本实用新型专利技术公开了一种支架可调节的多功能行车记录装置，包括支架和行车记录仪，所述支架包括吸盘、伸缩杆和连接盘，所述伸缩杆环绕吸盘中心和连接盘的中心均布且至少设置三根，伸缩杆的两端分别设置有第一球头和第二球头，吸盘上设置有第一球头座并与第一球头连接，连接盘上设置有第二球头座并与第二球头连接，第一球头座和第二球头座与伸缩杆的数量相等，所述行车记录仪连接在连接盘上。本实用新型专利技术的支架能够调节长度，稳定性高，而且具有疲劳驾驶检测和超速驾驶检测的功能。
A multifunctional recording device with adjustable bracket
【技术实现步骤摘要】
一种支架可调节的多功能行车记录装置
本技术涉及行车记录仪
，具体涉及一种支架可调节的多功能行车记录装置。
技术介绍
我国的汽车保有量逐年增加,交通安全形势愈发严峻。在各类道路交通事故中,疲劳驾驶和超速驾驶是引发交通事故的主要原因。开展驾驶员疲劳检测装置的研究对于保障驾乘人员生命及财产安全具有重要意义。同时，随着出行活动的增加，为保障驾乘人员的利益，越来越多的车辆配备有行车记录仪。现有技术中大都采用吸盘吸附在挡风玻璃上，以此来固定行车记录仪，但是行车记录仪的支架的长度都是固定的，不能调节行车记录仪的高度。
技术实现思路
本技术所要解决的是现有技术中行车记录仪的支架不能调节长度的技术问题，目的在于提供一种能够调节支架长度，稳定性高的行车记录装置。本技术通过下述技术方案实现：一种支架可调节的多功能行车记录装置，包括支架和行车记录仪，所述支架包括吸盘、伸缩杆和连接盘，所述伸缩杆环绕吸盘中心和连接盘的中心均布且至少设置三根，伸缩杆的两端分别设置有第一球头和第二球头，吸盘上设置有第一球头座并与第一球头连接，连接盘上设置有第二球头座并与第二球头连接，第一球头座和第二球头座与伸缩杆的数量相等，所述行车记录仪连接在连接盘上。为了实现行车记录装置的支架能调节长度并且稳定性高，本技术方案设置伸缩杆和连接盘，同时在吸盘上设置第一球头座，在连接盘设置第二球头座，在伸缩杆的两端分别设置第一球头和第二球头，第一球头与第一球头座连接且能在第一球头座中转动，第二球头与第二球头座连接且能在第二球头座中转动，而且在第一球头座和第二球头座上设置有螺栓，由于伸缩杆具有伸缩功能，使得支架能够调节其长度。而且当支架被拉伸，其长度加长后，单独设置一根伸缩杆或与伸缩杆等同的连接杆，会大大降低支架的稳定性，在行车过程容易造成行车记录仪抖动而影响行车环境的摄像效果。为了提高了支架的稳定性，本技术方案中设置至少三根伸缩杆，而且伸缩杆环绕吸盘中心和连接盘的中心均布设置，通过使若干根伸缩杆呈环形分布设置，使得连接盘能均匀地受到吸盘和伸缩杆的支撑固定，当连接盘和行车记录仪有任意一个方向晃动的趋势时，对应方向上的伸缩杆就会对连接盘产生相反方向的推力，避免连接盘和行车记录仪晃动，提高了支架的稳定性。而且由于伸缩杆上的球头能够在球头座中自由转动，同时伸缩杆可以伸缩调节长度，所以连接盘不仅能实现相对于吸盘的远近位移，还能实现相对于吸盘的平行位移，还可以实现连接盘自身的偏转，这大大增加了可供行车记录仪位置、角度调节的范围。进一步的，所述第一球头座和第二球头座上设置有螺栓，并用于限制第一球头在第一球头座中转动和限制第二球头在第二球头座中转动。由于伸缩杆的球头能够在球头座中自由转动，为了使伸缩杆不能随意转动或者固定伸缩杆的位置，本技术方案在第一球头座和第二球头座上设置螺栓。使用时，吸盘固定在挡风玻璃上，拧动螺栓，使螺栓顶在第一球头和第二球头上，保证对伸缩杆施加较小的外力时，伸缩杆不能绕球头转动，然后用手推动连接盘和行车记录仪以调节行车记录仪的位置和角度，当行车记录仪的位置调好后，在拧动螺栓，将第一球头与第一球头座固定，将第二球头与第二球头座固定，避免行车记录仪受重力或因惯性而偏离调定的位置和角度，提高了支架的稳定性。进一步的，所述伸缩杆还包括外管、内管和锁扣，所述内管插接在外管中；所述锁扣设置在外管上并未与内管与外管交接处，用于固定连接外管与内管；所述第一球头设置在外管的一端，第二球头设置在内管的一端。为了实现伸缩杆能伸缩调节，本技术方案设置外管、内管和锁扣，使用时，转动锁扣，保证内管在受较小外力的情况下不能伸出或缩进外管中，然后用手推动连接盘和行车记录仪以调节行车记录仪的位置和角度，当行车记录仪的位置调好后，在转动锁扣，固定外管和内管。进一步的，所述行车记录仪包括用于控制的单片机、用于储存数据的储存模块、用于语音提示的语音提示模块和用于指示存储模块储存容量的指示灯，所述储存模块、语音提示模块和指示灯均与单片机连接，进一步的，所述行车记录仪还包括疲劳驾驶检测模块，所述疲劳驾驶检测模块包括用于对人脸面部图像采集的微型CCD摄像机，所述微型CCD摄像机与单片机、语音提示模块连接，单片机对微型CCD摄像机获取的驾驶员面部信息识别并判断驾驶员是否疲劳驾驶，单片机根据判断结果通过语音提示模块发出疲劳驾驶提示信息。