公交车的活动扶手制造技术

本实用新型专利技术涉及公共交通工具领域，具体是公交车的活动扶手，包括：滚动装置，在公交车的车厢内，按照公交车的纵向，滚动装置设置在车厢的顶部；制动装置，制动装置与滚动装置连接，当公交车的车速突变时，制动装置插入滚动装置；扶手装置，扶手装置与滚动装置连接，扶手装置由公交车的顶部垂直延伸至公交车的中部。扶手装置通过滚动装置在公交车内移动，当公交车急加速或急减速时，制动装置将滚动装置制动，扶手装置和滚动装置停止移动。本实用新型专利技术提供的公交车的活动扶手解决了老年人扶握横杆状扶手或带状扶手不方便、且老年人因为反应较慢或动作较慢，不能及时抓住竖杆状扶手或座椅上的扶手，从而造成老年人身体倾斜、甚至摔倒的技术问题。

Movable handrail of bus

【技术实现步骤摘要】
公交车的活动扶手
本技术涉及公共交通工具领域，具体是公交车的活动扶手。
技术介绍
在城市的公交车上，公交车提供的扶手包括：设置在高处的横杆状扶手、设置在横杆状扶手下方的带状扶手、由公交车底板至顶板的竖杆状扶手、以及设置在公交车座椅上的扶手。乘客在公交车内行走时，要么扶着横杆状扶手行走，要么通过更换带状扶手、或竖杆状扶手或座椅上的扶手行走。当公交车加速或减速时，乘客受到惯性影响，乘客的身体产生倾斜或摔倒。此时，乘客如果握住扶手，可以制止这种倾斜或防止摔倒。现有技术中，当老年人在公交车内行走时，由于横杆状扶手设置在高处，老年人难以举起手臂扶着高处的横杆状扶手或带状扶手，造成老年人扶握横杆状扶手或带状扶手不方便；以及，老年人在扶握竖杆状扶手、或座椅上的扶手行走，由于这些扶手之间有一定的间距，老年人在更换竖杆状扶手或座椅上的扶手的过程中，如果公交车突然的急加速或突然的急减速，老年人因为反应较慢或动作较慢，不能及时抓住下一个竖杆状扶手或座椅上的扶手，从而造成老年人身体倾斜、甚至摔倒。
技术实现思路
为解决现有技术中，老年人扶握横杆状扶手或带状扶手不方便、且老年人因为反应较慢或动作较慢，不能及时抓住竖杆状扶手或座椅上的扶手，从而造成老年人身体倾斜、甚至摔倒的技术问题，本技术提供公交车的活动扶手。根据本技术的一个方面，提供一种公交车的活动扶手，包括：滚动装置，在所述公交车的车厢内，按照所述公交车的纵向，所述滚动装置设置在所述车厢的顶部；制动装置，所述制动装置与所述滚动装置连接，当所述公交车的车速突变时，所述制动装置插入所述滚动装置；扶手装置，所述扶手装置与所述滚动装置连接，所述扶手装置由所述公交车的顶部垂直延伸至所述公交车的中部。进一步地，所述滚动装置包括：轨道，按照所述公交车的车头至车尾方向，在所述车厢的顶壁设置所述轨道；滚轮组件，在所述轨道的纵向，所述滚轮组件相对于所述轨道滑动连接；在所述轨道的横向和垂向，所述滚轮组件相对于所述轨道间隙连接。进一步地，所述轨道包括工字型轨道，所述工字型轨道的上端横板与所述顶壁固定连接或可拆卸的连接；所述滚轮组件包括轮子和夹紧部件，4个所述轮子分别设置在所述工字型轨道的2个凹槽内，所述轮子的底部与所述工字型轨道的下端横板抵触，所述轮子的顶部与所述上端横板之间留有间隙，所述夹紧部件的2个端板分别于其中一个所述轮子转动连接，2个所述端板的底部分别与底板可拆卸的连接，2个所述端板相互平行的通过螺栓夹紧。进一步地，所述制动装置包括：制动轮，所述轮子与所述制动轮同轴连接，所述制动轮的圆周上均匀设置多个逆齿，所述逆齿的逆齿面相对于所述圆周的切面夹角小于或等于90°，所述逆齿的坡齿面相对于所述圆周的切面夹角大于120°；重锤，所述重锤垂直于水平面，所述重锤的锤杆的顶端穿过所述底板，所述锤杆与所述底板摆动连接，所述锤杆的转轴接近所述锤杆的顶端，所述锤杆的底端设置锤头；制动板，所述制动板相对于水平面倾斜，所述制动板的中部与所述锤杆的顶端固定连接，所述制动板的翘起端接近于所述逆齿的齿尖，所述制动板的下压端与所述底板之间具有间隙；当所述重锤向制动方向摆动时，所述制动板的翘起端插入相邻的所述逆齿面与所述坡齿面之间的空隙，所述制动板的下压端与所述底板抵触。