电动助力转向装置制造方法及图纸

电动助力转向装置具有马达和控制装置，马达具有筒状的壳体，控制装置具有筒状的外壳，壳体与外壳以使壳体的一端部的外周端部与外壳的一端部的外周端部相向的状态结合，在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间配置有第一密封材料，连接器配置在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间，在形成连接器的外周的多个面中的至少与外壳相向的面与外壳之间配置有第二密封材料，第一密封材料的一部分与第二密封材料的一部分紧贴。

Electric Power Steering

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动助力转向装置
本专利技术涉及一种马达和控制装置一体化而形成的电动助力转向装置。
技术介绍
目前，已知一种将控制装置与马达的输出轴同轴配置而将马达和控制装置一体化而形成的电动助力转向装置。此外，在将马达和控制装置一体化而形成的电动助力转向装置中，有时可以看到一种结构，即在控制装置的外壳设置连接器，将定子以及转子等内置于马达的壳体内，并且将控制装置的外壳结合至马达的壳体(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第5377710号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在专利文献1所公开的现有电动助力转向装置中，由于马达以及控制装置有可能暴露在雨水中，因此，需要对马达的壳体与控制装置的外壳之间以及形成于控制装置的外壳的安装孔与配置于安装孔的连接器的间隙处实施防水处理。作为防水处理，可以考虑在部件间的间隙处填充密封材料而将间隙封闭。关于外壳的安装孔与连接器的间隙，也可考虑使连接器和外壳一体成型而消除间隙的方法。然而，若考虑到连接器的种类根据装设电动助力转向装置的车辆的规格而不同，则不得不将连接器与外壳分体设置。然而，为了在外壳的安装孔与连接器的间隙填充密封材料，在将连接器配置于安装孔之后，需要使填充密封材料的密封装置围绕连接器且沿连接器的外形绕一周，密封工序复杂且花费较多的工时。本专利技术是为了解决上述技术问题而形成的，即获得一种能够容易地制造的电动助力转向装置。解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的电动助力转向装置具有马达和控制装置，马达具有一端部开口的筒状的壳体，控制装置具有控制装置主体、与控制装置主体连接的连接器、一端部开口且另一端部封闭的筒状的外壳，外壳收容控制装置主体，壳体与外壳以壳体的一端部的外周端部与外壳的一端部的外周端部相向的状态结合，在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间配置有第一密封材料，连接器配置在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间，在形成连接器的外周的多个面中的至少与所述外壳相向的面与所述外壳之间配置有第二密封材料，配置在壳体的外周端部与外壳的外周端部之间的第一密封材料的一部分和配置在连接器的面与外壳之间的第二密封材料的一部分紧贴。专利技术效果根据本专利技术，能够将外壳、壳体以及连接器这三个部件彼此之间的密封部位结合。由此，能够简化密封工序，从而减少制造工时。附图说明图1是实施方式一的电动助力转向装置的剖视图。图2是实施方式一的外壳的立体图。图3A是实施方式二的密封结构的概念图。图3B是实施方式二的密封结构的概念图。图3C是实施方式二的密封结构的概念图。图4A是实施方式二的密封结构的概念图。图4B是实施方式二的密封结构的概念图。具体实施方式以下，使用附图对本专利技术的电力助力转向装置的优选实施方式进行说明。实施方式一图1是表示本专利技术实施方式一的电动助力转向装置的结构图。此外，图2是表示图1的外壳11的立体图。如图1所示，实施方式一的电动助力转向装置具有控制装置1和马达2。控制装置1和马达2通过第一密封材料30和第二密封材料31结合而一体化。马达2具有输出轴21、定子22、转子23、壳体25以及框架26。在壳体25收容有输出轴21、定子22以及转子23。壳体25形成为一端部开口的筒状，并且该壳体25在输出轴21的另一端部形成有通孔。壳体25的一端部的开口通过框架26封闭。输出轴21的一端部通过轴承以能够旋转的方式支承于壳体25，另一端部通过轴承以能够旋转的方式支承于框架26。此外，输出轴21的一端部从壳体25的另一端部的通孔向外部突出。转子23固定于输出轴21。定子22配置成将转子23的外周围住的状态。在转子23的外周部设置有未图示的多个永磁体。在定子22卷绕有绕线24。框架26固定于壳体25的内侧。因此，框架26与壳体25的连接部未露出至壳体25的外侧。因此，不需要对框架26与壳体25的连接部进行密封。如此一来，通过将框架26安装于壳体25的内侧，从而减少了需要进行密封的部位。控制装置1具有外壳11、控制装置主体12以及由两种不同的连接器14a和14b一体化而成的连接器14。连接器14具有多个端子。连接器14的多个端子分别与控制装置主体12电连接。连接器14供向控制装置主体12供给电力的线束以及进行信号的收发的线束从外部连接。