一种墩身预埋钢筋卡具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种墩身预埋钢筋卡具，包括一块与墩身形状相匹配的胎板，所述胎板内侧边缘凹设有若干个钢筋定位槽或连接有若干个钢筋定位边框，所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的内尺寸与墩身预埋纵向钢筋的外径相匹配；所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的位置与墩身预埋纵向钢筋的位置相对应。通过本实用新型专利技术可在安装墩身纵向钢筋时对纵向钢筋的位置进行快速定位，以提高施工的效率及精度。

A kind of clamp for embedded reinforcement of pier body

【技术实现步骤摘要】
一种墩身预埋钢筋卡具
本技术涉及建筑工程建设施工
，尤其是一种墩身预埋钢筋卡具。
技术介绍
近几年来，中国的高速铁路建设迅速发展，已经成为人类交通史上的一大奇迹，对于高速铁路的建设来说，安全是第一位的，因此必须保证高铁建设标准。为了保证高铁建设标准，对作为支撑桥梁主体结构的墩身质量尤其应该严格要求，墩身的施工包括承台模板的安装、墩身预埋钢筋的绑扎、承台和墩身混凝土的浇筑，在墩身预埋钢筋的绑扎过程中，先要捆扎多根纵向钢筋，纵向钢筋需要和下方的承台焊接。目前墩身的纵向钢筋主要是先通过人工测量定位，然后再进行焊接捆扎，但人工测量定位往往效率较低，且纵向钢筋由于自重往往会发生位置偏移，导致对墩身的支撑力不均匀，进而影响墩身质量。
技术实现思路
本技术公开了一种墩身预埋钢筋卡具，可在安装墩身纵向钢筋时对纵向钢筋的位置进行快速定位，以提高施工的效率及精度。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种墩身预埋钢筋卡具，包括一块与墩身形状相匹配的胎板，所述胎板内侧边缘凹设有若干个钢筋定位槽或连接有若干个钢筋定位边框，所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的内尺寸与墩身预埋纵向钢筋的外径相匹配；所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的位置与墩身预埋纵向钢筋的位置相对应。进一步的，还包括一块胎板，两块所述胎板呈上下平行设置，且通过至少两根竖向的立杆连接。更进一步的，所述立杆包括上内立杆、下内立杆和外套立杆，所述上内立杆的顶端与位置在上的胎板连接，所述下内立杆的底端与位置在下的胎板连接；所述上内立杆的底端和下内立杆的顶端分别插入外套立杆的上部和下部形成可伸缩连接，或者所述上内立杆的底端和下内立杆的顶端分别套在外套立杆的上部和下部形成可伸缩连接。更进一步的，所述立杆至少设置有4根，分别对称设置在两块胎板的两侧，同侧相邻的立杆之间连接有剪刀撑。更进一步的，还包括可调长度的外斜拉杆，所述外斜拉杆的上端与位置在上的胎板可拆卸连接，下端连接有挂钩，用于钩住下端基础的固定栓。进一步的，所述胎板的两条长边之间间隔连接有若干条横连杆。进一步的，所述胎板包括弧形段胎板单元、直线段胎板单元和沟槽段胎板单元，所述弧形段胎板单元设置在两侧，所述沟槽段胎板单元设置在中部，呈对称设置，沟槽段胎板单元和弧形段胎板单元通过直线段胎板连接。进一步的，所述胎板上面沿内周壁方向间隔连接有多条加劲肋。以下所述的墩身预埋钢筋卡具，在使用时，先进行承台模板的安装，再在承台模板的上面设计的位置安装墩身预埋钢筋卡具，然后将纵向钢筋放入卡具的钢筋定位槽或钢筋定位边框中，与承台模板的钢筋焊接，最后进行预埋钢筋的绑扎，即可完成纵向钢筋安装工作，通过预先在卡具中对钢筋的预埋位置进行定位，使得钢筋预埋时无须再进行人工测量，因此很好的提高了施工的效率及精度。进一步的，本技术还设计了上胎板和可伸缩的立杆，从而可以根据预埋钢筋的高度调整上方胎板的高度，使得上方胎板能更好的对预埋钢筋上部进行定位，更好的避免了纵向钢筋由于自重发生位置偏移的情况发生。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是图1的左视结构示意图。图4是图2中预埋纵向钢筋和钢筋定位边框的放大结构示意图。图中，立杆1，上内立杆101，外套立杆102，下内立杆103，剪刀撑2，胎板3，弧形段胎板单元301，直线段胎板单元302，沟槽段胎板单元303，外斜拉杆4，挂钩5，承台6，固定栓7，加劲肋8，横连杆9，预埋纵向钢筋10，钢筋定位边框11。具体实施方式以下结合具体实施例对本技术作进一步说明，但本技术的保护范围不限于以下实施例。一种墩身预埋钢筋卡具，如图2所示，包括一块与墩身形状相匹配的胎板3，胎板3内侧边缘凹设有若干个钢筋定位槽或连接有若干个钢筋定位边框11，钢筋定位槽或钢筋定位边框11的内尺寸与墩身预埋纵向钢筋10的外径相匹配数量也是与墩身预埋纵向钢筋10的数量相一致，结合图4所示，图中示出的为钢筋定位边框11，若为钢筋定位槽，则是在胎板3内侧边缘向内凹陷，使墩身预埋纵向钢筋10卡在胎板内侧边缘中。