一种汽车电子防碰撞传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子防碰撞传感器，包括外壳、拉杆、滚珠、滚珠导轨和开关，所述滚珠设置在滚珠导轨内，滚珠导轨固定设置在外壳内，所述挡板右端固定连接有固定杆，滚珠左侧设置有拉杆，拉杆右端前后两侧均固定连接有定位杆，定位杆右侧插设在固定杆内，定位杆右端设置有限位凸台，定位杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧设置在拉杆与固定杆之间，所述外壳内部左端固定设置有安装板，安装板右端设置有开关，开关左侧与导线连接，导线左端与接口连接。本实用新型专利技术在结构上设计简单合理，通过滚珠的惯性触发开关，从而实现传感功能，初始状态时，滚珠被弹簧和拉杆限制在滚珠导轨的最右端，防止小碰撞或急刹车触发传感器，导致气囊充气。

A kind of automobile electronic anti-collision sensor

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子防碰撞传感器
本技术涉及一种传感器，具体是一种汽车电子防碰撞传感器。
技术介绍
汽车电子防碰撞传感器，安装在汽车内，并与安全气囊的引爆装置连接，当汽车受到撞击时，撞击块由于惯性撞击触发开关，防碰撞传感器触发，发送信号到引爆装置，引爆装置引爆安全气囊内的爆炸元件，使气囊充气，从而达到防碰撞的效果。但是，常见的汽车防碰撞传感器，在汽车发生微小碰撞时，同样能触发，导致安装气囊意外充气，而传感器本身，在汽车减速度过大时，撞击块撞击触发开关的力度较大，容易导致开关损坏，使传感器失效。因此，本领域技术人员提供了一种汽车电子防碰撞传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电子防碰撞传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子防碰撞传感器，包括外壳、拉杆、滚珠、滚珠导轨和开关，所述滚珠设置在滚珠导轨内，滚珠导轨固定设置在外壳内，挡板右端固定连接有固定杆，滚珠左侧设置有拉杆，拉杆右端前后两侧均固定连接有定位杆，定位杆右侧插设在固定杆内，定位杆右端设置有限位凸台，定位杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧设置在拉杆与固定杆之间，所述外壳内部左端固定设置有安装板，安装板右端设置有开关，开关左侧与导线连接，导线左端与接口连接。作为本技术进一步的方案：所述外壳上下侧壁上对称设置有两个滚珠导轨，滚珠导轨右端与挡板固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述安装板上设置有开关保护装置。作为本技术再进一步的方案：所述开关保护装置包括滑块、第二弹簧、滑块导轨、连杆和压杆，所述安装板上下两侧均设置有滑块导轨，滑块导轨内设置有滑块，滑块上方与第二弹簧连接，滑块右端与连接台固定连接，所述压杆前后两侧均设置有连杆且转动连接，连杆左端与连接台转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在结构上设计简单合理，通过滚珠的惯性触发开关，从而实现传感功能，其造价低廉，初始状态时，滚珠被弹簧和拉杆限制在滚珠导轨的最右端，防止小碰撞或急刹车触发传感器，导致气囊充气，开关保护装置能在拉杆触碰到开关时，提供缓冲效果，防止开关因受到的压力太大而受损。附图说明图1为汽车电子防碰撞传感器的结构示意图。图2为汽车电子防碰撞传感器中局部放大图A。图3为汽车电子防碰撞传感器中滚珠导轨的结构示意图。图中：1-外壳、2-拉杆、3-第一弹簧、4-定位杆、5-固定杆、6-限位凸台、7-滚珠、8-挡板、9-滚珠导轨、10-接口、11-导线、12-安装板、13-滑块、14-连接台、15-第二弹簧、16-滑块导轨、17-连杆、18-压杆、19-开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车电子防碰撞传感器，包括外壳1、拉杆2、滚珠7、滚珠导轨9和开关19，所述滚珠7设置在滚珠导轨9内，滚珠导轨9固定设置在外壳1内，所述挡板8右端固定连接有固定杆5，滚珠7左侧设置有拉杆2，拉杆2右端前后两侧均固定连接有定位杆4，定位杆4右侧插设在固定杆5内，定位杆4右端设置有限位凸台6，定位杆4上套设有第一弹簧3，所述第一弹簧3设置在拉杆2与固定杆5之间，所述外壳1内部左端固定设置有安装板12，安装板12右端设置有开关19，开关19左侧与导线11连接，导线11左端与接口10连接。所述外壳1上下侧壁上对称设置有两个滚珠导轨9，滚珠导轨9右端与挡板8固定连接。所述安装板12上设置有开关保护装置。所述开关保护装置包括滑块13、第二弹簧15、滑块导轨16、连杆17和压杆18，所述安装板12上下两侧均设置有滑块导轨16，滑块导轨16内设置有滑块13，滑块13上方与第二弹簧15连接，滑块13右端与连接台14固定连接，所述压杆18前后两侧均设置有连杆17且转动连接，连杆17左端与连接台14转动连接。本技术的工作原理是：本技术涉及一种汽车电子防碰撞传感器，将传感器安装到汽车上后，汽车受到碰撞时，滚珠7相对滚珠导轨9向左侧移动，从而带动拉杆2向左移动，此时第一弹簧3不断被拉伸，当碰撞力度较大，此时汽车的减速度也过大，滚珠7带动拉杆2向左侧移动到滚珠导轨9的最左端，拉杆2触碰到开关19，此时，电路接通，气囊充气，开关保护装置能在拉杆2触碰到开关19时，提供缓冲效果，防止开关19因受到的压力太大而受损。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子防碰撞传感器，包括外壳(1)、拉杆(2)、滚珠(7)、滚珠导轨(9)和开关(19)，其特征在于，所述滚珠(7)设置在滚珠导轨(9)内，滚珠导轨(9)固定设置在外壳(1)内，挡板(8)右端固定连接有固定杆(5)，滚珠(7)左侧设置有拉杆(2)，拉杆(2)右端前后两侧均固定连接有定位杆(4)，定位杆(4)右侧插设在固定杆(5)内，定位杆(4)右端设置有限位凸台(6)，定位杆(4)上套设有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)设置在拉杆(2)与固定杆(5)之间，所述外壳(1)内部左端固定设置有安装板(12)，安装板(12)右端设置有开关(19)，开关(19)左侧与导线(11)连接，导线(11)左端与接口(10)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子防碰撞传感器，包括外壳(1)、拉杆(2)、滚珠(7)、滚珠导轨(9)和开关(19)，其特征在于，所述滚珠(7)设置在滚珠导轨(9)内，滚珠导轨(9)固定设置在外壳(1)内，挡板(8)右端固定连接有固定杆(5)，滚珠(7)左侧设置有拉杆(2)，拉杆(2)右端前后两侧均固定连接有定位杆(4)，定位杆(4)右侧插设在固定杆(5)内，定位杆(4)右端设置有限位凸台(6)，定位杆(4)上套设有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)设置在拉杆(2)与固定杆(5)之间，所述外壳(1)内部左端固定设置有安装板(12)，安装板(12)右端设置有开关(19)，开关(19)左侧与导线(11)连接，导线(11)左端与接口(10)连接。


2.根据权利要求1所述的汽车电子防...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宗武，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32