汽车及汽车降噪座椅制造技术

本发明专利技术公开一种汽车及汽车降噪座椅，汽车降噪座椅包括椅背，所述椅背设有共振器，所述共振器包括主腔室和插入所述主腔室的细管，所述细管的开口连通车内腔体，且所述开口对应于所述椅背的上部位置。该汽车和汽车降噪座椅，巧妙地将共振器设于椅背的上部，从而对人耳附近的噪声进行吸收降噪，可以大幅减小低频噪声，提高用户体验。而且，共振器的成本相比ANC方案要低很多，也没有动力吸振器橡胶老化带来的频率偏移问题。

Car and car noise reduction seat

【技术实现步骤摘要】
汽车及汽车降噪座椅
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种汽车及汽车降噪座椅。
技术介绍
目前，为了解决车内低频噪声的方案，主要为以下两种：第一种是动力吸振器减振方案，如图1所示，图1为动力吸振器的示意图。动力吸振器包括串联的第一级机构、第二级机构。第一级机构包括相互并联的第一弹簧2、阻尼器3；第二级机构包括相互并联的第二弹簧1、惯容器7、电磁作动器6、振动传感器4、控制器5、第一级质量8、第二级质量9。动力吸振器方案是将质量-弹簧系统安装在振动较大的板件上，例如后尾门、车辆顶棚区域，通过吸收板件的振动能量，减小板件振动的激励力，降低车内的低频噪声。但是，质量-弹簧系统的橡胶经过一段时间后会出现老化现象，消声频率会发生偏移，可能导致降噪失效。第二种是ANC(ActiveNoiseControl)主动降噪方案，该方案主要通过汽车喇叭发出反相位的低频噪声，和车内的发动机产生的主要阶次噪声进行叠加消除，此时需要在车内人耳的附近安装误差传感器，并适时监控发动机的噪声。但是，该方案消声频率不能稳定在所需的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车降噪座椅，包括椅背，其特征在于，所述椅背设有共振器(20)(20)，所述共振器(20)包括主腔室(201)和插入所述主腔室(201)的细管(202)，所述细管(202)的开口(202a)连通车内腔体，且所述开口(202a)对应于所述椅背的上部位置。/n

【技术特征摘要】
1.汽车降噪座椅，包括椅背，其特征在于，所述椅背设有共振器(20)(20)，所述共振器(20)包括主腔室(201)和插入所述主腔室(201)的细管(202)，所述细管(202)的开口(202a)连通车内腔体，且所述开口(202a)对应于所述椅背的上部位置。


2.如权利要求1所述的汽车降噪座椅，其特征在于，所述共振器(20)内置于所述椅背，所述开口(202a)外露于所述椅背，以连通所述车内腔体。


3.如权利要求2所述的汽车降噪座椅，其特征在于，所述椅背设有两组所述共振器(20)，两组所述共振器(20)的细管(202)开口(202a)，分别外露于所述椅背的一侧和另一侧。


4.如权利要求2所述的汽车降噪座椅，其特征在于，所述椅背内部设有支架，所述共振器(20)固定于所述支架；或，所述椅背内部设有海绵体，所述共振器(20)由所述海绵体夹持定位。


5.如权利要求2-4任一项所述的汽车降噪座椅，其特征在于，所述椅背包括靠背(101)和位于所述靠背(101)之上的头枕(102)；所述细管(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：许雪莹，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31