钢筋定位槽或钢筋定位边框11的位置与墩身预埋纵向钢筋10的位置相对应。进一步的，还包括一块胎板3，两块胎板3呈上下平行设置，且通过至少两根竖向的立杆1连接。通过设置两层胎板3，使得墩身预埋纵向钢筋10的上部也被固定，不会由于自重发生位置偏移。更进一步的，立杆1包括上内立杆101、下内立杆103和外套立杆102，上内立杆101的顶端与位置在上的胎板3连接，下内立杆103的底端与位置在下的胎板3连接；上内立杆101的底端和下内立杆103的顶端分别插入外套立杆102的上部和下部形成可伸缩连接，或者上内立杆101的底端和下内立杆103的顶端分别套在外套立杆102的上部和下部形成可伸缩连接。图1中所示的为上内立杆101的底端和下内立杆103的顶端分别插入外套立杆102的上部和下部形成可伸缩连接，可伸缩连接的形式为：上内立杆101、下内立杆103和外套立杆102均对应开设有横向的通孔，且每根杆的通孔至少设置有2排，插销贯穿通孔并固定使上内立杆101、下内立杆103和外套立杆102固定连接，通过将插销插入不同排的通孔中，使得立杆1的高度可以改变。由于本实施例设计了可以改变高度的立杆1，因此可以根据预埋钢筋的高度调整上方胎板的高度，使得上方胎板能更好的对预埋钢筋上部进行定位，更好的避免了纵向钢筋由于自重发生位置偏移的情况发生。更进一步的，为进一步保证立杆1的支撑强度，立杆1至少设置有4根，分别对称设置在两块胎板1的两侧，一般是在长边侧，同侧相邻的立杆1之间连接有剪刀撑2。更进一步的，还包括可调长度的外斜拉杆4，外斜拉杆4的上端与位置在上的胎板3可拆卸连接，可采用螺栓连接，一般下端连接有挂钩5，用于钩住下端基础的固定栓7。外斜拉杆4一般对称设置有至少一组，以保证胎板3的不发生移位。进一步的，胎板3的两条长边之间间隔连接有若干条横连杆9，横连杆9可以保证胎板3不易发生形变。进一步的，胎板3包括弧形段胎板单元301、直线段胎板单元302和沟槽段胎板单元303，弧形段胎板301单元设置在两侧，匹配墩身的两外侧圆弧，沟槽段胎板单元303设置在中部，呈对称设置，匹配墩身的中部沟槽，沟槽段胎板单元303和弧形段胎板单元301通过直线段胎板302连接。进一步的，胎板3上面沿内周壁方向间隔连接有多条加劲肋8，以更好的保证胎板3的强度。在使用时，先进行承台模板的安装，再在承台模板的上面设计的位置安装墩身预埋钢筋卡具，然后将预埋纵向钢筋10放入卡具的钢筋定位槽或钢筋定位边框11中，与承台模板的钢筋焊接，最后进行预埋纵向钢筋10的绑扎，即可完成预埋纵向钢筋10安装工作，通过预先在卡具中对钢筋的预埋位置进行定位，使得钢筋预埋时无须再进行人工测量，因此很好的提高了施工的效率及精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种墩身预埋钢筋卡具，包括一块与墩身形状相匹配的胎板，其特征在于：/n所述胎板内侧边缘凹设有若干个钢筋定位槽或连接有若干个钢筋定位边框，所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的内尺寸与墩身预埋纵向钢筋的外径相匹配；/n所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的位置与墩身预埋纵向钢筋的位置相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种墩身预埋钢筋卡具，包括一块与墩身形状相匹配的胎板，其特征在于：
所述胎板内侧边缘凹设有若干个钢筋定位槽或连接有若干个钢筋定位边框，所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的内尺寸与墩身预埋纵向钢筋的外径相匹配；
所述钢筋定位槽或钢筋定位边框的位置与墩身预埋纵向钢筋的位置相对应。


2.根据权利要求1所述的墩身预埋钢筋卡具，其特征在于：
还包括一块胎板，两块所述胎板呈上下平行设置，且通过至少两根竖向的立杆连接。


3.根据权利要求2所述的墩身预埋钢筋卡具，其特征在于：
所述立杆包括上内立杆、下内立杆和外套立杆，所述上内立杆的顶端与位置在上的胎板连接，所述下内立杆的底端与位置在下的胎板连接；
所述上内立杆的底端和下内立杆的顶端分别插入外套立杆的上部和下部形成可伸缩连接，或者所述上内立杆的底端和下内立杆的顶端分别套在外套立杆的上部和下部形成可伸缩连接。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宏剑，徐荣会，王飞，陈天宁，李文鹏，朱淑兰，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31