本实用新型专利技术提供一种带有节能功能的燃油驻车加热器，涉及驻车加热器技术领域。该带有节能功能的燃油驻车加热器，包括箱体所述箱体内部设置有加热器本体，所述箱体内部设置有空调外机组，所述加热器本体顶部固定连接有两个连接管，所述连接管外侧固定连接有固定板，所述固定板设置于箱体顶部，所述箱体内部顶端固定连接有两个支板，两个所述支板之间转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆外侧两端螺纹方向设置为相反，所述往复丝杆两端外侧均螺纹连接有移动板，两个所述移动板底部一侧均设置有夹持组件。该带有节能功能的燃油驻车加热器，使加热器本体可以高效速热，制热速度快，有利于节省电力，达到节能减排的功能。达到节能减排的功能。达到节能减排的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种带有节能功能的燃油驻车加热器
[0001]本技术涉及一种驻车加热器，具体为一种带有节能功能的燃油驻车加热器，属于驻车加热器
技术介绍
[0002]驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。其工作原理是利用本车的蓄电池来瞬间供电和油箱进行少量供油，并通过燃烧汽油所产生的热量来加热发动机循环水进而使发动机热启动，同时使驾驶室升温。
[0003]但是这种驻车加热器在启动时耗电量大，在一些特殊车型中比如房车的驻车加热器在冬季工作时，需要长时间开启，对电量和汽油的消耗较大，同时在对加热器的安装时，是通过螺栓对加热器进行固定，其牢固性较差，在房车长时间行驶后，螺栓容易发生松动。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有节能功能的燃油驻车加热器，以解决现有技术中这种驻车加热器在启动时耗电量大，在一些特殊车型中比如房车的驻车加热器在冬季工作时，需要长时间开启，对电量和汽油的消耗较大，同时在对加热器的安装时，是通过螺栓对加热器进行固定，其牢固性较差，在房车长时间行驶后，螺栓容易发生松动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带有节能功能的燃油驻车加热器，包括箱体所述箱体内部设置有加热器本体，所述箱体内部设置有空调外机组，所述加热器本体顶部固定连接有两个连接管，所述连接管外侧固定连接有固定板，所述固定板设置于箱体顶部，所述箱体内部顶端固定连接有两个支板，两个所述支板之间转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆外侧两端螺纹方向设置为相反，所述往复丝杆两端外侧均螺纹连接有移动板，两个所述移动板底部一侧均设置有夹持组件。
[0008]优选地，所述夹持组件包括固定块、两个夹板和两个支撑板，所述固定块固定连接于移动板一侧底部，两个所述夹板分别固定连接于固定块底部两侧，两个所述支撑板分别固定连接于两个夹板底端一侧，使移动板在进行移动时带动固定块进行移动，固定块带动两个夹板进行移动，从而使夹板带动两个支撑板进行移动。
[0009]优选地，两个所述夹持组件相对设置，两个所述夹持组件均设置于加热器本体两侧，两个所述支撑板之间固定连接有连接板，使两个支撑板相对移动，并带动连接板进行移动，从而对加热器本体进行限位。
[0010]优选地，所述箱体内部顶端固定连接有竖板，所述竖板内部转动连接有转杆，所述
转杆一端贯穿箱体侧壁并与箱体转动连接，有利于对转杆进行支撑限位。
[0011]优选地，所述转杆一端固定连接有螺帽，有利于对转杆进行传动，所述转杆另一端固定连接有第一锥齿轮，所述往复丝杆外侧固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合连接，有利于使转杆带动第一锥齿轮转动，从而带动第二锥齿轮转动，使第二锥齿轮带动往复丝杆转动。
[0012]优选地，所述箱体内部顶端固定连接有多个限位块，两个所述移动板两端均固定连接有限位杆，多个所述限位杆分别贯穿多个限位块并与多个限位块滑动连接，有利于对移动板进行限位。
[0013]优选地，所述固定板内部开设有多个通孔，所述固定板通过螺栓与箱体固定连接，便于对固定板进行安装。
[0014]本技术提供了一种带有节能功能的燃油驻车加热器，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该一种带有节能功能的燃油驻车加热器，通过使用扳手转动螺帽，螺帽带动转杆进行转动，转杆转动带动竖板进行转动，使竖板带动第二锥齿轮转动，从而使第二锥齿轮带动往复丝杆进行转动，往复丝杆在转动时带动两个移动板进行相对移动，使两个移动板带动两个限位杆进行移动，使两个限位杆在限位块内部滑动，有利于对移动板进行限位，提高移动板移动时的稳定性，在移动板移动时带动固定块进行移动，固定块移动带动两个夹板进行移动，从而使两个夹板带动两个支撑板进行移动，两个支撑板带动两个连接板相对移动，从而使支撑板和连接板对加热器本体进行限位，从而有利于对加热器本体进行固定。
