一种三级调节中央扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三级调节中央扶手，包括扶手主体、铰链以及安装在扶手主体内部的滑移组件，所述扶手主体包括发泡层骨架、设置在发泡层骨架底部的滑道固定架以及盖合滑道固定架的下骨架，所述滑道固定架与发泡层骨架之间固定安装，所述滑移组件包括滑动骨架以及安装在滑移件内的导向杆，所述导向杆与滑动骨架之间滑移安装，所述滑动骨架与滑道固定架之间固定安装。本实用新型专利技术具有对扶手主体的位置进行调节，从而方便扶手主体能够为乘客的肘部提供支撑，提高了乘客的乘坐体验的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种三级调节中央扶手
本技术涉及汽车零部件的
，尤其是涉及一种三级调节中央扶手。
技术介绍
目前中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等。现有的中央扶手安装在扶手箱上，中央扶手包括支撑板以及设置在支撑板后方的铰链，所述铰链的一端与车载储物箱固定，另一端与支撑板之间固定，但是上述中央扶手无法对中央扶手的位置进行调节，当驾驶座的位置以及驾驶人员发生变化时，无法根据实际需求对于中央扶手的位置进行调节，从而导致给乘客提供肘部支撑的效果十分有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三级调节中央扶手，具有对扶手主体的位置进行调节，从而方便扶手主体能够为乘客的肘部提供支撑，提高了乘客的乘坐体验的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种三级调节中央扶手，包括扶手主体、铰链以及安装在扶手主体内部的滑移组件，所述扶手主体包括发泡层骨架、设置在发泡层骨架底部的滑道固定架以及盖合滑道固定架的下骨架，所述滑道固定架与发泡层骨架之间固定安装，所述滑移组件包括滑动骨架以及安装在滑移件内的导向杆，所述导向杆与滑动骨架之间滑移安装，所述滑动骨架与滑道固定架之间固定安装。通过采用上述技术方案，扶手主体能够通过滑移组件实现滑道固定架和下骨架之间的滑移，从而能够实现对于扶手主体位置的调节，当乘客的作为位置向前移动时，将扶手主体向前移动，使得扶手主体能够完全地将乘客的肘部托住，而当乘客的位置向后移动时，则可以将扶手主体向后移动，从而增加了扶手主体的适用范围，使得乘客的乘坐体验更加舒适。本技术进一步设置为：所述滑动骨架的顶部设置有一弹性片，所述弹性片的顶部设置有一弹性突起，所述发泡层骨架的底部设置有一定位板，所述定位板的底部设置有供弹性突起嵌入的嵌入槽。通过采用上述技术方案，在滑动骨架的顶部设置弹性片，从而使得滑道固定架与下骨架之间进行滑动时，能够通过弹性片进行限位，从而增加了滑道固定架和下骨架之间的摩擦力，能够实现对于扶手主体的滑移定位，从而降低了当人手放置在扶手主体上时，扶手主体发生滑动的概率，从而在一定程度上进一步提升了乘客将手肘放置在扶手主体上时的舒适度。本技术进一步设置为：所述发泡层骨架沿发泡层骨架的长度方向间隔设置有限位板，所述限位板与滑道固定架之间通过螺钉连接固定。通过采用上述技术方案，在发泡层骨架沿发泡层骨架的长度方向设置限位板，从而使得滑动骨架仅能够在两限位板之间进行滑移，降低了滑动骨架与滑道固定架之间发生松脱的概率，方便了滑动骨架与滑道固定架的使用。本技术进一步设置为：所述限位板与发泡层骨架之间设置有结构加强筋。通过采用上述技术方案，在限位板和发泡层骨架之间设置结构加强筋，从而增加了限位板和发泡层骨架之间的结构强度，从而降低了限位板在滑动骨架的冲击下发生变形的概率，从而在一定程度上增加了限位板的使用寿命。本技术进一步设置为：所述限位板的侧壁设置有滑道缓冲垫。通过采用上述技术方案，在限位板的侧壁设置滑道缓冲垫，从而减少了滑动骨架对于限位板的冲击力，从而进一步增加了限位板的使用寿命。本技术进一步设置为：所述滑道固定架的底部设置有滑动固定板，所述滑动固定板上设置有滑竿限位块。通过采用上述技术方案，在滑道固定架的底部设置滑动固定板，并且在滑动固定板上设置滑竿限位块，导向杆与滑竿限位块相互抵接，从而实现对于导向杆的限位，从而方便了滑动骨架与导向杆之间的相对滑动。本技术进一步设置为：所述滑竿限位块的侧壁设置有减震垫。通过采用上述技术方案，在滑竿限位块的侧壁设置减震垫，从而减少了滑竿限位块在滑移的过程中对于滑竿限位块的冲击，从而在一定程度上增加了滑竿限位块的使用寿命。本技术进一步设置为：所述滑动骨架上开设有一安装孔，所述弹性片的底部设置有嵌入安装孔内的卡接板，所述卡接板的底部水平设置有锁紧板。通过采用上述技术方案，在滑动骨架上开设安装孔，弹性片底部的卡接板以及锁紧板嵌入安装孔内，实现弹性片与滑动骨架之间的相互安装，从而方便了弹性片与滑动骨架之间的安装，且结构更加简单。本技术进一步设置为：所述导向杆的侧壁设置有储油垫，所述滑动骨架上设置有供储油垫安装的安装槽。通过采用上述技术方案，在导向杆的侧壁设置储油垫，使得滑动骨架和导向赶上能够存在润滑油，从而减小了导向杆与滑动骨架之间的摩擦力，减少了导向杆和滑动骨架之间的磨损，从而在一定程度上提升了导向杆和滑动骨架的使用寿命。本技术进一步设置为：所述安装槽的一侧开设有供储油垫安装的安装开口。通过采用上述技术方案，在滑动挂机上开设供储油垫安装的安装开口，从而方便了储油垫的安装。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.上述一种三级调节中央扶手通过设置滑移组件，具有对扶手主体的位置进行调节，从而方便扶手主体能够为乘客的肘部提供支撑，提高了乘客的乘坐体验的效果；2.上述技术通过设置储油垫，具有减少了导向杆与滑动骨架之间的摩擦力的效果；3.上述技术通过设置弹性片，具有使得滑动骨架在滑动的过程中能够与发泡层骨架之间相互定位的效果。附图说明图1是本技术的总体结构示意图。图2是本技术的局部爆炸结构示意图。图3是扶手主体的爆炸结构示意图。图4是铰链、滑道固定架以及下骨架的爆炸结构示意图。图5是本技术的剖面结构示意图。图6是本技术的局部结构示意图。图7是图5中A部分的局部结构示意图。图中，1、扶手主体；11、PVC皮层；12、发泡层；13、发泡层骨架；131、限位板；132、结构加强筋；133、滑道缓冲垫；134、定位板；135、嵌入槽；14、滑道固定架；141、滑动固定板；142、滑竿限位块；143、减震垫；15、下骨架；151、卡扣；152、插接板；153、定位扣；2、铰链；3、滑移组件；31、滑动骨架；311、安装槽；312、安装开口；313、锁紧槽；315、安装孔；316、卡接槽；32、导向杆；33、储油垫；34、弹性片；341、弹性突起；342、卡接板；343、锁紧板；35、锁止锁扣；351、锁止扭簧；352、锁止转轴；353、锁止基座。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照附图1和附图2，一种三级调节中央扶手，包括扶手主体1、铰链2以及安装在扶手主体1内部的滑移组件3。铰链2固定安装在扶手主体1的一端。参照附图3和附图4，扶手主体1包括PVC皮层11、发泡层12、发泡层骨架13、设置在发泡层骨架13底部的滑道固定架14以及盖合滑道固定架14的下骨架15，发泡层12以及PVC皮层11一次套设在发泡层骨架13的外侧。参照附图5，发泡层骨架13沿发泡层骨架13的长度方向间隔设置有限位板131，限位板131与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三级调节中央扶手，包括扶手主体(1)以及铰链(2)，其特征在于：还包括安装在扶手主体(1)内部的滑移组件(3)，所述扶手主体(1)包括发泡层骨架(13)、设置在发泡层骨架(13)底部的滑道固定架(14)以及盖合滑道固定架(14)的下骨架(15)，所述滑道固定架(14)与发泡层骨架(13)之间固定安装，所述滑移组件(3)包括滑动骨架(31)以及安装在滑移件内的导向杆(32)，所述导向杆(32)与滑动骨架(31)之间滑移安装，所述滑动骨架(31)与滑道固定架(14)之间固定安装。/n

【技术特征摘要】
1.一种三级调节中央扶手，包括扶手主体(1)以及铰链(2)，其特征在于：还包括安装在扶手主体(1)内部的滑移组件(3)，所述扶手主体(1)包括发泡层骨架(13)、设置在发泡层骨架(13)底部的滑道固定架(14)以及盖合滑道固定架(14)的下骨架(15)，所述滑道固定架(14)与发泡层骨架(13)之间固定安装，所述滑移组件(3)包括滑动骨架(31)以及安装在滑移件内的导向杆(32)，所述导向杆(32)与滑动骨架(31)之间滑移安装，所述滑动骨架(31)与滑道固定架(14)之间固定安装。


2.根据权利要求1所述的一种三级调节中央扶手，其特征在于：所述滑动骨架(31)的顶部设置有一弹性片(34)，所述弹性片(34)的顶部设置有一弹性突起(341)，所述发泡层骨架(13)的底部设置有一定位板(134)，所述定位板(134)的底部设置有供弹性突起(341)嵌入的嵌入槽(135)。


3.根据权利要求2所述的一种三级调节中央扶手，其特征在于：所述发泡层骨架(13)沿发泡层骨架(13)的长度方向间隔设置有限位板(131)，所述限位板(131)与滑道固定架(14)之间通过螺钉连接固定。


4.根据权利要求3所述的一种三级调节中央扶手，其特征在于：所述限位板(131...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶军志，
申请(专利权)人：宁波华奥钧德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33