现有的行车记录仪功能过于单一，只能记录行车环境，要想增加其他功能，就必须增加具有对应功能的其他车载终端，大大增加了车主的成本。为了使行车记录仪具有多功能，本技术方案在行车记录仪中增设疲劳驾驶检测模块，通过微型CCD摄像机获取驾驶员的面部图像，单片机对驾驶员面部图像采用现有的算法进行处理后，根据驾驶员眨眼的次数和眨眼间隔时间判断驾驶员是否疲劳驾驶，如果判断结果是驾驶员疲劳驾驶，则单片机传输信号至语音提示模块，通过语音提示模块发出语音，提示驾驶员正在疲劳驾驶。进一步的，所述行车记录仪还包括超速驾驶检测模块，所述超速驾驶检测模块包括GPS定位器和车速检测传感器，GPS定位器和车速检测传感器与单片机、语音提示模块连接。为了使行车记录仪具有多功能，本技术方案设置有超速驾驶检测模块，通过车速检测传感器实时检测车速，并通过CAN总线将车速传输至单片机中，于此同时，GPS定位器对车辆进行实时定位，根据定位结果在单片机储存的地图库中获得当前路段的限速信息，单片机将实时车速与限速信息比对，判断当前车速是否超速，若超速行驶，则单片机将信号传输至语音提示模块，通过语音提示模块发出语音，提示驾驶员正在超速驾驶。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本技术通过在设置伸缩杆、连接盘，在伸缩杆上设置球头，在吸盘、连接盘上设置球头座，使得吸盘、伸缩杆、连接盘组成的支架能伸缩调节，而且通过设置至少三根伸缩杆，而且伸缩杆环绕吸盘中心和连接盘的中心均布设置，通过使若干根伸缩杆呈环形分布设置，使得连接盘能均匀地受到吸盘和伸缩杆的支撑固定，当连接盘和行车记录仪有任意一个方向晃动的趋势时，对应方向上的伸缩杆就会对连接盘产生相反方向的推力，避免连接盘和行车记录仪晃动，提高了支架的稳定性。而且由于伸缩杆上的球头能够在球头座中自由转动，同时伸缩杆可以伸缩调节长度，所以连接盘不仅能实现相对于吸盘的远近位移，还能实现相对于吸盘的平行位移，还可以实现连接盘自身的偏转，这大大增加了可供行车记录仪位置、角度调节的范围。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2是吸盘的俯视图；附图中标记及对应的零部件名称：1吸盘，2螺栓，3第一球头座，5第一球头，6伸缩杆，7第二球头，9第二球头座，10连接盘，11行车记录仪。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种支架可调节的多功能行车记录装置，包括支架和行车记录仪(11)，其特征在于：所述支架包括吸盘(1)、伸缩杆(6)和连接盘(10)，所述伸缩杆(6)环绕吸盘(1)中心和连接盘(10)的中心均布且至少设置三根，伸缩杆(6)的两端分别设置有第一球头(5)和第二球头(7)，吸盘(1)上设置有第一球头座(3)并与第一球头(5)连接，连接盘(10)上设置有第二球头座(9)并与第二球头(7)连接，第一球头座(3)和第二球头座(9)与伸缩杆(6)的数量相等，所述行车记录仪(11)连接在连接盘(10)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种支架可调节的多功能行车记录装置，包括支架和行车记录仪(11)，其特征在于：所述支架包括吸盘(1)、伸缩杆(6)和连接盘(10)，所述伸缩杆(6)环绕吸盘(1)中心和连接盘(10)的中心均布且至少设置三根，伸缩杆(6)的两端分别设置有第一球头(5)和第二球头(7)，吸盘(1)上设置有第一球头座(3)并与第一球头(5)连接，连接盘(10)上设置有第二球头座(9)并与第二球头(7)连接，第一球头座(3)和第二球头座(9)与伸缩杆(6)的数量相等，所述行车记录仪(11)连接在连接盘(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种支架可调节的多功能行车记录装置，其特征在于：所述第一球头座(3)和第二球头座(9)上设置有螺栓(2)，并用于限制第一球头(5)在第一球头座(3)中转动和限制第二球头(7)在第二球头座(9)中转动。
3.根据权利要求1所述的一种支架可调节的多功能行车记录装置，其特征在于：所述伸缩杆(6)还包括外管、内管和锁扣，所述内管插接在外管中；所述锁扣设置在外管上并未与内管与外管交接处，用于固定连接外管与内管；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷霖，范烊，赵永鑫，伍星豪，王睿，
申请(专利权)人：西华大学，成都大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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