[0016]2、该一种带有节能功能的燃油驻车加热器，使加热器本体与空调外机组进行连接，空调外机组散发出的热量储存在箱体内部，从而使加热器本体的温度保持在高点，对加热器本体内部进行加热，使加热器本体可以高效速热，制热速度快，有利于节省电力，达到节能减排的功能。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术局部结构正视剖视图；
[0020]图4为本技术夹持组件的结构示意图。
[0021]图中：1、箱体；2、加热器本体；3、固定板；4、往复丝杆；5、移动板；6、限位杆；7、限位块；8、固定块；9、夹板；10、支撑板；11、连接板；12、第一锥齿轮；13、竖板；14、转杆；15、螺帽；16、连接管；17、第二锥齿轮；18、空调外机组；19、支板。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供一种带有节能功能的燃油驻车加热器。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，包括箱体1内部设置有加热器本体2，箱体1内部设置有空调外机组18，加热器本体2顶部固定连接有两个连接管16，连接管16外侧固定连接有固定板3，固定板3内部开设有多个通孔，固定板3通过螺栓与箱体1固定连接，便于对固定板3进行安装，固定板3设置于箱体1顶部，箱体1内部顶端固定连接有两个支板19，两个支板19之
间转动连接有往复丝杆4，往复丝杆4外侧两端螺纹方向设置为相反，往复丝杆4两端外侧均螺纹连接有移动板5，两个移动板5底部一侧均设置有夹持组件。
[0024]夹持组件包括固定块8、两个夹板9和两个支撑板10，固定块8固定连接于移动板5一侧底部，两个夹板9分别固定连接于固定块8底部两侧，两个支撑板10分别固定连接于两个夹板9底端一侧，使移动板5在进行移动时带动固定块8进行移动，固定块8带动两个夹板9进行移动，从而使夹板9带动两个支撑板10进行移动，两个夹持组件相对设置，两个夹持组件均设置于加热器本体2两侧，两个支撑板10之间固定连接有连接板11，使两个支撑板10相对移动，并带动连接板11进行移动，从而对加热器本体2进行限位，箱体1内部顶端固定连接有多个限位块7，两个移动板5两端均固定连接有限位杆6，多个限位杆6分别贯穿多个限位块7并与多个限位块7滑动连接，有利于对移动板5进行限位。
[0025]箱体1内部顶端固定连接有竖板13，竖板13内部转动连接有转杆14，转杆14一端贯穿箱体1侧壁并与箱体1转动连接，有利于对转杆14进行支撑限位，转杆14一端固定连接有螺帽15，有利于对转杆14进行传动，转杆14另一端固定连接有第一锥齿轮12，往复丝杆4外侧固定连接有第二锥齿轮17，第一锥齿轮12与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有节能功能的燃油驻车加热器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设置有加热器本体(2)，所述箱体(1)内部设置有空调外机组(18)，所述加热器本体(2)顶部固定连接有两个连接管(16)，所述连接管(16)外侧固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)设置于箱体(1)顶部，所述箱体(1)内部顶端固定连接有两个支板(19)，两个所述支板(19)之间转动连接有往复丝杆(4)，所述往复丝杆(4)外侧两端螺纹方向设置为相反，所述往复丝杆(4)两端外侧均螺纹连接有移动板(5)，两个所述移动板(5)底部一侧均设置有夹持组件。2.根据权利要求1所述的一种带有节能功能的燃油驻车加热器，其特征在于：所述夹持组件包括固定块(8)、两个夹板(9)和两个支撑板(10)，所述固定块(8)固定连接于移动板(5)一侧底部，两个所述夹板(9)分别固定连接于固定块(8)底部两侧，两个所述支撑板(10)分别固定连接于两个夹板(9)底端一侧。3.根据权利要求2所述的一种带有节能功能的燃油驻车加热器，其特征在于：两个所述夹持组件相对设置，两个所述夹持组件均设置于加热器本体(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓慧，
申请(专利权)人：珠海普曼德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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