一种电池箱盖和电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池箱盖和电池包，所述电池箱盖包括箱盖本体和紧固组件，紧固组件包括第一紧固件、承力板和锁紧套；锁紧套嵌设在所述箱盖本体上的通孔内，承力板和锁紧套同轴设置，第一紧固件与锁紧套配合使用，以使承力板固定在箱盖本体上。本实用新型专利技术的电池箱盖中，锁紧套嵌设在箱盖本体上的通孔内，承力板和锁紧套同轴设置，第一紧固件与锁紧套配合使用，以使承力板固定在箱盖本体上，承力板用于增大受力面积，能够将第一紧固件的紧固力分散在承力板表面上，再传递作用到箱盖本体表面，降低集中应力，因此，本实用新型专利技术的电池箱盖能够防应力集中，避免由应力集中引发的箱盖本体开裂，保证动力电池的使用安全和使用寿命。

A battery box cover and battery pack

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱盖和电池包
本技术涉及储能电池
，特别是指一种电池箱盖和电池包。
技术介绍
储能电池作为新能源汽车核心部件，其安全性能尤为重要，一直都是行业发展关注的焦点。在结构设计方面，保持电池包整体密封性、为内部电芯工作提供稳定可靠的工作环境，对保证电池系统安全可靠运行具有重要意义。特别是近几年来，电芯技术不断提升，新工艺、新材料广泛应用，对电池包密封设计提出了更高要求。采用SMC(片状模塑料，是一种树脂基复合材料)等脆性材料制成的电池箱盖，在紧固过程中，由于应力集中，箱盖出现开裂现象，以及在实际使用中，由于受到冲击作用造成紧固部位开裂，破坏电池包密封性，为电池系统其正常工作带来安全隐患，严重影响电池的使用安全和使用寿命。因此，针对脆性材料的箱盖、箱体紧固密封结构，设计一种防应力集中的电池箱盖和电池包，对保证电池系统稳定运行及提升整体性能具有重要意义。
技术实现思路
针对相关技术的不足之处，本技术的目的是提出一种电池箱盖和电池包，能够防止紧固过程中由于应力集中而造成电池箱盖的开裂，保证动力电池的使用安全和使用寿命。基于上述目的，本技术提供了一种电池箱盖，包括箱盖本体和紧固组件，所述紧固组件包括第一紧固件、承力板和锁紧套；所述锁紧套嵌设在所述箱盖本体上的通孔内，所述承力板和锁紧套同轴设置，所述第一紧固件与所述锁紧套配合使用，以使所述承力板固定在所述箱盖本体上。在本技术的一些实施例中，所述承力板为环形结构，所述环形结构的内孔为圆孔或螺纹孔；所述锁紧套的内孔为螺纹孔。r>在本技术的一些实施例中，所述承力板的外径大于所述锁紧套的外径。在本技术的一些实施例中，所述第一紧固件为螺栓。在本技术的一些实施例中，所述承力板和锁紧套的材料均为金属材料或高强度塑性非金属材料。基于相同的专利技术构思，本技术还提供了一种电池包，包括上述电池箱盖。在本技术的一些实施例中，上述电池包还包括箱体和第二紧固件，所述第二紧固件与所述承力板和锁紧套同轴设置，所述箱体上设置有对应于所述通孔的安装孔，所述第二紧固件设置在所述安装孔内，且与所述箱体固定，所述第一紧固件与所述第二紧固件配合使用，以使所述第二紧固件与所述锁紧套相邻。在本技术的一些实施例中，所述第二紧固件为拉铆螺母，包括螺母本体、第一凸台和第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台均沿所述螺母本体的径向凸出，且所述第一凸台和所述第二凸台在所述螺母本体的轴向间隔设置，以使所述箱体卡入所述第一凸台和第二凸台之间。在本技术的一些实施例中，上述电池包还包括密封泡棉，所述密封泡棉设置在所述箱盖本体和所述箱体之间；当第一紧固件锁紧时，所述密封泡棉处于压缩状态。在本技术的一些实施例中，所述密封泡棉通过背胶粘贴在所述箱体上。从上面所述可以看出，与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术的电池箱盖中，锁紧套嵌设在箱盖本体上的通孔内，承力板和锁紧套同轴设置，第一紧固件与锁紧套配合使用，以使承力板固定在箱盖本体上，承力板用于增大受力面积，能够将第一紧固件的紧固力分散在承力板表面上，再传递作用到箱盖本体表面，降低集中应力，因此，本技术的电池箱盖能够防应力集中，避免由应力集中引发的箱盖本体开裂，保证动力电池的使用安全和使用寿命。附图说明图1为本技术实施例所述的电池箱箱盖的结构示意图；图2为本技术实施例所述的电池包的结构示意图。附图标记说明：1-箱盖本体，2-紧固组件，21-第一紧固件，22-承力板，23-锁紧套，3-箱体，4-第二紧固件，41-螺母本体，42-第一凸台，43-第二凸台，5-密封泡棉。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。