车载支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载支架，包括外壳、第一夹持臂、第二夹持臂、第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在外壳中，部分设置在外壳外用于夹持电子产品，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，所述第一弹性件一端与第一固定结构连接，另一端与外壳连接，所述第一连接部上设置有第一齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，所述按压开关结构设置在外壳中并部分外露于外壳，所述第二齿轮为棘轮，所述按压开关结构上设置有与第二齿轮啮合的棘齿。本实用新型专利技术的车载支架在车载支架使用完成后具有较好地取出电子产品的优点。

Vehicle mount

【技术实现步骤摘要】
车载支架
本技术涉及车载支架
，特别涉及一种车载支架。
技术介绍
车载支架作为车内手机夹持工具，以其在车内加持手机且便于用户对手机的操作的优点，受到广大有车一族的喜爱。市面上的车载支架大多是通过电机控制夹持臂松开对手机的夹持，当汽车突然熄火或车载支架电路出现故障无法给车载支架提供电源时，用户需要用较大的力才能将手机拔出，还有可能导致手机在被拔出的过程中被拽坏或与夹持臂发生较大摩擦而挂怀。因此，如何解决用户在车载支架断电后不能较好地将手机取出的问题，便成了解决的重点。
技术实现思路
为克服上述的技术问题，本技术提供了一种车载支架。本技术解决技术问题的方案是提供一种，其包括外壳、第一夹持臂、第二夹持臂、第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在外壳中，部分设置在外壳外用于夹持电子产品，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，所述第一弹性件一端与第一固定结构连接，另一端与外壳连接，所述第一连接部上设置有第一齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，所述按压开关结构设置在外壳中并部分外露于外壳，所述第二齿轮为棘轮，所述按压开关结构上设置有与第二齿轮啮合的棘齿，当第一夹持臂朝靠近第二夹持臂的方向运动时，第一弹性件被压缩，第一齿带动第一齿轮运动，第二齿轮相对棘齿转动；当按压开关结构被按压时，棘齿解除与第二齿轮的啮合，第一弹性件由于恢复原状带动第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动，第一夹持臂通过第一齿带动第一齿轮转动。优选地，所述按压开关结构包括第二连接部、至少一、按压部及第二弹性件，所述棘齿设置在第二连接部上，在所述第二连接部上开设有一第一凹槽，在所述第一凹槽底部开设有一通孔，在第一凹槽中设置有第二固定结构，在外壳上设置有第三固定结构，所述第三固定结构从通孔中伸出并位于第一凹槽内，所述第二弹性件一端与第二固定结构连接，另一端与第三固定结构连接，所述连接轴可转动设置在外壳中，所述连接轴包括第一凸起与第二凸起，所述第一凸起与第二连接部连接，所述第二凸起与按压部连接，当按压部未被按压时，棘齿与第二齿轮啮合；当按压部被按压时，按压部通过第二凸起带动连接轴转动，第一凸起被动转动并带动第二连接部朝远离第二齿轮的方向运动的同时第二弹性件被压缩，使得棘齿解除与第二齿轮的啮合，使得第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动。优选地，所述第二夹持臂包括第三连接部，所述第三连接部上设置有与第一齿轮啮合的第二齿，所述第二夹持臂通过第二齿被第一齿轮朝靠近第一夹持臂或朝远离第一夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。优选地，所述第二夹持臂固定设置在外壳中，通过第一夹持臂朝靠近第二夹持臂或远离第二夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。优选地，所述外壳包括可拆卸连接的第一壳与第二壳，在所述双排齿轮上开设有轴孔，所述轴孔贯穿所述第一齿轮与第二齿轮，在第一壳与第二壳两者之一的中间位置设置有柱，在另一者的中间位置设置有柱孔，所述柱孔的外径尺寸与轴孔的内径尺寸相匹配，所述柱孔的内径尺寸与柱的直径尺寸相匹配，所述柱孔与柱配合连接时，双排齿轮通过轴孔套设在柱孔上并位于第一壳与第二壳之间。