车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅱ制造技术

本实用新型专利技术公开了车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅱ，包括铝型材接头、地板横梁和门槛梁，所述铝型材接头由第一连接面、第二连接面和第三连接面一体成型组装，所述第一连接面、第二连接面之间一体成型设置有加强面，所述第三连接面右端设置有尖嘴状的加强体，铝型材接头的第一连接面、第二连接面通过FDS连接方式固定安装在地板横梁上，所述铝型材接头的第三连接面通过抽芯铆钉固定连接到门槛梁上。地板横梁、门槛梁、接头间连接，通过工装夹具定位夹紧，用FDS、抽芯铆钉完成铆接，铆接后的总成连接点具有足够的刚度和强度。地板横梁、门槛梁及接头均为铝挤压型材，无模具费用，铆接时因铆接接头结构合理，工艺更加简单，连接更加可靠。

Connection structure of body floor beam and sill beam \u2161

【技术实现步骤摘要】
车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅱ
：本技术属于汽车制造
，尤其是涉及车身地板横梁与门槛梁连接结构。
技术介绍
：铝具有密度低、重量轻的优点。从轻量化角度考虑，铝是个不错的材料，但是铝板成型的零件，制造时模具费用高，成型困难，且强度、刚度不如钢零件。铝型材结构的零件，自身具有足够的强度及刚度、制造时为等截面挤出，制造费用低，因此铝常以型材的方式在车身上出现。型材间连接常用的连接方式是MIG焊、铆接。MIG焊接时零件变形大，精度难保证。铆接时因铆接设备占用空间大、重量重，型材与型材件间连接存在很大的局限性，结构空间不够往往导致铆接工艺无法实现。现急需一种解决铝型材间的连接结构。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：解决铝型材连接时因铆接设备占用空间大而不能铆接的问题。即设计一种型材接头，铝型材间通过型材接头铆接，铆接后的连接点具有足够的强度和刚度，能满足车体刚度要求，同时铆接过程更加简单高效，简化了铆接工艺，让铆接技术在车身上应用更加普遍。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：车身地板横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅱ，其特征在于：包括铝型材接头（1）、地板横梁（2）和门槛梁（3），所述铝型材接头（1）由第一连接面（11）、第二连接面（12）和第三连接面（13）一体成型组装，所述第一连接面（11）、第二连接面（12）之间一体成型设置有加强面（14），所述第三连接面（13）右端设置有尖嘴状的加强体（15），所述铝型材接头（1）的第一连接面（11）、第二连接面（12）通过FDS连接方式（4）固定安装在地板横梁（2）上，所述铝型材接头（1）的第三连接面（13）通过抽芯铆钉（5）固定连接到门槛梁（3）上。/n

【技术特征摘要】
1.车身地板横梁与门槛梁连接结构Ⅱ，其特征在于：包括铝型材接头（1）、地板横梁（2）和门槛梁（3），所述铝型材接头（1）由第一连接面（11）、第二连接面（12）和第三连接面（13）一体成型组装，所述第一连接面（11）、第二连接面（12）之间一体成型设置有加强面（14），所述第三连接面（13）右端设置有尖嘴状的加强体（15），所述铝型材接头（1）的第一连接面（11）、第二连接面（12）通过FDS连接方式（4）固定安装在地板横梁（2）上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪孟明，程东强，詹志城，魏付星，王丙艳，曹洋溢，郑韬，
申请(专利权)人：苏州同捷汽车工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32