控制装置主体12收容于外壳11的内部。连接器14贯穿外壳11，从而该连接器14的一部分露出至外壳11的外部。控制装置主体12具有控制基板以及中继基板。控制基板具有多个电子部件。控制装置主体12与框架26接触。框架26构成为控制装置主体12所具有的多个电子元件的散热板。如图2所示，外壳11形成为一端部开口且另一端部封闭的筒状。在外壳11的一端部形成有外周端部11a。在外周端部11a的一部分形成有连接器安装部11A。连接器安装部11A具有缺口部11B和连接器安装座11b，所述缺口部11B从外周端部11a起朝向外壳11的另一端部形成，所述连接器安装座11b形成于缺口部11B的底部而向所述外壳的径向外侧突出。在缺口部11B的两侧面形成有从外壳的外周端部11a朝向连接器安装座11b倾斜的倾斜部11c。另外，倾斜部11c也可相对于外周端部11a垂直。在连接器安装座11b的外周侧端部处，沿着周缘部形成有与倾斜部11c连接的连接器安装座端部11d。连接器14的形成该连接器14的外周的四个面中的一个面配置于连接器安装座11b。此外，形成连接器14的外周的其余的面中彼此相向的两个面分别配置于与倾斜部11c相邻的位置。配置于连接器安装部11A的连接器14的一部分从缺口部11B突出至外壳11的外部。此外，形成连接器14的外周的一个面与连接器安装座端部11d之间以及形成连接器14的外周的彼此相向的两个面与倾斜部11c之间通过第二密封材料31密封。形成连接器14的外周的四个面中的、除了与连接器安装座11b相向的面以及与两个倾斜部11c相邻的两个面以外的剩余的一个面与壳体25的开口侧的外周端部相向。上述剩余的一个面通过将外壳11的外周端部11a与壳体25的开口侧的外周端部之间密封的第一密封材料30a密封。如此一来，根据实施方式一的电动助力转向装置，在控制装置1的外壳11与马达2的壳体25之间配置有连接器14。此外，利用第二密封材料31将形成连接器14的外周的四个面中与外壳11相向的三个面与外壳11之间密封。此外，利用将外壳11的外周端部11a与壳体25的外周端部密封的第一密封材料30a，将形成连接器14的外周的四个面中剩余的一个面与壳体25的外周端部之间密封。此外，在第一密封材料30a和第二密封材料31相交的部位处，使第一密封材料30a与第二密封材料31紧贴。由此，能够减少对控制装置1的外壳11、马达2的壳体25以及连接器14之间进行密封的部位，简化密封工序，从而能够减少制作工时。另外，第一密封材料30a和第二密封材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力转向装置，所述电动助力转向装置具有马达和控制装置，其特征在于，/n所述马达具有一端部开口的筒状的壳体，/n所述控制装置具有控制装置主体、与所述控制装置主体连接的连接器、一端部开口且另一端部封闭的筒状的外壳，/n所述外壳收容所述控制装置主体，/n所述壳体与所述外壳以所述壳体的所述一端部的外周端部与所述外壳的所述一端部的外周端部相向的状态结合，/n在所述壳体的所述外周端部与所述外壳的所述外周端部之间配置有第一密封材料，/n所述连接器配置在所述壳体的所述外周端部与所述外壳的所述外周端部之间，/n在形成所述连接器的外周的多个面中的至少与所述外壳相向的面与所述外壳之间配置有第二密封材料，/n配置在所述壳体的所述外周端部与所述外壳的所述外周端部之间的所述第一密封材料的一部分和配置在所述连接器的所述面与所述外壳之间的所述第二密封材料的一部分紧贴。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电动助力转向装置，所述电动助力转向装置具有马达和控制装置，其特征在于，
所述马达具有一端部开口的筒状的壳体，
所述控制装置具有控制装置主体、与所述控制装置主体连接的连接器、一端部开口且另一端部封闭的筒状的外壳，
所述外壳收容所述控制装置主体，
所述壳体与所述外壳以所述壳体的所述一端部的外周端部与所述外壳的所述一端部的外周端部相向的状态结合，
在所述壳体的所述外周端部与所述外壳的所述外周端部之间配置有第一密封材料，
所述连接器配置在所述壳体的所述外周端部与所述外壳的所述外周端部之间，
在形成所述连接器的外周的多个面中的至少与所述外壳相向的面与所述外壳之间配置有第二密封材料，
配置在所述壳体的所述外周端部与所述外壳的所述外周端部之间的所述第一密封材料的一部分和配置在所述连接器的所述面与所述外壳之间的所述第二密封材料的一部分紧贴。


2.如权利要求1所述的电动助力转向装置，其特征在于，
所述外壳在所述外壳的所述外周端部具有供所述连接器配置的连接器安装部，
所述连接器安装部具有缺口部和连接器安装座，所述缺口部从所述外周端部朝向所述外壳的另一端部形成，所述连接器安装座形成于所述缺口部的底部而向所述外壳的径向外侧突出，
所述连接器以所述连接器的一部分从所述缺口部突出至所述外壳的外部的状态配置于所述连接器安装座，
所述第二密封材料配置在形成所述连接器的所述外周的多个面中的一个面与所述连接器安装座之间，并且配置在形成所述连接器的所述外周的另两个面...

【专利技术属性】
技术研发人员：有働豊秋，手嶋义人，浅尾淑人，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP