一种汽车座椅的扶手总成制造技术

本实用新型专利技术公开了种汽车座椅的扶手总成，扶手本体、均固接于汽车座椅上的第一旋转支架以及第二旋转支架；第一旋转支架固接于汽车座椅的内侧；第二旋转支架固接于汽车座椅的外侧；扶手本体的两侧分别通过第一旋转组件和第二旋转组件枢接于第一旋转支架和第二旋转支架上；第二旋转支架上可拆卸的安装有装饰件，装饰件设有由内至外间隔分布的第一装饰片和第二装饰片，第一装饰片和第二装饰片间隔形成用于收纳第二旋转支架的收纳空间。本实用新型专利技术的汽车座椅的扶手总成，其位于汽车座椅外侧的第二旋转支架可由装饰件的第一装饰片和第二装饰片收纳，防止外露。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的扶手总成
本技术涉及一种汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅的扶手总成。
技术介绍
目前，随着科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，并且人们对汽车内饰件要求越来越高，而扶手作为汽车的内饰件之一有着重要的作用。一般扶手是枢接在汽车座椅侧部，可以转动，便于乘坐者手扶握。现有的扶手主要还是通过转轴等部件枢接在汽车座椅上，而汽车座椅只有一个侧面供扶手的转轴安装，而远离汽车座椅的扶手转轴则会外漏，影响汽车内部的美观。此外，在扶手总成作动过程中，长期作业容易出现松动的情况，外露的部件容易松脱。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅的扶手总成，其位于汽车座椅外侧的第二旋转支架可由装饰件的第一装饰片和第二装饰片收纳，防止外露。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种汽车座椅的扶手总成，扶手本体、均固接于汽车座椅上的第一旋转支架以及第二旋转支架；第一旋转支架固接于汽车座椅的内侧；第二旋转支架固接于汽车座椅的外侧；扶手本体的两侧分别通过第一旋转组件和第二旋转组件枢接于第一旋转支架和第二旋转支架上；第二旋转支架上可拆卸的安装有装饰件，装饰件设有由内至外间隔分布的第一装饰片和第二装饰片，第一装饰片和第二装饰片间隔形成用于收纳所述第二旋转支架的收纳空间。优选的，第一旋转支架上开设有沿扶手本体转动方向延伸的圆弧槽；所述第一旋转组件包括第一转轴；第一转轴的一端设有限位部，第一转轴的另一端形成为固定端，固定端穿过圆弧槽并与圆弧槽滑动配合；固定端固接于扶手本体上以使第一旋转支架夹持于限位部与扶手本体的侧面之间。优选的，所述圆弧槽内设有卡套，卡套套装于圆弧槽的周壁；所述固定端穿过卡套并与卡套滑动配合。优选的，第一转轴由固定螺栓形成，所述固定螺栓的头部形成为所述限位部；所述固定螺栓的尾部形成为所述固定端。优选的，第二旋转组件包括第二转轴，第二转轴的一端固接于扶手本体上；第二转轴的另一端穿过第一装饰片并枢接于第二旋转支架上。优选的，所述第二旋转支架上设有卡口，第一装饰片上设有卡扣，所述卡扣卡接于卡口内。优选的，第二装饰片的顶端设有向着第一装饰片延伸的延伸片，所述延伸片覆盖于收纳空间的顶端。相比现有技术，本技术的有益效果在于：其第一旋转支架固接于汽车座椅内侧因而避免外漏，而固接于汽车座椅外侧的第二旋转支架在安装之后，在其上可拆卸的安装装饰件，使第二旋转支架收纳在装饰件的第一装饰片和第二装饰片之间的收纳空间内，如此可防止第二旋转支架外漏，且可防止第二旋转组件在长久使用后松脱而掉落。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图；图3为本技术的装饰件的结构示意图。图中：10、扶手本体；20、第一旋转支架；21、圆弧槽；30、第二旋转支架；40、装饰件；41、第一装饰片；42、第二装饰片；43、卡扣；44、延伸片；50、卡套；60、第一转轴；61、限位部；70、转动轴；80、第二转轴。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1、图2以及图3所示的一种汽车座椅的扶手总成，扶手本体10、第一旋转支架20以及第二旋转支架30，第一旋转支架20和第二旋转支架30均固接于汽车座椅上的第一旋转支架20以及第二旋转支架30，且第一旋转支架20固接于汽车座椅的内侧；第二旋转支架30固接于汽车座椅的外侧。扶手本体10的两侧分别通过第一旋转组件和第二旋转组件枢接于第一旋转支架20和第二旋转支架30上。需要说明的是，本实施例中所指的汽车座椅的内侧是指汽车座椅用于安装扶手本体10的侧面，而汽车座椅的外侧是指汽车座椅相对远离扶手本体10的外部。具体的是，第二旋转支架30上可拆卸的安装有装饰件40，装饰件40设有第一装饰片41和第二装饰片42，第一装饰片41和第二装饰片42由内至外间隔分布，且第一装饰片41和第二装饰片42间隔形成用于收纳第二旋转支架30的收纳空间。在上述结构基础上，使用本技术的汽车座椅的扶手总成时，其第一旋转支架20固接于汽车座椅内侧，即在汽车座椅的侧面上，因而可避免外漏。而固接于汽车座椅外侧的第二旋转支架30在安装之后，在其上可拆卸的安装装饰件40，使第二旋转支架30收纳在装饰件40的第一装饰片41和第二装饰片42之间的收纳空间内，即第二旋转支架30可被第一装饰片41和第二装饰片42遮盖，如此可防止第二旋转支架30外漏。且在扶手本体10长久转动之后，第二旋转组件即使出现松脱也是掉落至第一装饰片41和第二装饰片42形成的空间内，可防止第二旋转组件在长久使用后松脱而掉落。具体的是，在本实施例中，在第一旋转支架20上开设有圆弧槽21，圆弧槽21沿扶手本体10转动方向延伸。另外，第一旋转组件包括第一转轴60；第一转轴60的一端设有限位部61，第一转轴60的另一端形成为固定端，使固定端穿过圆弧槽21并与圆弧槽21滑动配合；固定端固接于扶手本体10上以使第一旋转支架20夹持于限位部61与扶手本体10的侧面之间。如此，转动扶手本体10，扶手本体10便可绕第一转轴60转动，而第一转轴60的转动范围可被圆弧槽21限定，可在汽车有限的空间内防止扶手本体10转动幅度过大，便于扶手本体10的复位。而第一旋转支架20被夹持于限位部61和扶手本体10的侧面之间，因而起到一定的阻尼作用，需要较大的外力才能进行扶手本体10的转动，避免扶手本体10在没有外力的情况下松动。进一步的是，圆弧槽21内设有卡套50，使卡套50套装于圆弧槽21的周壁，具体卡套50可选用现有技术中的橡胶套，而上述固定端穿过卡套50并与卡套50滑动配合。如此，可减少第一转轴60在转动过程中对圆弧槽21造成的磨损，提高使用寿命。更具体的是，第一转轴60由固定螺栓形成，固定螺栓的头部形成为限位部61；固定螺栓的尾部形成为固定端，固定螺栓为现有技术中的螺栓，便于装配。优选的，第二旋转组件包括第二转轴80，第二转轴80的一端固接于扶手本体10上；第二转轴80的另一端穿过第一装饰片41并枢接于第二旋转支架30上，如此，扶手本体10转轴时也可绕第二转轴80转动。当然，第一转轴60和第二转轴80的转动轴70线重合。当然，扶手本体10可以是通过一根贯穿于扶手本体10的转动轴70与汽车座椅枢接，使扶手本体10的转动安装结构稳定。而第一旋转组件的第一转轴60可以起到限位作用，第二旋转组件则是起到辅助转动的作用，转动结构更加稳定。优选的，在第二旋转支架30上设有卡口，对应第一装饰片41上设有卡扣43，卡扣43卡接于卡口内，如此，便可通过第一装饰片41的卡扣43卡接在第二旋转支架30上的卡口内实现装饰件40的可拆卸连接，便于拆装，从而使后期装饰件40的更换过程更加容易。而第一装饰片41的卡扣43与第二旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的扶手总成，扶手本体、均固接于汽车座椅上的第一旋转支架以及第二旋转支架；其特征在于，第一旋转支架固接于汽车座椅的内侧；第二旋转支架固接于汽车座椅的外侧；扶手本体的两侧分别通过第一旋转组件和第二旋转组件枢接于第一旋转支架和第二旋转支架上；第二旋转支架上可拆卸的安装有装饰件，装饰件设有由内至外间隔分布的第一装饰片和第二装饰片，第一装饰片和第二装饰片间隔形成用于收纳所述第二旋转支架的收纳空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的扶手总成，扶手本体、均固接于汽车座椅上的第一旋转支架以及第二旋转支架；其特征在于，第一旋转支架固接于汽车座椅的内侧；第二旋转支架固接于汽车座椅的外侧；扶手本体的两侧分别通过第一旋转组件和第二旋转组件枢接于第一旋转支架和第二旋转支架上；第二旋转支架上可拆卸的安装有装饰件，装饰件设有由内至外间隔分布的第一装饰片和第二装饰片，第一装饰片和第二装饰片间隔形成用于收纳所述第二旋转支架的收纳空间。


2.如权利要求1所述的汽车座椅的扶手总成，其特征在于，第一旋转支架上开设有沿扶手本体转动方向延伸的圆弧槽；所述第一旋转组件包括第一转轴；第一转轴的一端设有限位部，第一转轴的另一端形成为固定端，固定端穿过圆弧槽并与圆弧槽滑动配合；固定端固接于扶手本体上以使第一旋转支架夹持于限位部与扶手本体的侧面之间。


3.如权利要求2所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建旋，
申请(专利权)人：广州广汽优利得汽车内饰系统研发有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44