一种测力碰撞传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测力碰撞传感器，包括外壳体和端盖，端盖通过环形凸台安装在外壳体上，外壳体上设置有容纳环形凸台的环形槽孔，环形槽孔与环形凸台之间设置有第一密封圈和第二密封圈，外壳体的内壁上设置有固定板，固定板上设置有伸缩导向柱和伸缩弹簧。本实用新型专利技术测力碰撞传感器，通过设置第一密封圈和第二密封圈，使外壳体和端盖之间连接紧密，可有效防止水或油进入测力碰撞传感器内而损坏测力碰撞传感器，可增加测力碰撞传感器的使用寿命，当车辆遭受碰撞时，动金属触片和静金属触片接触而形成导通回路，通过输出信号端子向电子控制单元输送信号进而控制安全气囊的打开，可有效保证驾驶员的安全，结构简单且使用便利。

A force measuring collision sensor

【技术实现步骤摘要】
一种测力碰撞传感器
本技术涉及碰撞传感器
，具体为一种测力碰撞传感器。
技术介绍
碰撞传感器是安全气囊系统中的控制信号输入装置，其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。现有技术的测力碰撞传感器，由于其密封性能差，导致测力碰撞传感器在使用时，测力碰撞传感器内易进入水或油进而损坏测力碰撞传感器，导致测力碰撞传感器的使用寿命短，同时现有的测力碰撞传感器，其结构复杂，使用不便利，因此，急需一种测力碰撞传感器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种测力碰撞传感器，可有效防止水或油进入测力碰撞传感器内而损坏测力碰撞传感器，可增加测力碰撞传感器的使用寿命，可有效保证驾驶员的安全，结构简单且使用便利，可以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种测力碰撞传感器，包括外壳体和端盖，所述外壳体上设置有端盖，所述端盖靠近外壳体的一侧端面垂直设置有环形凸台，所述端盖通过环形凸台安装在外壳体上，所述外壳体上设置有容纳环形凸台的环形槽孔，所述环形槽孔与环形凸台之间设置有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈平行设置在环形凸台的外围；所述外壳体的内壁上设置有固定板，所述固定板上设置有伸缩导向柱和伸缩弹簧，所述伸缩弹簧位于伸缩导向柱的外围，所述伸缩导向柱和伸缩弹簧均远离固定板的一端均设置有配重块，所述配重块的两侧端面均设置有导向块，所述配重块通过导向块安装在外壳体的内侧，所述配重块上设置有动金属触片，所述动金属触片的一侧设置有静金属触片，所述静金属触片通过支撑板安装在端盖上，所述端盖上还设置有输出信号端子。优选的，所述第一密封圈和第二密封圈的内表面均紧贴环形凸台，所述第一密封圈和第二密封圈的外表面均紧贴环形槽孔。优选的，所述第一密封圈与外壳体的外端面平齐。优选的，所述第二密封圈与环形槽孔的内端面平齐。优选的，所述外壳体上设置有供导向块运动的导向滑槽。优选的，所述动金属触片和静金属触片均与输出信号端子电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术测力碰撞传感器，通过在环形槽孔与环形凸台之间设置第一密封圈和第二密封圈，使外壳体和端盖之间连接紧密，其密封性能好，可有效防止水或油进入测力碰撞传感器内而损坏测力碰撞传感器，可增加测力碰撞传感器的使用寿命。2、本技术测力碰撞传感器，车辆在正常行使过程中，伸缩导向柱和伸缩弹簧处于正常状态，此时动金属触片和静金属触片不接触，处于断开状态，当车辆遭受碰撞时，车辆忽然减速，配重块由于惯性作用带动动金属触片往静金属触片的方向运动，此时伸缩导向柱和伸缩弹簧均处于拉伸状态，直至动金属触片和静金属触片接触而形成导通回路，此时通过输出信号端子向电子控制单元输送信号进而控制安全气囊的打开，可有效保证驾驶员的安全，结构简单且使用便利。附图说明图1为本技术的测力碰撞传感器的示意图；图2为本技术的测力碰撞传感器的剖面示意图；图3为本技术的A处放大图；图4为本技术的环形凸台上设置第一密封圈和第二密封圈的示意图；图5为本技术的环形凸台上设置第一密封圈和第二密封圈的剖面图；图6为本技术的环形凸台上设置第一密封圈和第二密封圈的侧视图。图中：1、外壳体；11、环形槽孔；12、导向滑槽；2、端盖；21、环形凸台；22、输出信号端子；3、第一密封圈；4、第二密封圈；5、固定板；51、伸缩导向柱；52、伸缩弹簧；6、配重块；61、导向块；62、动金属触片；7、支撑板；71、静金属触片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种测力碰撞传感器，包括外壳体1和端盖2，外壳体1上设置有端盖2，端盖2靠近外壳体1的一侧端面垂直设置有环形凸台21，端盖2通过环形凸台21安装在外壳体1上，外壳体1上设置有容纳环形凸台21的环形槽孔11，环形槽孔11与环形凸台21之间设置有第一密封圈3和第二密封圈4，第一密封圈3与外壳体1的外端面平齐，第二密封圈4与环形槽孔11的内端面平齐，第一密封圈3和第二密封圈4平行设置在环形凸台21的外围，第一密封圈3和第二密封圈4的内表面均紧贴环形凸台21，第一密封圈3和第二密封圈4的外表面均紧贴环形槽孔11，通过在环形槽孔11与环形凸台21之间设置第一密封圈3和第二密封圈4，使外壳体1和端盖2之间连接紧密，其密封性能好，可有效防止水或油进入测力碰撞传感器内而损坏测力碰撞传感器，可增加测力碰撞传感器的使用寿命。