优选地，在第一壳远离第二壳的一面上设置有无线充电组件，所述无线充电组件用于给电子产品进行无线充电。优选地，所述车载支架还包括连接件，在第二壳远离第一壳的一面上设置有连接螺纹柱，所述连接螺纹柱与第二壳固定连接，所述外壳通过连接螺纹柱与连接件螺纹连接，所述连接件用于与车的出风口挡板连接。优选地，所述连接件包括螺帽、球形定位珠和夹持部，所述球形定位珠与连接螺纹柱的内径相当且位于连接螺纹柱中，所述球形定位珠靠近第二壳的位置为平面，所述夹持部与定位珠远离其平面的一端连接用于与车的出风口挡板连接，所述螺帽与连接螺纹柱螺纹连接实现第二壳与连接件的连接。优选地，所述夹持部包括容置结构、容置槽盖板、第一夹持件、第三弹性件和第二夹持结构，所述容置结构一端与球形定位珠连接，另一端开设有容置槽，所述容置槽盖板盖在容置槽的开口处，所述第一夹持件固定设置于容置槽盖板远离容置结构的一侧，第二夹持结构包括第二夹持件和手按部，第二夹持件一端与手按部位于容置槽内的部分连接，另一端穿过容置槽盖板后与第一夹持件形成夹持机构以用来夹持车的出风口挡板，手按部部分外露于容置槽，第三弹性件一端与手按部连接，另一端与容置结构连接，当手按部受力朝容置槽方向移动时，第三弹性件被压缩，手按部带动第二夹持件移动以使第一夹持件和第二夹持件之间的距离增加以便夹持车的出风口挡板，当作用于手按部的力被撤销时，第三弹性件提供一回复力使得第二夹持件朝第一夹持件方向移动以将车的出风口挡板夹紧。优选地，在所述第一壳与第一夹持臂和/或第一壳与第二夹持臂之间设置有若干泡棉，所述泡棉固定在第一壳上，所述泡棉与第一夹持臂和/或第二夹持臂抵接，所述泡棉用于消减第一夹持臂和/或第二夹持臂在运行时产生的噪音。相对于现有技术，本技术的车载支架具有如下优点：1、通过机械结构将电子产品从车载支架上取出，可有效解决用户在车载支架断电后不能较好地取出电子产品的问题，且不需要耗电；用户仅需通过用手操作按压开关结构即可快速取出电子产品，没有了电子操控的延迟时间，方便快捷且不需要担心会因将电子产品快速拔离车载支架而对第一夹持臂与第二夹持臂造成损坏。2、第二夹持臂可与第一夹持臂同时运动以夹持或解除对电子产品的夹持；也可与外壳固定连接在第一夹持臂运动时配合第一夹持臂夹持或解除对电子产品的夹持，具有适配性高的优点，具体可根据需要设置。3、第一壳与第二壳连接时，通过柱孔与柱的连接将双排齿轮穿设其中，既固定了双排齿轮的相对位置也加强了第一壳与第二壳的连接。4、无线充电组件的设置可给夹持在车载支架上的电子产品进行无线充电，满足了电子产品的充电需求。5、连接件用于与车的出风口挡板连接，以相对固定车载支架。6、泡棉的设置可消减第一夹持臂和/或第二夹持臂在运行时产生的噪音，有利于减少车载支架产生的噪音对用户的影响。【附图说明】图1A是本技术车载支架的立体结构示意图。图1B是本技术车载支架的一爆炸结构示意图。图2是本技术车载支架夹持组件与第二壳的爆炸结构示意图。图3A是本技术车载支架的按压开关结构、双排齿轮与第二壳的立体结构示意图。图3B是本技术车载支架的夹持组件、泡棉、第一壳与第二壳的爆炸结构示意图。图4A是本技术车载支架的第一壳、第二壳与双排齿轮的一爆炸结构示意图。图4B是本技术车载支架的第一壳、第二壳与双排齿轮的另一爆炸结构示意图。图5是本技术车载支架的外壳与无线充电结构的爆炸结构示意图。图6A是本技术车载支架的又一爆炸结构示意图。图6B是本技术车载支架的连接件的一爆炸结构示意图。图6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载支架，其特征在于：所述车载支架包括外壳、第一夹持臂、第二夹持臂、第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在外壳中，部分设置在外壳外用于夹持电子产品，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，所述第一弹性件一端与第一固定结构连接，另一端与外壳连接，所述第一连接部上设置有第一齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，所述按压开关结构设置在外壳中并部分外露于外壳，所述第二齿轮为棘轮，所述按压开关结构上设置有与第二齿轮啮合的棘齿，当第一夹持臂朝靠近第二夹持臂的方向运动时，第一弹性件被压缩，第一齿带动第一齿轮运动，第二齿轮相对棘齿转动；当按压开关结构被按压时，棘齿解除与第二齿轮的啮合，第一弹性件由于恢复原状带动第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动，第一夹持臂通过第一齿带动第一齿轮转动。/n

