一种电动童车的后轮独立避震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动童车的后轮独立避震机构，涉及电动童车，旨在解决避震效果不足的问题，其技术方案要点是：种电动童车的后轮独立避震机构，包括车轮轴、车轮以及集成壳体，车轮轴转动连接于集成壳体，集成壳体内设置有驱动电机；集成壳体一端插接固定有铰接轴，铰接轴两端与童车转动连接，集成壳体设置有两个连接座，连接座设置有避震结构；避震结构包括伸缩部以及套筒部，伸缩部和套筒部均为套筒结构，两者之间设置有压缩弹簧。本实用新型专利技术的一种电动童车的后轮独立避震机构，实现后部整体避震提高避震效果，并优化避震结构的具体结构，赋予压缩弹簧更大的安装空间，从而获得更大的弹性可形变量，进一步提高避震效果。

An independent shock absorber for the rear wheel of electric children's car

【技术实现步骤摘要】
一种电动童车的后轮独立避震机构
本技术涉及电动童车，更具体地说，它涉及一种电动童车的后轮独立避震机构。
技术介绍
童车是专用于儿童乘坐的玩具车辆，目前的电动童车通常采用后轮驱动，同时，为提高电动童车的乘坐舒适性，一般会在电动童车的后轮处设置避震结构。公告号为CN203714109U的中国专利公告的一种设有避震结构的电动童车，其技术要点是：包括童车车身架和车轮，童车车身架和车轮之间通过轮轴连接，所述的童车车身架的底部设有轮轴槽和避震槽，轮轴槽和避震槽是连通的，轮轴安装在轮轴槽内；所述的避震槽内安装有弹簧，避震槽的槽口边缘设有固定孔和凹型槽；所述的凹型槽处安装有挡块。在上述技术方案中，通过设置于避震槽内的弹簧对轮轴施加弹性势能，从而实现对童车的减震，但是，这样的设计方式由于避震槽的深度有限，从而导致无法设置充足长度的弹簧，存在避震效果不足的问题；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动童车的后轮独立避震机构，通过采用集成壳体，实现后部整体避震提高避震效果，并优化避震结构的具体结构，赋予压缩弹簧更大的安装空间，从而获得更大的弹性可形变量，进一步提高避震效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动童车的后轮独立避震机构，包括车轮轴，以及固定安装于车轮轴两端的车轮，还包括呈上端面开口结构的集成壳体，所述车轮轴转动连接于集成壳体，所述集成壳体内设置有用于驱动车轮轴的驱动电机；所述集成壳体一端插接固定有铰接轴，所述铰接轴两端与童车转动连接，所述集成壳体于车轮轴所在位置设置有两个连接座，所述连接座设置有避震结构；所述避震结构包括与连接座铰接的伸缩部，以及顶端铰接于童车且与伸缩部间隙套接配合的套筒部，所述伸缩部和套筒部均为套筒结构，两者的内部之间设置有压缩弹簧。通过采用上述技术方案，本技术主要运用于电动童车的后部，即两个车轮为电动童车的后轮，在具体安装于童车时，由铰接轴与童车进行铰接，从而实现集成壳体与电动童车的摆动连接，并由两个避震结构进一步连接集成壳体与电动童车，从而实现对电动童车的后部整体进行避震，有效增大避震区域，进而提高避震效果；避震结构在具体避震时，集成壳体产生整体摆动，此过程中套筒部与伸缩部产生伸缩运动，从而迫使压缩弹簧反复进行被压缩与复原，进而利用压缩弹簧的弹性势能消耗震动力实现避震效果，同时，将伸缩部和套筒部设计为套筒结构，从而提供一个长度远大于对比文件的安装空间，进而可以安装长度更长的压缩弹簧，获得更大的弹性可形变量，进一步提高避震效果；综上所述，本技术通过采用集成壳体，实现后部整体避震提高避震效果，并优化避震结构的具体结构，赋予压缩弹簧更大的安装空间，从而获得更大的弹性可形变量，进一步提高避震效果。本技术进一步设置为：所述集成壳体的上端开口罩设有端盖。通过采用上述技术方案，当完成集成壳体内部的零件及元器件的装配后，通过端盖罩设住集成壳体的上端开口，有效防止灰尘等污质进入集成壳体。本技术进一步设置为：所述铰接轴两端间隙套接有六角套，所述六角套与童车插接固定，所述铰接轴两端均延伸出六角套并螺纹配合有限制螺母。通过采用上述技术方案，铰接轴利用两个六角套，插接固定于电动童车，并利用六角套与铰接轴的间隙配合，最终实现铰接轴与电动童车的转动连接；铰接轴增设限制螺母限制六角套沿铰接轴长度方向滑动的活动度，使其仅具备以铰接轴中轴线为转动中心旋转的活动度，从而确保六角套与铰接轴的连接稳定性，进而确保铰接轴与电动童车的连接稳定性。本技术进一步设置为：所述连接座呈内部中空结构，其内部设置有压箍，所述压箍配合连接座内壁夹紧固定有轴承，所述车轮轴插接固定于轴承的内圈。通过采用上述技术方案，利用连接座的内腔提供一个安装空间，并利用压箍压紧固定轴承，从而通过轴承实现车轮轴与集成壳体的转动连接，进而利用轴承降低摩擦力的特性，降低车轮轴转动过程中所受的摩擦阻力，有效提高车轮轴的转动顺畅性。本技术进一步设置为：所述车轮轴的中点处固定设置有从动齿轮，所述驱动电机的输出轴固定设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮。