一种船用壳盘管换热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用壳盘管换热器，包括内壳、钛盘管和底盖；本实用新型专利技术在结构上设计合理，实用性很高，工作时，外壳采用不锈钢制作，在保证壳腔可以承受额定压力的情况下，可以大幅度降低成本，内壳采用钛板制造，不但可以承受海水的腐蚀，由于其比重轻，还可以进一步减轻重量，海水通过冷却海水进水管进入，流经走海水壳腔后通过冷却海水出水管排出，由于钛盘管是连在一起的，每一个部分都充斥着冷媒，不存在不参与热交换的部分，换热效率高，过滤孔可过滤海水中的杂物，电机通过旋转轴带动清理杆和毛刷清理过滤孔，保证进水流量，并定期打开底盖清理污染物即可，保证了装置的使用寿命。

A kind of shell coil heat exchanger for ship

【技术实现步骤摘要】
一种船用壳盘管换热器
本技术涉及船用空调设备
，具体是一种船用壳盘管换热器。
技术介绍
船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。因此，现代船舶的船用空调研制和发展是热门科研课题。船用空调有分体式空调，柜式空调等；船舶集中式空调系统其通风机从新风吸口及回风吸口分别吸入新风(外界空气)和回风，两者混合后经空气调节器处理，然后由主风管、支风管送至舱室的布风器供人，舱室中多余空气通过房门下部的格栅或留出的空隙流入走廊。目前，现有的船用中央水冷空调冷凝器，采用壳列管式换热器，此方案有如下几个缺点：1.采用B10、B30镍铜管或者钛管，海水流这类经管子的内孔，R410a等冷媒被注入到壳腔内，空调在使用时，由于R410a等冷媒的压力很大，会达到4.5mPa，且在“壳腔”内，由于壳腔直径比较大，这就要求换热器的外壳比较做的很厚通常达到15MM厚度，导致成本的答复增加；2.由于海水必须流经众多的列管才能散热，所以每个管子的水流量比较均衡是最佳状态，而此种结构，不同管子的水流量是极难分配均匀的，甚至会存在较大数量的不参与热交换的“无效管”，导致热交换效率低；3.由于管子孔径比较小，海水中有含有杂质，很容易被堵塞。因此，本领域技术人员提供了一种船用壳盘管换热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船用壳盘管换热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用壳盘管换热器，包括内壳、钛盘管和底盖，所述内壳外部设置有外壳，所述内壳内部设置有走海水壳腔，所述走海水壳腔内部设置有钛盘管，所述内壳左端下侧设置有冷却海水进水管，所述内壳左端上侧设置有冷却海水出水管，所述内壳下端螺纹连接有底盖，所述底盖上端通过支杆支撑连接有固定板，所述固定板中部设置有过滤板，所述过滤板与底盖之间转动连接有旋转轴，所述旋转轴上部通过固定套连接有清理杆，所述清理杆上端均设置有毛刷。作为本技术进一步的方案：所述钛盘管上部连接有空调冷媒气管和空调冷媒液管，所述空调冷媒气管位于空调冷媒液管的左侧，所述空调冷媒气管和空调冷媒液管另一端均贯穿内壳延伸到内壳外。作为本技术再进一步的方案：所述内壳的材料为钛板，所述外壳的材料为不锈钢。作为本技术再进一步的方案：所述底盖与内壳的连接处设置有密封圈，所述底盖下端左侧和右侧对称设置有把手，所述底盖内部左侧设置有电池。作为本技术再进一步的方案：所述过滤板上端中部设置有若干过滤孔。作为本技术再进一步的方案：所述底盖内部中部设置有电机，所述电机上端通过联轴器连接旋转轴，所述旋转轴与底盖的连接处设置有轴承密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在结构上设计合理，实用性很高，工作时，外壳采用不锈钢制作，在保证壳腔可以承受额定压力的情况下，可以大幅度降低成本，内壳采用钛板制造，不但可以承受海水的腐蚀，由于其比重轻，还可以进一步减轻重量，海水通过冷却海水进水管进入，流经走海水壳腔后通过冷却海水出水管排出，由于钛盘管是连在一起的，每一个部分都充斥着冷媒，不存在不参与热交换的部分，换热效率高，过滤孔可过滤海水中的杂物，电机通过旋转轴带动清理杆和毛刷清理过滤孔，保证进水流量，并定期打开底盖清理污染物即可，保证了装置的使用寿命。附图说明图1为一种船用壳盘管换热器的结构示意图。图2为一种船用壳盘管换热器中过滤板的仰视图。图3为一种传统壳列管换热器的结构示意图。图中：内壳1、外壳2、钛盘管3、走海水壳腔4、冷却海水进水管5、冷却海水出水管6、空调冷媒气管7、空调冷媒液管8、底盖9、把手10、密封圈11、支杆12、固定板13、过滤板14、旋转轴15、清理杆16、毛刷17、电机18、电池19，过滤孔20。