一种内河航道大跨钢桥的施工支架制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁工程施工设备技术领域，用于内河航道大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工，特别是一种内河航道大跨钢桥的施工支架结构。包括支架主体和运动装置；所述运动装置位于所述支架主体底部并固定连接；所述运动装置包括若干短臂和滑轮，所述短臂位于支架主体底部与待建桥梁滑轨的接触处，与所述待建桥梁滑轨侧面垂直放置；所述滑轮固定在所述短臂端部，其轮面与所述待建桥梁滑轨侧面贴合。在本实用新型专利技术中，当出现滑轨左右偏移时，通过支架主体内部的滑轮与滑轨的配合，克服偏移阻力，同时采用与气缸连接处的球体接头，扩宽了自由度，使整个工作过程更加流畅，提高了稳定性，减少卡机情况的发生，提高安全性。

A construction support for large span steel bridge in inland waterway

【技术实现步骤摘要】
一种内河航道大跨钢桥的施工支架
本技术涉及桥梁工程施工设备
，用于内河航道大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工，特别是一种内河航道大跨钢桥的施工支架结构。
技术介绍
本技术属于桥梁工程施工设备
，河道上架设钢桥梁一般为河内打桩、搭设支架，在桥位区拼装桥梁，需长时间封航或限制性通航，审批手续复杂，安全隐患高，经济效益差。随着国家对水运行业的大力发展，越来越多的航道进了改造、升级，逐渐尝试克服因桥梁建设而长时间封航或限制性通航将造成极大的负面影响。桥梁建设工程中，在岸边顶推桥梁构件时，往往会因滑轨的误差，导致顶推角度偏移，增大了阻力，影响了施工效率，严重时甚至会使架构变形，造成不必要的财力损失。鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，完成本专利。本专利内河航道大跨径钢拱桥施工的施工支架具有重要的工程意义和应用价值。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种内河航道大跨钢桥的施工支架，可通过内部设置的滑轮结构，当滑轨出现左右角度偏移误差时，加强其自由度，及时的减少阻力，防止卡机情况。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种内河航道大跨钢桥的施工支架，包括支架主体和运动装置；所述运动装置位于所述支架主体底部并固定连接；所述运动装置包括若干短臂和滑轮，所述短臂位于支架主体底部与待建桥梁滑轨的接触处，与所述待建桥梁滑轨侧面垂直放置；所述滑轮固定在所述短臂端部，其轮面与所述待建桥梁滑轨侧面贴合，用于辅助所述支架主体沿所述待建桥梁滑轨运动。进一步的，所述若干短臂和滑轮，两两为一组，每组相对于所述待建桥梁滑轨对称放置，用于减少所述支架主体在所述待建桥梁滑轨上运动阻力。进一步的，所述承载装置包括抓手和可拆卸固定板，所述抓手铰接在所述支架主体上端，用于承载固定桥梁构件；所述可拆卸固定板两端分别设置在所述抓手左右直臂上，用于对所述抓手进行限位固定。进一步的，所述承载装置还包括缓冲板，所述缓冲板采用弹性材料，用于缓冲所述抓手承载所述桥梁构件产生的冲力。进一步的，所述液压装置包括接头和液压杆；所述接头用于液压杆与所述支架主体连接；所述液压杆末端焊有所述接头，用于提供所述支架主体运动动力。进一步的，所述接头为球体结构，用于增加所述液压杆自由度，提高灵活度。进一步的，所述滑动装置包括壳体、阻力槽、滑动齿、弹力棒和连接块；所述阻力槽为锯齿状，共两组，分别固定在滑轨两侧的台架上并与滑轨对应放置与所述滑动齿相配合；所述弹力棒固定在所述滑动齿和所述连接块之间。通过本技术的技术方案，可实现以下技术效果：在本技术中，桥梁工程建设时，通过施工支架与滑轨的配合，将带运桥梁构件运送至指定位置。当出现滑轨左右偏移时，通过支架主体内部的滑轮与滑轨的配合，克服偏移阻力，同时采用与气缸连接处的球体接头，扩宽了自由度，使整个工作过程更加流畅，提高了稳定性，减少卡机情况的发生，提高安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为内河航道大跨钢桥施工支架的结构示意图；图2为运动装置的结构示意图；图3为承载装置固定状态下的结构示意图；图4为承载装置张开状态下的结构示意图；图5为液压装置的结构示意图；图6为滑动装置的结构俯视图；附图标记：1支架主体，2运动装置，3承载装置，4液压装置，5滑动装置，21短臂，22滑轮，31抓手，32可拆卸固定板，33缓冲板，41接头，42液压杆，51阻力槽、52滑动齿、53弹力棒和54连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。