外壳体1的内壁上设置有固定板5，固定板5上设置有伸缩导向柱51和伸缩弹簧52，伸缩弹簧52位于伸缩导向柱51的外围，伸缩导向柱51和伸缩弹簧52均远离固定板5的一端均设置有配重块6，配重块6的两侧端面均设置有导向块61，配重块6通过导向块61安装在外壳体1的内侧，外壳体1上设置有供导向块61运动的导向滑槽12，配重块6上设置有动金属触片62，动金属触片62的一侧设置有静金属触片71，静金属触片71通过支撑板7安装在端盖2上，端盖2上还设置有输出信号端子22，动金属触片62和静金属触片71均与输出信号端子22电连接，车辆在正常行使过程中，伸缩导向柱51和伸缩弹簧52处于正常状态，此时动金属触片62和静金属触片71不接触，处于断开状态，当车辆遭受碰撞时，车辆忽然减速，配重块6由于惯性作用带动动金属触片62往静金属触片71的方向运动，此时伸缩导向柱51和伸缩弹簧52均处于拉伸状态，直至动金属触片62和静金属触片71接触而形成导通回路，此时通过输出信号端子22向电子控制单元输送信号进而控制安全气囊的打开，可有效保证驾驶员的安全，结构简单且使用便利。工作原理：通过在环形槽孔11与环形凸台21之间设置第一密封圈3和第二密封圈4，使外壳体1和端盖2之间连接紧密，其密封性能好，可有效防止水或油进入测力碰撞传感器内而损坏测力碰撞传感器，可增加测力碰撞传感器的使用寿命，车辆在正常行使过程中，伸缩导向柱51和伸缩弹簧52处于正常状态，此时动金属触片62和静金属触片71不接触，处于断开状态，当车辆遭受碰撞时，车辆忽然减速，配重块6由于惯性作用带动动金属触片62往静金属触片71的方向运动，此时伸缩导向柱51和伸缩弹簧52均处于拉伸状态，直至动金属触片62和静金属触片71接触而形成导通回路，此时通过输出信号端子22向电子控制单元输送信号进而控制安全气囊的打开，可有效保证驾驶员的安全，结构简单且使用便利。综上所述：本技术测力碰撞传感器，通过在环形槽孔11与环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测力碰撞传感器，包括外壳体（1）和端盖（2），其特征在于：所述外壳体（1）上设置有端盖（2），所述端盖（2）靠近外壳体（1）的一侧端面垂直设置有环形凸台（21），所述端盖（2）通过环形凸台（21）安装在外壳体（1）上，所述外壳体（1）上设置有容纳环形凸台（21）的环形槽孔（11），所述环形槽孔（11）与环形凸台（21）之间设置有第一密封圈（3）和第二密封圈（4），所述第一密封圈（3）和第二密封圈（4）平行设置在环形凸台（21）的外围；/n所述外壳体（1）的内壁上设置有固定板（5），所述固定板（5）上设置有伸缩导向柱（51）和伸缩弹簧（52），所述伸缩弹簧（52）位于伸缩导向柱（51）的外围，所述伸缩导向柱（51）和伸缩弹簧（52）均远离固定板（5）的一端均设置有配重块（6），所述配重块（6）的两侧端面均设置有导向块（61），所述配重块（6）通过导向块（61）安装在外壳体（1）的内侧，所述配重块（6）上设置有动金属触片（62），所述动金属触片（62）的一侧设置有静金属触片（71），所述静金属触片（71）通过支撑板（7）安装在端盖（2）上，所述端盖（2）上还设置有输出信号端子（22）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种测力碰撞传感器，包括外壳体（1）和端盖（2），其特征在于：所述外壳体（1）上设置有端盖（2），所述端盖（2）靠近外壳体（1）的一侧端面垂直设置有环形凸台（21），所述端盖（2）通过环形凸台（21）安装在外壳体（1）上，所述外壳体（1）上设置有容纳环形凸台（21）的环形槽孔（11），所述环形槽孔（11）与环形凸台（21）之间设置有第一密封圈（3）和第二密封圈（4），所述第一密封圈（3）和第二密封圈（4）平行设置在环形凸台（21）的外围；
所述外壳体（1）的内壁上设置有固定板（5），所述固定板（5）上设置有伸缩导向柱（51）和伸缩弹簧（52），所述伸缩弹簧（52）位于伸缩导向柱（51）的外围，所述伸缩导向柱（51）和伸缩弹簧（52）均远离固定板（5）的一端均设置有配重块（6），所述配重块（6）的两侧端面均设置有导向块（61），所述配重块（6）通过导向块（61）安装在外壳体（1）的内侧，所述配重块（6）上设置有动金属触片（62），所述动金属触片（62）的一侧设置有静金属触...

【专利技术属性】
技术研发人员：马海峰，
申请(专利权)人：四维检测苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32