通过采用上述技术方案，驱动电机通过主动齿轮与从动齿轮之间的配合，从而实现驱动车轮轴旋转的技术要求，同时，可以通过调整从动齿轮与主动齿轮之间的传动比，提高对于车轮轴所施加的扭力。本技术进一步设置为：所述套筒部与伸缩部之间设置有限制结构，所述限制结构包括同轴固定于套筒部的插接筒，以及同轴固定于伸缩部的插接柱，所述插接筒的底部贯穿开设有供插接柱间隙插接的插接孔，所述插接柱穿过插接孔后于端部设置有限制头。通过采用上述技术方案，增设限制结构，从而利用插接筒与插接柱的间隙插接配合，实现套筒部与伸缩部之间的双重滑移连接，有效提高两者的连接强度；于插接柱的端部设置限制头用于配合插接筒的底部，从而实现对插接柱伸出于插接筒的范围限制，进而实现套筒部与伸缩部两者之间的伸缩范围的限制，有效防止伸缩部脱离于套筒部。本技术进一步设置为：所述插接筒设置有端面，所述插接柱设置有正对端面的圆板，所述压缩弹簧套接于插接筒和插接柱，且两端分别固定于端面和圆板。通过采用上述技术方案，压缩弹簧套接于插接筒和插接柱，有效防止其发生弯折，并将压缩弹簧的两端分别固定于插接筒的端面和插接柱的圆板，在实现对套筒部和伸缩部施加推力的前提下，有效提高压缩弹簧的安装稳定性。综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术通过采用集成壳体，实现后部整体避震提高避震效果，并优化避震结构具体结构，赋予压缩弹簧更大的安装空间，从而获得更大的弹性可形变量，进一步提高避震效果；通过端盖罩设住集成壳体的上端开口，有效防止灰尘等污质进入集成壳体；铰接轴利用两个六角套，插接固定于电动童车，并利用六角套与铰接轴的间隙配合，最终实现铰接轴与电动童车的转动连接；利用轴承降低摩擦力的特性，降低车轮轴转动过程中所受的摩擦阻力，有效提高车轮轴的转动顺畅性；驱动电机通过主动齿轮与从动齿轮之间的配合，从而实现驱动车轮轴旋转的技术要求；增设限制结构，从而利用插接筒与插接柱的间隙插接配合，实现套筒部与伸缩部之间的双重滑移连接，有效提高两者的连接强度；插接柱设置限制头用于配合插接筒的底部，从而实现对插接柱伸出于插接筒的范围限制，有效防止伸缩部脱离于套筒部；压缩弹簧套接于插接筒和插接柱，有效防止其发生弯折；将压缩弹簧的两端分别固定于插接筒的端面和插接柱的圆板，在实现对套筒部和伸缩部施加推力的前提下，有效提高压缩弹簧的安装稳定性。附图说明图1为本技术隐藏端盖后的结构示意图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的底部的结构示意图，该附图中其一压箍为拆卸状态；图4为本技术避震结构的局部剖视图；图5为本技术限制结构的局部剖视图。附图说明：1、车轮轴；11、车轮；2、集成壳体；21、驱动电机；22、铰接轴；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动童车的后轮独立避震机构，包括车轮轴（1），以及固定安装于车轮轴（1）两端的车轮（11），其特征在于：还包括呈上端面开口结构的集成壳体（2），所述车轮轴（1）转动连接于集成壳体（2），所述集成壳体（2）内设置有用于驱动车轮轴（1）的驱动电机（21）；所述集成壳体（2）一端插接固定有铰接轴（22），所述铰接轴（22）两端与童车转动连接，所述集成壳体（2）于车轮轴（1）所在位置设置有两个连接座（25），所述连接座（25）设置有避震结构；所述避震结构包括与连接座（25）铰接的伸缩部（26），以及顶端铰接于童车且与伸缩部（26）间隙套接配合的套筒部（27），所述伸缩部（26）和套筒部（27）均为套筒结构，两者的内部之间设置有压缩弹簧（28）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动童车的后轮独立避震机构，包括车轮轴（1），以及固定安装于车轮轴（1）两端的车轮（11），其特征在于：还包括呈上端面开口结构的集成壳体（2），所述车轮轴（1）转动连接于集成壳体（2），所述集成壳体（2）内设置有用于驱动车轮轴（1）的驱动电机（21）；所述集成壳体（2）一端插接固定有铰接轴（22），所述铰接轴（22）两端与童车转动连接，所述集成壳体（2）于车轮轴（1）所在位置设置有两个连接座（25），所述连接座（25）设置有避震结构；所述避震结构包括与连接座（25）铰接的伸缩部（26），以及顶端铰接于童车且与伸缩部（26）间隙套接配合的套筒部（27），所述伸缩部（26）和套筒部（27）均为套筒结构，两者的内部之间设置有压缩弹簧（28）。


2.根据权利要求1所述的一种电动童车的后轮独立避震机构，其特征在于：所述集成壳体（2）的上端开口罩设有端盖（29）。


3.根据权利要求1所述的一种电动童车的后轮独立避震机构，其特征在于：所述铰接轴（22）两端间隙套接有六角套（30），所述六角套（30）与童车插接固定，所述铰接轴（22）两端均延伸出六角套（30）并螺纹配合有限制螺母（31）。


4.根据权利要求1所述的一种电动童车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆利平，
申请(专利权)人：浙江佳佳童车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33