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种船用壳盘管换热器，包括内壳1、钛盘管3和底盖9，所述内壳1外部设置有外壳2，所述内壳1内部设置有走海水壳腔4，所述走海水壳腔4内部设置有钛盘管3，所述内壳1左端下侧设置有冷却海水进水管5，所述内壳1左端上侧设置有冷却海水出水管6，所述内壳1下端螺纹连接有底盖9，所述底盖9上端通过支杆12支撑连接有固定板13，所述固定板13中部设置有过滤板14，所述过滤板14与底盖9之间转动连接有旋转轴15，所述旋转轴15上部通过固定套连接有清理杆16，所述清理杆16上端均设置有毛刷17。所述钛盘管3上部连接有空调冷媒气管7和空调冷媒液管8，所述空调冷媒气管7位于空调冷媒液管8的左侧，所述空调冷媒气管7和空调冷媒液管8另一端均贯穿内壳1延伸到内壳1外。所述内壳1的材料为钛板，所述外壳2的材料为不锈钢。所述底盖9与内壳1的连接处设置有密封圈11，所述底盖9下端左侧和右侧对称设置有把手10，所述底盖9内部左侧设置有电池19。所述过滤板14上端中部设置有若干过滤孔20。所述底盖9内部中部设置有电机18，所述电机18上端通过联轴器连接旋转轴15，所述旋转轴15与底盖9的连接处设置有轴承密封圈。本技术的工作原理是：本技术涉及一种船用壳盘管换热器，工作时，在内壳1和外壳2的作用下，重量大幅度降低，“走海水壳腔4”走海水，海水压力小，其抗压能力只要达到1.0mPa即可，厚度可以降至“传统壳列管换热器”的四分之一，重量降至同等功率的30％，同时外壳2采用不锈钢制作，在保证壳腔可以承受额定压力的情况下，可以大幅度降低成本，内壳1采用钛板制造，不但可以承受海水的腐蚀，由于其比重轻，还可以进一步减轻重量，在钛盘管3和走海水壳腔4的作用下，换热效率高，且海水通过冷却海水进水管5进入，流经走海水壳腔4后通过冷却海水出水管6排出，由于冷媒管走的是“走海水壳腔4”，钛盘管3是连在一起的，每一个部分都充斥着冷媒，不存在不参与热交换的部分，在过滤板14和过滤孔20的作用下，不易被海水中的杂物堵塞，且电机18通过旋转轴15和清理杆16转动，从而通过毛刷17清理过滤孔20保证进水流量，通过把手10旋转打开底盖9定期清理污染物即可，保证了装置的使用寿命。本技术在结构上设计合理，实用性很高，工作时，外壳采用不锈钢制作，在保证壳腔可以承受额定压力的情况下，可以大幅度降低成本，内壳采用钛板制造，不但可以承受海水的腐蚀，由于其比重轻，还可以进一步减轻重量，海水通过冷却海水进水管进入，流经走海水壳腔后通过冷却海水出水管排出，由于钛盘管是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用壳盘管换热器，包括内壳(1)、钛盘管(3)和底盖(9)，其特征在于，所述内壳(1)外部设置有外壳(2)，所述内壳(1)内部设置有走海水壳腔(4)，所述走海水壳腔(4)内部设置有钛盘管(3)，所述内壳(1)左端下侧设置有冷却海水进水管(5)，所述内壳(1)左端上侧设置有冷却海水出水管(6)，所述内壳(1)下端螺纹连接有底盖(9)，所述底盖(9)上端通过支杆(12)支撑连接有固定板(13)，所述固定板(13)中部设置有过滤板(14)，所述过滤板(14)与底盖(9)之间转动连接有旋转轴(15)，所述旋转轴(15)上部通过固定套连接有清理杆(16)，所述清理杆(16)上端均设置有毛刷(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用壳盘管换热器，包括内壳(1)、钛盘管(3)和底盖(9)，其特征在于，所述内壳(1)外部设置有外壳(2)，所述内壳(1)内部设置有走海水壳腔(4)，所述走海水壳腔(4)内部设置有钛盘管(3)，所述内壳(1)左端下侧设置有冷却海水进水管(5)，所述内壳(1)左端上侧设置有冷却海水出水管(6)，所述内壳(1)下端螺纹连接有底盖(9)，所述底盖(9)上端通过支杆(12)支撑连接有固定板(13)，所述固定板(13)中部设置有过滤板(14)，所述过滤板(14)与底盖(9)之间转动连接有旋转轴(15)，所述旋转轴(15)上部通过固定套连接有清理杆(16)，所述清理杆(16)上端均设置有毛刷(17)。


2.根据权利要求1所述的一种船用壳盘管换热器，其特征在于，所述钛盘管(3)上部连接有空调冷媒气管(7)和空调冷媒液管(8)，所述空调冷媒气管(7)位于空调冷媒液管(8)的左侧，所述空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓慧，李锦芳，刘治清，向开顺，
申请(专利权)人：珠海普曼德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44