【技术实现步骤摘要】
一种车用电动轮及电动车
本专利技术属于电机
，具体涉及一种车用电动轮及电动车。
技术介绍
目前传统的底盘驱动技术已经无法满足电动化、智能化、网联化、共享化与轻量化的技术需求，分布式驱动可以解决以上的各种问题，而其中的轮毂电机驱动技术是当前技术发展的一大趋势。该驱动方式是将轮毂电机安装在车轮内部，将汽车动力系统、传动系统、制动系统集成在一起，省略大量传动部件，让车辆结构更简单，并且可以实现多种复杂的驱动方式。电驱动轮的结构是由电机、减速装置、制动装置组成，在满足车辆的相关法规和技术要求前提下，对其中的结构进行合理布置。轮毂电机的输出端连接减速器，由于电机输出转速较大，同时要保证输出很大转矩，对于减速器的强度具有很高要求，车轮轮辋内还要留有足够的布置空间，最终达到降速增矩的要求。减速器的输出端与轮毂侧相连，同时在此之间安装制动器，保证汽车制动性能。对于重型车辆采用现有的电驱动技术存在很大技术难点，组成和结构主要存在下列问题：（1）重型车辆的质量体积大，车轮承载力大，此时轮毂轴承作为车轮的承载件，需要...
【技术保护点】
1.一种车用电动轮，包括电机和减速器；其特征在于：还包括主轴和支撑盘；所述主轴用于驱动轮毂，所述电机通过所述减速器连接所述主轴；所述支撑盘具有相对的悬架侧和轮毂侧，所述支撑盘的悬架侧用于连接悬架和固定所述电机和所述减速器；所述主轴贯穿并转动连接所述支撑盘。/n
【技术特征摘要】
1.一种车用电动轮，包括电机和减速器；其特征在于：还包括主轴和支撑盘；所述主轴用于驱动轮毂，所述电机通过所述减速器连接所述主轴；所述支撑盘具有相对的悬架侧和轮毂侧，所述支撑盘的悬架侧用于连接悬架和固定所述电机和所述减速器；所述主轴贯穿并转动连接所述支撑盘。
2.根据权利要求1所述的一种车用电动轮，其特征在于：所述减速器为平行轴减速器。
3.根据权利要求2所述的一种车用电动轮，其特征在于：所述减速器包括输入小齿轮、中间大齿轮、中间轴、中间小齿轮和输出大齿轮；所述输入小齿轮连接所述电机的电机轴，所述中间大齿轮和中间小齿轮固设于所述中间轴上，所述输出大齿轮连接所述主轴；所述输入小齿轮与中间大齿轮啮合，所述输出大齿轮与所述中间小齿轮啮合；所述电机轴、中间轴和主轴两两之间互为偏置。
4.根据权利要求2所述的一种车用电动轮，其特征在于：所述减速器包括输入小齿轮、中间大齿轮、中间轴、中间小齿轮和输出大齿轮；所述输入小齿轮连接所述电机的电机轴，所述中间大齿轮和中间小齿轮固设于所述中间轴上，所述输出大齿轮连接所述主轴；所述输入小齿轮与中间大齿轮啮合，所述输出大齿轮与所述中间小齿轮啮合；所述电机轴和所述中间轴互为偏置，所述电机轴与所述主轴同轴。
5.根据权利要求3或4所述的一种车用电动轮，其特征在于：所述中间轴、中间大齿轮和中间小齿轮的数量均为两个，每个中间轴设各设有一个中间大齿轮和一个中间小齿轮。
6.根据权利要求3或4所述的一种车用电动轮，其特征在于：所述输入小齿轮、中...
【专利技术属性】
技术研发人员：付翔，裴彪，徐超，朱子旭，吴森，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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