采用SMC等脆性材料制成的电池箱盖，在紧固过程中，由于应力集中，箱盖出现开裂现象，以及在实际使用中，由于受到冲击作用造成紧固部位开裂，破坏电池包密封性，为电池系统其正常工作带来安全隐患，严重影响电池的使用安全和使用寿命。为满足现有SMC等脆性材料电池箱盖的使用需求，专利技术人设计了一种防应力集中的电池箱盖，在锁紧及锁紧作业后能有效分散紧固力，限位作用形变，防止应力集中造成的静载断裂和疲劳裂纹等破坏、增强防松效果，避免由此引发的密封失效，保证动力电池的使用安全和使用寿命。下面将对电池箱盖的结构作详细的描述。如图1和图2所示，本实施例提供的一种电池箱盖，包括箱盖本体1和紧固组件2，紧固组件2包括第一紧固件21、承力板22和锁紧套23；锁紧套23嵌设在箱盖本体1上的通孔内，承力板22和锁紧套23同轴设置，第一紧固件21与锁紧套23配合使用，以使承力板22固定在箱盖本体1上。在本实施例中，承力板22用于增大受力面积，能够将第一紧固件21的紧固力分散在承力板22表面上，再传递作用到箱盖本体1表面，降低集中应力，因此，本实施例的电池箱盖能够防应力集中，避免由应力集中引发的箱盖本体1开裂，保证动力电池的使用安全和使用寿命。同时锁紧套23能够在连接紧固时起到限位作用，防止过压缩造成箱盖本体1开裂。在本实施例中，可选的，承力板22为环形结构，环形结构的内孔为圆孔或螺纹孔；锁紧套23的内孔为螺纹孔。第一紧固件21为螺栓，可以选用六角法兰面螺栓、六角螺栓、内六角螺栓等多种形式的标准螺栓。当环形结构的内孔为圆孔时，环形结构套设在螺栓上，且与螺栓的螺纹有一定间隙，防止螺栓紧固过程中圆孔对螺栓的螺纹造成损坏；当环形结构的内孔为螺纹孔时，该螺纹孔与螺栓螺纹连接。螺栓与锁紧套23的螺纹孔螺纹对拧旋紧，将螺栓、承力板22和锁紧套23连接成一个整体，同时将承力板22固定在箱盖本体1上。在本实施例中，承力板22的外径尺寸根据锁紧零件材料及预紧力情况计算而得，锁紧套23的外径与箱盖本体1上的通孔直径相适应，使锁紧套能够嵌设在箱盖本体1上的通孔内，可选的，承力板22的外径大于锁紧套23的外径，这样能够保证螺栓紧固过程中，力作用的面积变大，产生的压强变小，有效防止SMC等脆性材料制成的箱盖本体1开裂。本实施例中的紧固组件2采用组合装配形式，由标准件(例如第一紧固件21)和自制零件(承力板22和锁紧套23)组合而成，制作成本低，装配方便。在本实施例中，承力板22和锁紧套23的材料均为金属材料或高强度塑性非金属材料，高强度塑性非金属材料为抗拉伸强度应大于100MPa的聚酰亚胺、全芳族聚酰胺或碳纤维等材料，但不限于此。上述电池箱盖的工作过程为：将锁紧套23嵌设在箱盖本体1上的通孔内，然后将承力板22与锁紧套23同轴设置在箱盖本体1上，最后将第一紧固件21旋进承力板22与锁紧套23内，紧固锁紧过程中，第一紧固件21、承力板22和锁紧套23连接成一个整体，同时将承力板22固定在箱盖本体1上。基于相同的专利技术构思，本技术还提供了一种电池包，包括上述电池箱盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱盖，其特征在于，包括箱盖本体和紧固组件，所述紧固组件包括第一紧固件、承力板和锁紧套；所述锁紧套嵌设在所述箱盖本体上的通孔内，所述承力板和锁紧套同轴设置，所述第一紧固件与所述锁紧套配合使用，以使所述承力板固定在所述箱盖本体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池箱盖，其特征在于，包括箱盖本体和紧固组件，所述紧固组件包括第一紧固件、承力板和锁紧套；所述锁紧套嵌设在所述箱盖本体上的通孔内，所述承力板和锁紧套同轴设置，所述第一紧固件与所述锁紧套配合使用，以使所述承力板固定在所述箱盖本体上。


2.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于，所述承力板为环形结构，所述环形结构的内孔为圆孔或螺纹孔；所述锁紧套的内孔为螺纹孔。


3.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于，所述承力板的外径大于所述锁紧套的外径。


4.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于，所述第一紧固件为螺栓。


5.根据权利要求1所述的电池箱盖，其特征在于，所述承力板和锁紧套的材料均为金属材料或高强度塑性非金属材料。


6.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的电池箱盖。


7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧敏，张彪，刘进程，尹峰，
申请(专利权)人：中车时代电动汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43