和螺钉上带有尘埃和发生锈蚀时，调整就更难进行。为此，本人曾提出一种可在XYZ三维迅速、简便、省力、连续地调整，来获得精确的光源焦点位置及实现方便快捷更换灯泡的新型定焦盘式铁路信号灯座，这种改进的灯座虽可较好地解决现有的定焦盘式铁路信号灯座难于精确调整的问题，但仍然不能仅从信号灯的后面伸入起子之类的调整工具进行调整，必须从XYZ三个方向伸入工具进行调整。这会使信号维修工的调整工作仍然感到不太方便，其劳动强度也不能最大限度地减轻，而且灯座的结构也还稍显复杂。
技术实现思路
本技术的任务是要克服前述各种铁路信号灯座存在的缺点，提供一种可从信号灯的后面伸入工具进行迅速、简便、省力、连续的调整，结构更加合理的新型定焦盘式铁路信号灯调整架。本技术的任务是通过以下技术方案完成的它由L型上板、U型中板、LU型下板和下夹板叠合成拖板结构，L型上板的左侧纵边上有一条纵向的左滑槽，左滑槽的两端有前后两个向上立起的左竖板，左竖板上连接有第一调节螺钉，第一调节螺钉的中部连接有可沿滑槽滑移的纵导销，L型上板的后部有左右两个安装孔，安装孔的后方下面各有一个横导销或横导舌，U型中板的右侧纵边上有一条纵向的右滑槽，右滑槽的两端有前后两个向上立起的右竖板，右竖板上连接有第二调节螺钉，U型中板的左侧纵边上有一条导引纵导销移动的斜滑槽，U型中板的后部有左右两个安装槽孔和左右两个导引横导销或横导舌移动的横向滑槽，右侧安装槽孔的下面有纵导舌，LU型下板的右侧纵边上有一条导引纵导舌移动的纵向滑槽，左侧纵边上有纵向的空槽，LU型下板的后部竖边的两个铰接销上，分别铰接有两块内端互相啮合的齿板，两块齿板的外端有弧形的齿条，两齿条的外侧分别有一个固定在竖边上、用作与齿条啮合的齿轮的转轴的销柱，齿条侧旁有连接孔，在与该连接孔相贴近的下板竖边上有连接槽孔。铰接在LU型下板后部竖边的两个铰接销上两块齿板的形状和尺寸，可以不完全相同(仅外形略有不同而已)，这时，LU型下板的后部竖边的两个铰接销的水平高度相同；也可以完全相同，这时，两个铰接销的水平高度，相差内端齿轮节距的O. 65-0. 75倍。第一调节螺钉和第二调节螺钉，可以是半圆头螺钉、圆头螺钉、内六角头螺钉或蝶形螺钉等螺钉。灯座采用市面上现有的工程塑料模压成型的通用灯座即可。由于本技术将灯架改成了由L型上板、U型中板、LU型下板和下夹板叠合成拖板结构，结构简单，而且所有的调节零件的方向都朝向一面，因而可非常方便信号维修工调整灯泡光源位置，大大减轻劳动强度和难度，节省了调整维护的时间，提高了灯泡光源位置的调整精度，使光源位于透镜组的焦点上，获得最佳显示效果，有效地保证了行车安全。由于本技术的零件，除了标准件可以外购之外，其余零件均可用薄钢板，特别是不锈钢板冲压制成，因而，不仅工艺性好，而且加工成本低，适合大批量生产。附图说明图I是本技术定焦盘式铁路信号灯调整架的前视图。图2是图I中的A向视图。图3是图I中的B向视图。图4是图3中的C向视图。图5是L型上板的俯视图。图6是U型中板的俯视图。图7是LU型下板的俯视图。图8是下夹板的俯视图。图9是两块不完全同形齿板的铰接销在LU型下板上等高安装的示意图。图10是两块完全同形的齿板的铰接销在LU型下板上不等高安装的示意图。图11是本技术安装灯座后的侧视示意图。图12是本技术安装灯座后的如视不意图。图中，I-上板，2-中板，3-下板，4-下夹板，5-上板的左侧纵边，6-左滑槽，7_前左竖板，8-后左竖板，9-第一调节螺钉，10-纵导销，11-圆柱段，12-安装孔，13-横导销，14-中板的右侧纵边，15-右滑槽，16-前右竖板，17-后右竖板，18-第二调节螺钉，19-中板的左侧纵边，20-斜滑槽，21-安装槽孔，22-横向滑槽，23-纵导舌，24-下板的右侧纵边，25-纵向滑槽，26-立板，27-螺纹孔，28-下板的左侧纵边，29-纵向空槽，30-下板的后部竖边，31-左铰接销，32-右铰接销，33-左齿板，34-右齿板，35-齿条，36-销柱，37-连接孔，38-连接槽孔，39-灯座，40-固定螺钉，41-螺钉孔，42-紧固螺钉。