一种测力碰撞传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测力碰撞传感器，包括盒体，所述盒体内开设有安装室，所述安装室底部开设有风阻机构，所述安装室内侧壁固定连接有滚板，所述滚板上开设有滚槽，所述滚槽内设置有滚动机构，所述滚板一侧固定连接有连接块，所述连接块固定连接有电磁铁，所述连接块上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内固定连接有金属柱Ⅰ，所述金属柱Ⅰ电连接有连线机构。本实用新型专利技术，当汽车速度快时，通过位于盒体底部的固定轴、摇摆杆和挡风板来控制电路的连接，将电磁铁与断电传感器通电，将电信号传递给安全气囊电脑上，在发生碰撞时，通过圆柱体、圆柱块与金属环的作用，使对断电传感器的电源断开，断电传感器报警，安全气囊打开保证驾驶的安全。

A force measuring collision sensor

【技术实现步骤摘要】
一种测力碰撞传感器
本技术涉及传感器
，尤其涉及一种测力碰撞传感器。
技术介绍
碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置，其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气，现有的碰撞传感器在车速很低的时候出现碰撞时也会时碰撞传感器产生信号，使安全气囊打开，汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用，如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决在车速很低时产生撞击时如何让碰撞传感器不输出信号的问题，而提出的一种测力碰撞传感器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种测力碰撞传感器，包括盒体，所述盒体内开设有安装室，所述安装室底部开设有风阻机构，所述安装室内侧壁固定连接有滚板，所述滚板上开设有滚槽，所述滚槽内设置有滚动机构，所述滚板一侧固定连接有连接块，所述连接块固定连接有电磁铁，所述连接块上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内固定连接有金属柱Ⅰ，所述金属柱Ⅰ电连接有连线机构。优选地，所述风阻机构包括开设在安装室底部贯穿盒体的开口，所述开口前后侧壁固定连接有同一根固定轴，所述固定轴转动连接有摇摆杆，所述摇摆杆底部固定连接有呈弧状的挡风板，所述摇摆杆顶部上固定连接有金属块。优选地，所述安装室底部位于开口一侧固定连接有两个支撑块，所述位于左侧支撑块上固定连接有左金属片，所述位于右侧的支撑块上固定连接有右金属片。优选地，所述滚动机构包括设置在滚槽内的内部呈中空的圆柱块，所述圆柱块外表面开设有圆环槽，所述圆环槽内固定连接有金属环，所述圆柱块内部设置有圆柱体。优选地，所述连线机构包括与右金属片一端电连接的第一导线，所述电磁铁连接在第一导线上，所述金属柱Ⅰ一端电连接在第一导线上，所述第一导线末端连接有电信号接收器。优选地，所述滚板上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内固定连接有金属柱Ⅱ，所述安装室侧壁固定连接有断电传感器，所述断电传感器输出端贯穿盒体向外延伸，所述金属柱Ⅱ一端电连接在断电传感器输入端。本技术中有益效果为：当汽车速度快时，通过位于盒体底部的固定轴、摇摆杆和挡风板来控制电路的连接，将电磁铁与断电传感器通电，将电信号传递给安全气囊电脑上，在发生碰撞时，通过圆柱体、圆柱块与金属环的作用，使对断电传感器的电源断开，断电传感器报警，安全气囊打开保证驾驶的安全。附图说明图1为本技术提出的一种测力碰撞传感器的结构示意图；图2为本技术提出的一种测力碰撞传感器的俯视图；图3为本技术提出的一种测力碰撞传感器的风阻机构俯视结构示意图。图中：1盒体、2安装室、3滚板、4滚槽、51开口、52固定轴、53摇摆杆、54挡风板、55金属块、56支撑块、57左金属片、58右金属片、6连接块、7电磁铁、8金属柱Ⅰ、91圆柱块、92圆环槽、93金属环、94圆柱体、101第一导线、102金属柱Ⅱ、11断电传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种测力碰撞传感器，包括盒体1，盒体1内开设有安装室2，安装室2底部开设有风阻机构，安装室2内侧壁固定连接有滚板3，滚板3上开设有滚槽4，滚槽4内设置有滚动机构，滚板3一侧固定连接有连接块6，连接块6与安装室2侧壁固定连接，连接块6固定连接有电磁铁7，电磁铁7导线穿过连接块6与第一导线101连接，连接块6上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内固定连接有金属柱Ⅰ8，金属柱Ⅰ8电连接有连线机构。进一步地，风阻机构包括开设在安装室2底部贯穿盒体1的开口51，开口51前后侧壁固定连接有同一根固定轴52，固定轴52转动连接有摇摆杆53，摇摆杆53侧壁开设有贯穿孔，贯穿孔内固定连接有轴承，通过轴承与固定轴52转动连接，采用轴承减小转动摩擦，摇摆杆53底部固定连接有呈弧状的挡风板54，摇摆杆53顶部上固定连接有金属块55，通过金属块55将左金属片57与右金属片58连接。进一步地，安装室2底部位于开口一侧固定连接有两个支撑块56，位于左侧支撑块56上固定连接有左金属片57，左金属片57与电源连接，位于右侧的支撑块56上固定连接有右金属片58。进一步地，滚动机构包括设置在滚槽4内的内部呈中空的圆柱块91，圆柱块91外表面开设有圆环槽92，圆环槽92内固定连接有金属环93，圆柱块91内部设置有圆柱体94，圆柱体94具有磁性，与电磁铁7磁性相反。进一步地，连线机构包括与右金属片一端电连接的第一导线101，第一导线101在盒体1侧壁内铺设，电磁铁7连接在第一导线101上，金属柱Ⅰ8一端连接在第一导线101上，所述第一导线101，末端连接有电信号接收器，电信号接收器固定在盒体1侧壁上，电信号接收器其为现有技术，在此不做赘述，其作用是将第一导线101上有无电流告知安全气囊电脑，电信号接收器末端与安全气囊电脑连接，(电脑可提前设置，当第一导线101先断电，断电传感器11后断电，安全气囊不开起；当断电传感器11先断电，第一导线101后断电，安全气囊开启，其为现有技术)。进一步地，滚板3上开设有贯穿孔，贯穿孔内固定连接有金属柱Ⅱ102，安装室2侧壁固定连接有断电传感器11，其具体型号为FY-380AV,断电传感器11其为现有技术，在此不做赘述，断电传感器11输出端贯穿盒体1向外延伸，连接在安全气囊电脑上，金属柱Ⅱ102一端电连接在断电传感器11输入端。本技术中在车辆行驶较快时，行驶中的风力时挡风板54向后移动，使摇摆杆53倾斜，位于摇摆杆53上的金属块56将位于支撑块56上的左金属片57和右金属片58连通，使与第一导线101连接的电磁铁7有电生成磁性，将位于圆柱块91内的圆柱体94吸附到电磁铁7上，圆柱块91移动到最右端，处在圆柱块91上的金属环93使金属柱Ⅰ8和金属柱Ⅱ102连通，给断电传感器11通电；当发生碰撞时，位于圆柱块91内的圆柱体94由于撞击产生的加速度会立刻向前滚动，带动与圆柱块91移动，将金属环93与金属柱Ⅰ8和金属柱Ⅱ102断开，使原先处在通电状态下的断电传感器11突然断电，断电传感器11发出警报给安全气囊电脑，打开安全气囊；当车辆行驶速度低时，行驶中的风力无法使挡风板54向后移动，电路无法连通，碰撞传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测力碰撞传感器，包括盒体(1)，其特征在于，所述盒体(1)内开设有安装室(2)，所述安装室(2)底部开设有风阻机构，所述安装室(2)内侧壁固定连接有滚板(3)，所述滚板(3)上开设有滚槽(4)，所述滚槽(4)内设置有滚动机构，所述滚板(3)一侧固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)固定连接有电磁铁(7)，所述连接块(6)上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内固定连接有金属柱Ⅰ(8)，所述金属柱Ⅰ(8)电连接有连线机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种测力碰撞传感器，包括盒体(1)，其特征在于，所述盒体(1)内开设有安装室(2)，所述安装室(2)底部开设有风阻机构，所述安装室(2)内侧壁固定连接有滚板(3)，所述滚板(3)上开设有滚槽(4)，所述滚槽(4)内设置有滚动机构，所述滚板(3)一侧固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)固定连接有电磁铁(7)，所述连接块(6)上开设有贯穿孔，所述贯穿孔内固定连接有金属柱Ⅰ(8)，所述金属柱Ⅰ(8)电连接有连线机构。


2.根据权利要求1所述的一种测力碰撞传感器，其特征在于，所述风阻机构包括开设在安装室(2)底部贯穿盒体(1)的开口(51)，所述开口(51)前后侧壁固定连接有同一根固定轴(52)，所述固定轴(52)转动连接有摇摆杆(53)，所述摇摆杆(53)底部固定连接有呈弧状的挡风板(54)，所述摇摆杆(53)顶部上固定连接有金属块(55)。


3.根据权利要求2所述的一种测力碰撞传感器，其特征在于，所述安装室(2)底部位于开口(51)一侧固定连接有两个支撑块(56)，所述位于左侧支撑块(56)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：深圳市主力传感器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44