一种内河航道大跨钢桥的施工支架，如图1所示，包括支架主体1和运动装置2；所述运动装置2位于所述支架主体1底部并固定连接；所述运动装置2包括若干短臂21和滑轮22，所述短臂21位于支架主体1底部与待建桥梁滑轨的接触处，与所述待建桥梁滑轨侧面垂直放置；所述滑轮22固定在所述短臂21端部，其轮面与所述待建桥梁滑轨侧面贴合，用于辅助所述支架主体1沿所述待建桥梁滑轨运动作为上述实施例的优选，如图2所示，若干所述短臂21和滑轮22，两两为一组，每组相对于所述待建桥梁滑轨对称放置。具体的，在支架主体底部与滑轨配合之处，采用在滑轨左右对称设置滑轮的方法，降低摩擦力。滑轮可以当滑轨左右出现角度偏移时，起到疏导作用，保证前进效率。作为上述实施例的优选，如图3所示，还包括承载装置3；所述承载装置3包括抓手31和可拆卸固定板32，所述抓手31包括对称设置的两部分，且分别铰接在所述支架主体1上端，用于固定桥梁构件；所述可拆卸固定板32两端分别设置在所述抓手31的两部分上，用于对所述抓手31进行限位固定。作为上述实施例的优选，如图4所示，所述承载装置3还包括缓冲板33，所述缓冲板33为弹性结构，用于缓冲所述抓手31承载所述桥梁构件产生的冲力。具体的，在支架主体顶端放置承载装置。承载装置中的抓手先张开，把桥梁构件放置上面固定后，抓手合并，将可拆卸固定板安装在抓手上，进行固定。作为上述实施例的优选，如图5所示，还包括液压装置4；所述液压装置4包括接头41和液压杆42；所述接头41用于液压杆42与所述支架主体1连接；所述液压杆42末端焊有所述接头41，用于提供所述支架主体1运动动力。作为上述实施例的优选，如图5所示，所述接头41为球体结构，用于增加所述液压杆42自由度，提高灵活度。作为上述实施例的优选，还包括滑动装置5，所述滑动装置5包括阻力槽51、滑动齿52、弹力棒53和连接块54；所述阻力槽51为锯齿状，共两组，分别固定在滑轨两侧的台架上并与滑轨对应放置与所述滑动齿52相配合；所述弹力棒53固定在所述滑动齿52和所述连接块54之间。具体的，当液压杆向前伸张时，首部连接的支架主体向前运动，尾部连接的滑动装置受到反向推力，在两组分别固定在滑轨两侧的台架上并与滑轨对应放置的阻力槽与滑动齿配合下，整个滑动装置在滑轨上不向后运动。之后，液压杆收缩，在动力作用下滑动装置受向前的拉力，这时其内部的弹力棒因阻力槽与滑动齿的齿坡配合下，向下收缩带动整个滑动装置在滑轨上向前运动。工作原理：桥梁建设工程时，在岸边适宜高度上放置工作台，工作台上设置到对岸的滑轨，通过滑轨运输把桥梁构件从岸边运到河中间适宜位置。在这个过程中，滑轨因工程误差，很容易发生角度偏移。本专利将整个施工支架放置在滑轨上，通过液压装置提供动力，液压杆向前伸张，首部连接的支架主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内河航道大跨钢桥的施工支架，其特征在于，包括支架主体（1）和运动装置（2）；所述运动装置（2）位于所述支架主体（1）底部并固定连接；所述运动装置（2）包括若干短臂（21）和滑轮（22），所述短臂（21）位于支架主体（1）底部与待建桥梁滑轨的接触处，与所述待建桥梁滑轨侧面垂直放置；所述滑轮（22）固定在所述短臂（21）端部，其轮面与所述待建桥梁滑轨侧面贴合，用于辅助所述支架主体（1）沿所述待建桥梁滑轨运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种内河航道大跨钢桥的施工支架，其特征在于，包括支架主体（1）和运动装置（2）；所述运动装置（2）位于所述支架主体（1）底部并固定连接；所述运动装置（2）包括若干短臂（21）和滑轮（22），所述短臂（21）位于支架主体（1）底部与待建桥梁滑轨的接触处，与所述待建桥梁滑轨侧面垂直放置；所述滑轮（22）固定在所述短臂（21）端部，其轮面与所述待建桥梁滑轨侧面贴合，用于辅助所述支架主体（1）沿所述待建桥梁滑轨运动。


2.根据权利要求1所述的一种内河航道大跨钢桥的施工支架，其特征在于，若干所述短臂（21）和滑轮（22），两两为一组，每组相对于所述待建桥梁滑轨对称放置。


3.根据权利要求1所述的一种内河航道大跨钢桥的施工支架，其特征在于，还包括承载装置（3）；所述承载装置（3）包括抓手（31）和可拆卸固定板（32），所述抓手（31）包括对称设置的两部分，且分别铰接在所述支架主体（1）上端，用于固定桥梁构件；所述可拆卸固定板（32）两端分别设置在所述抓手（31）的两部分上，用于对所述抓手（31）进行限位固定。


4.根据权利要求3所述的一种内河航道大跨钢桥的施工支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：许勇，郭峰，陶正前，张万标，李欢欢，
申请(专利权)人：安徽省路港工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34