【技术特征摘要】
20190618 CN 201920922308X1.一种车载支架，其特征在于：所述车载支架包括外壳、第一夹持臂、第二夹持臂、第一弹性件、双排齿轮及按压开关结构，所述第一夹持臂与第二夹持臂部分设置在外壳中，部分设置在外壳外用于夹持电子产品，所述双排齿轮可转动设置在外壳内的中间位置且包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一夹持臂包括固定连接的第一连接部与第一固定结构，所述第一弹性件一端与第一固定结构连接，另一端与外壳连接，所述第一连接部上设置有第一齿，所述第一齿与第一齿轮啮合，所述按压开关结构设置在外壳中并部分外露于外壳，所述第二齿轮为棘轮，所述按压开关结构上设置有与第二齿轮啮合的棘齿，当第一夹持臂朝靠近第二夹持臂的方向运动时，第一弹性件被压缩，第一齿带动第一齿轮运动，第二齿轮相对棘齿转动；当按压开关结构被按压时，棘齿解除与第二齿轮的啮合，第一弹性件由于恢复原状带动第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动，第一夹持臂通过第一齿带动第一齿轮转动。


2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述按压开关结构包括第二连接部、至少一连接轴、按压部及第二弹性件，所述棘齿设置在第二连接部上，在所述第二连接部上开设有一第一凹槽，在所述第一凹槽底部开设有一通孔，在第一凹槽中设置有第二固定结构，在外壳上设置有第三固定结构，所述第三固定结构从通孔中伸出并位于第一凹槽内，所述第二弹性件一端与第二固定结构连接，另一端与第三固定结构连接，所述连接轴可转动设置在外壳中，所述连接轴包括第一凸起与第二凸起，所述第一凸起与第二连接部连接，所述第二凸起与按压部连接，当按压部未被按压时，棘齿与第二齿轮啮合；当按压部被按压时，按压部通过第二凸起带动连接轴转动，第一凸起被动转动并带动第二连接部朝远离第二齿轮的方向运动的同时第二弹性件被压缩，使得棘齿解除与第二齿轮的啮合，使得第一夹持臂朝远离第二夹持臂的方向运动。


3.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第二夹持臂包括第三连接部，所述第三连接部上设置有与第一齿轮啮合的第二齿，所述第二夹持臂通过第二齿被第一齿轮朝靠近第一夹持臂或朝远离第一夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。


4.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述第二夹持臂固定设置在外壳中，通过第一夹持臂朝靠近第二夹持臂或远离第二夹持臂的方向运动以夹持或解除对电子产品的夹持。


5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏春发，
申请(专利权)人：深圳市黎子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44