具体实施方式参照附图I、图2、图3和图4，用钢板冲压而成的L型上板I、U型中板2、LU型下板3和下夹板4叠合成拖板结构，形成一个可调整的滑板式灯架。由图2、图3和图5可见，L型上板I的左侧纵边5上有一条纵向的左滑槽6，左滑槽的两端有前后两个用拉伸工艺制成的、向上立起的前左竖板7和后左竖板8，前后左竖板之间连接有第一调节螺钉9，第一调节螺钉9的中部螺纹段上连接有可沿滑槽滑移的纵导销10，纵导销的下部圆柱段11向下方伸出。L型上板的后部有左右两个用于与灯座连接固定的螺钉安装孔12，在L型上板的下面、安装孔12的前方各有一个向下方伸出的圆柱横导销13，该圆柱横导销也可用冲压工艺向下拉伸而成的横导舌来代替。由图2、图3和图6可见，U型中板2的右侧纵边14上有一条纵向的右滑槽15，右滑槽的两端也有前后两个用冲压工艺制成的、向上立起的前右竖板16和后右竖板17,前后右竖板之间连接有有第二调节螺钉18。U型中板的左侧纵边19上有一条斜滑槽20，安装在L型上板I的纵导销10的下部圆柱段11与斜滑槽20的槽宽度面形成滑动配合，斜滑槽用于导引纵导销沿斜向移动，从而使L型上板可以相对于U型中板作横向移动。U型中板的左、右侧纵边后部有左右两个安装槽孔21和左右两个横向滑槽22，安装在L型上板I下面的横导销13 (或横导舌)与横向滑槽22的槽宽面形成滑动配合，以导引横导销(或横导舌)及L型上板I作横向移动。U型中板2右侧安装槽孔21的下面有向下方伸出的纵导舌23。由图2、图3、图4和图7可见，LU型下板3的右侧纵边24上有一条纵向滑槽25，U型中板2右侧下面纵导舌23的横向长度与纵向滑槽25的横向宽度形成滑动配合，纵向滑槽25用于导引纵导舌23及U型中板2相对于LU型下板3作纵向移动。LU型下板的右侧纵边24前端有一个用冲压工艺制成的、向上立起的立板26。立板上的螺纹孔27与安装在U型中板2前、后右竖板之间的第二调节螺钉18螺纹连接，拧转第二调节螺钉18，可使纵导舌23及U型中板2相对于LU型下板3作纵向移动。LU型下板的左侧纵边28上，有便于紧固螺钉和纵导销下部圆柱段及横导销(或横导舌)穿过和运动的纵向空槽29。LU型下板的后部竖边30上，有左铰接销31和右铰接销32，两铰接销31、32上分别铰接有左齿板33、右齿板34，两块齿板内端互相啮合，两块齿板的外端有弧形的齿条35，弧形齿条的外侦牝分别有一个固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型定焦盘式铁路信号灯调整架，它由L型上板、U型中板、LU型下板和下夹板叠合成拖板结构，其特征是：L型上板的左侧纵边上有一条纵向的左滑槽，左滑槽的两端有前后两个向上立起的左竖板，左竖板上连接有第一调节螺钉，第一调节螺钉的中部连接有可沿滑槽滑移的纵导销，L型上板的后部有左右两个安装孔，安装孔的后方下面各有一个横导销或横导舌，U型中板的右侧纵边上有一条纵向的右滑槽，右滑槽的两端有前后两个向上立起的右竖板，右竖板上连接有第二调节螺钉，U型中板的左侧纵边上有一条导引纵导销移动的斜滑槽，U型中板的后部有左右两个安装槽孔和左右两个导引横导销或横导舌移动的横向滑槽，右侧安装槽孔的下面有纵导舌，LU型下板的右侧纵边上有一条导引纵导舌移动的纵向滑槽，左侧纵边上有纵向的空槽，LU型下板的后部竖边的两个铰接销上，分别铰接有两块内端互相啮合的齿板，两块齿板的外端有弧形的齿条，两齿条的外侧分别有一个固定在竖边上、用作与齿条啮合的齿轮的转轴的销柱，齿条侧旁有连接孔，在与该连接孔相贴近的下板竖边上有连接槽孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭生，张长春，汪海洋，陈昭良，
申请(专利权)人：李旭生，
类型：实用新型
国别省市：