一种新型双动力输入变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱应用领域，具体是一种新型双动力输入变速箱，包括环形齿轮，环形齿轮内腔中心轴上设有太阳轮齿轮，太阳轮齿轮与环形齿轮内腔之间设有行星齿轮，太阳轮齿轮与环形齿轮通过行星齿轮相互啮合，环形齿轮外侧啮合有第一驱动齿轮，第一驱动齿轮设置于第一电机的输出轴上，太阳轮齿轮左侧一体且同轴设置有中心齿轮，中心齿轮上啮合有第二驱动齿轮，第二驱动齿轮设置于第二电机的输出轴上，行星齿轮两端固定设置有行星架，行星架上设置有合并输出轴；本实用新型专利技术变速箱能够达到在电机总功率相同情况下，控制第一电机和第二电机转速配合，输出轴转速大的小调节，打破电动机达到最大功率后因转速增加，扭矩变小，导致电机效率变低问题。

A new type of dual power input gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种新型双动力输入变速箱
本技术涉及变速箱应用领域，具体是一种新型双动力输入变速箱。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。现阶段，电动车辆运行的速度单纯靠电机转速来控制，但电机有一个特性，当电机功率达到最大后，电机扭矩随着电机转速增加而变小；此时，电机工作效率变低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种新型双动力输入变速箱，该变速箱能够通过第一电机和第二电机转速配合，达到输出轴转速相对于电机转速增大或减小调节。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：一种新型双动力输入变速箱，包括环形齿轮，所述环形齿轮内腔中心轴上设有太阳轮齿轮，所述太阳轮齿轮与所述环形齿轮内腔之间设有行星齿轮，所述太阳轮齿轮与所述环形齿轮通过所述行星齿轮相互啮合，所述环形齿轮外侧啮合有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮设置于第一电机的输出轴上，所述太阳轮齿轮左侧一体且同轴设置有中心齿轮，所述中心齿轮上啮合有第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮设置于第二电机的输出轴上，所述行星齿轮两端固定设置有行星架，所述行星架上设置有合并输出轴。进一步的，所述第一电机及第二电机一体设置。进一步的，所述行星齿轮的数量至少为3个，且所述行星齿轮呈环形阵列围绕所述太阳轮齿轮设置，所述行星架通过轴承连接在所述行星齿轮两端。进一步的，所述第一电机及所述第二电机为可调速电机，且所述第一电机及所述第二电机接有控制器及蓄电池。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术通过第一电机为第一驱动齿轮提供动力，带动第一驱动齿轮转动，第一驱动齿轮转动带动环形齿轮转动，环形齿轮转动带动行星齿轮转动；同时，第二电机为第二驱动齿轮提供动力，第二驱动齿轮转动带动中心齿轮转动，由于中心齿轮与太阳轮齿轮一体且同轴；所以，中心齿轮转动带动太阳轮齿轮转动，太阳轮齿轮转动带动行星齿轮转动，从而达到太阳轮齿轮与环形齿轮共同带动行星齿轮转动的目的，而行星齿轮上设有行星架，行星架上设有输出轴；因而，行星齿轮转动带动行星架上设有输出轴，从而达到第一电机和第二电机共同调节输出轴转速相对于电机转速增大或减小的目的。本技术变速箱能够通过控制第一电机和第二电机转速配合，达到输出轴转速相对于电机相同总功率输出情况下，输出转速增大或减小调节，从而打破电动机达到最大功率后因转速增加，电动机扭矩变小，进而导致电机效率变低问题。并且，本技术的变速箱不需要传统变速箱的离合器、液力变扭器、液压变距系统和液压操纵系统，本技术的变速箱结构非常简单紧凑，在变速范围内无级变速，在变速过程中没有传统变速箱因离合器离合产生的卡顿。本技术变速箱动能的传动全部为齿轮传动，传动效率高。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参照图1，本技术的一种新型双动力输入变速箱，包括环形齿轮1，所述环形齿轮1内腔中心轴上设有太阳轮齿轮2，所述太阳轮齿轮2与所述环形齿轮1内腔之间设有行星齿轮3，所述太阳轮齿轮2与所述环形齿轮1通过所述行星齿轮3相互啮合，所述环形齿轮1外侧啮合有第一驱动齿轮4，所述第一驱动齿轮4设置于第一电机5的输出轴上，所述太阳轮齿轮2左侧一体且同轴设置有中心齿轮6，所述中心齿轮6上啮合有第二驱动齿轮7，所述第二驱动齿轮7设置于第二电机8的输出轴上，所述行星齿轮3两端固定设置有行星架9，所述行星架9上设置有合并输出轴10。所述第一电机5及第二电机8一体设置。主要是便于保证装置的整体性，从而便于设备的整体安装，进而便于设备的运行。所述行星齿轮3的数量至少为3个，且所述行星齿轮3呈环形阵列围绕所述太阳轮齿轮2设置，所述行星架9通过轴承连接在所述行星齿轮3两端。将行星齿轮3的数量设为至少3个，且所述行星齿轮3呈环形阵列围绕所述太阳轮齿轮2设置，主要是便于对太阳轮齿轮2的支撑，同时便于调整太阳轮齿轮2及环形齿轮1之间的转速比，进而便于变数器的转速调节。所述第一电机5及所述第二电机8为可调速电机，且所述第一电机5及所述第二电机8接有控制器及蓄电池。所述第一电机5及所述第二电机8为可调速电机，主要是便于调整变速箱转速。本专利技术的运行原理如下：第一电机5为第一驱动齿轮4提供动力，带动第一驱动齿轮4转动，第一驱动齿轮4转动带动环形齿轮1转动，环形齿轮1转动带动行星齿轮3转动；同时，第二电机8为第二驱动齿轮7提供动力，第二驱动齿轮7转动带动中心齿轮6转动，由于中心齿轮6与太阳轮齿轮2一体且同轴；所以，中心齿轮6转动带动太阳轮齿轮2转动，太阳轮齿轮2转动带动行星齿轮3转动，从而达到太阳轮齿轮2与环形齿轮1共同带动行星齿轮3转动的目的，而行星齿轮3上设有行星架9，行星架9上设有输出轴10；因而，行星齿轮3转动带动行星架9上设有输出轴10，从而达到第一电机5和第二电机8共同调节输出轴10转速相对于电机转速增大或减小的目的。本技术变速箱能够通过控制第一电机5和第二电机8转速配合，达到在电机总功率相同情况下，输出轴转速可以增大或减小调节，从而打破电动机达到最大功率后因转速增加，电动机扭矩变小，进而导致电机效率变低问题。并且，本技术的变速箱不需要传统变速箱的离合器、液力变扭器、液压变距系统和液压操纵系统，本技术的变速箱结构非常简单紧凑，在变速范围内无级变速，在变速过程中没有传统变速箱因离合器离合产生的卡顿。本技术变速箱动能的传动全部为齿轮传动，传动效率高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型双动力输入变速箱，其特征在于：包括环形齿轮（1），所述环形齿轮（1）内腔中心轴上设有太阳轮齿轮（2），所述太阳轮齿轮（2）与所述环形齿轮（1）内腔之间设有行星齿轮（3），所述太阳轮齿轮（2）与所述环形齿轮（1）通过所述行星齿轮（3）相互啮合，所述环形齿轮（1）外侧啮合有第一驱动齿轮（4），所述第一驱动齿轮（4）设置于第一电机（5）的输出轴上，所述太阳轮齿轮（2）左侧一体且同轴设置有中心齿轮（6），所述中心齿轮（6）上啮合有第二驱动齿轮（7），所述第二驱动齿轮（7）设置于第二电机（8）的输出轴上，所述行星齿轮（3）两端固定设置有行星架（9），所述行星架（9）上设置有合并输出轴（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型双动力输入变速箱，其特征在于：包括环形齿轮（1），所述环形齿轮（1）内腔中心轴上设有太阳轮齿轮（2），所述太阳轮齿轮（2）与所述环形齿轮（1）内腔之间设有行星齿轮（3），所述太阳轮齿轮（2）与所述环形齿轮（1）通过所述行星齿轮（3）相互啮合，所述环形齿轮（1）外侧啮合有第一驱动齿轮（4），所述第一驱动齿轮（4）设置于第一电机（5）的输出轴上，所述太阳轮齿轮（2）左侧一体且同轴设置有中心齿轮（6），所述中心齿轮（6）上啮合有第二驱动齿轮（7），所述第二驱动齿轮（7）设置于第二电机（8）的输出轴上，所述行星齿轮（3）两端固定设置有行星架（9），所述行星架（9）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国虎，
申请(专利权)人：贵州凯因泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52