进一步地，所述制动装置包括：第一齿轮组件，所述第一齿轮组件的太阳齿轮和行星齿轮分别与其中一个所述端板转动连接，所述太阳齿轮和所述行星齿轮啮合，所述行星齿轮与所述轮子同轴连接；制动盘，所述太阳齿轮与所述制动盘同轴连接，所述制动盘的底端与所述底板板留有间隙；弹簧组件，所述弹簧组件包括弧形弹簧和楔形件，所述楔形件的尖端指向所述制动盘的圆周面与所述底板之间的间隙，所述楔形件的2个摩擦面分别接近于所述制动盘的圆周面和所述底板，所述楔形件的根部与所述弧形弹簧的其中一端连接，所述弧形弹簧的另一端与所述底板可拆的连接，所述弧形弹簧的外弧面远离所述底板；摆杆，所述摆杆的顶端穿过所述底板，所述摆杆与所述底板摆动连接，所述摆杆的转轴接近所述摆杆的顶端，所述摆杆的顶端侧部具有弧形件，所述弧形件的弧面与所述弧形弹簧的弧面抵触，所述摆杆的底端与所述扶手装置连接；当所述扶手装置驱动所述摆杆向制动方向倾斜时，所述摆杆的弧形件挤压所述弧形弹簧，所述楔形件插入所述制动盘的圆周面与所述底板之间的间隙。进一步地，所述轨道包括凹槽型轨道，所述凹槽型轨道的槽底板与所述顶壁固定或可拆卸的连接，所述凹槽型轨道的2个边板垂直于所述槽底板，2个所述边板分别向所述凹槽型轨道的中部延伸设置横板，2个所述横板之间留有间隙；所述滚轮组件包括转轮和连接板，4个所述转轮分别设置在所述凹槽型轨道的内部，每一个所述转轮的底部与其中一个所述横板的顶部抵触，每一个所述转轮的顶部与所述槽底板之间留有间隙，4个所述转轮分别与所述连接板转动连接。进一步地，所述制动装置包括：伸缩件，所述伸缩件的头端插入所述凹槽型轨道的内部，所述伸缩件的件身向所述连接板的侧部延伸，所述伸缩件的尾端具有U形结构，所述连接板插入所述U形结构，所述连接板与所述U形结构水平活动连接；第二重锤，所述第二重锤垂直于水平面，所述第二重锤的锤杆与所述连接板摆动连接，所述锤杆的转轴接近所述锤杆的顶端，所述锤杆的顶端与所述U形结构的第一端活动连接，所述锤杆的底端设置锤头；角状块，所述角状块设置在所述凹槽型轨道的内部，所述角状块的尖端指向所述转轮与所述横板之间的间隙，所述角状块的2个摩擦面分别接近于所述转轮的圆周面和所述横板，所述角状块的根部与所述伸缩件的头端连接；当所述第二重锤向制动方向摆动时，所述第二重锤驱动所述伸缩件移动，所述角状块插入所述转轮与所述横板之间的间隙。进一步地，所述制动装置还包括：转动板，所述转动板与所述连接板转动连接，所述转动板的上端与所述U形结构的第二端活动连接，所述转动板的下端与所述扶手装置连接；当所述扶手装置驱动所述转动板摆动时，所述转动板的上端向制动方向摆动，所述转动板驱动所述伸缩件移动，所述角状快插入所述转轮与所述横板之间的间隙。进一步地，所述制动装置还包括：衔铁，所述衔铁与所述U形结构的第一端固定连接；电磁线圈，所述电磁线圈套设在所述衔铁上，所述衔铁的根部与所述电磁线圈之间留有间隙；悬挂电缆，所述悬挂电缆的一端与所述电磁线圈连接，所述悬挂电缆的另一端与所述公交车的控制板连接；滑车，所述滑车的车轮容纳在所述凹槽型轨道的内部，所述车轮与所述延伸件的头端连接，所述延伸件的尾端延伸至所述凹槽型轨道的外部，所述悬挂电缆与多个所述滑车可拆卸的连接；弹簧，所述弹簧设置在所述衔铁和所述电磁线圈之间；当所述控制板输出电能时，所述电磁线圈克服所述弹簧的弹力之后，所述电磁线圈吸附所述衔铁，所述衔铁通过所述伸缩件驱动所述角状块插入所述转轮与所述横板之间的间隙；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公交车的活动扶手，其特征在于，包括：/n滚动装置，在所述公交车的车厢内，按照所述公交车的纵向，所述滚动装置设置在所述车厢的顶部；/n制动装置，所述制动装置与所述滚动装置连接，当所述公交车的车速突变时，所述制动装置插入所述滚动装置；/n扶手装置，所述扶手装置与所述滚动装置连接，所述扶手装置由所述公交车的顶部垂直延伸至所述公交车的中部；/n所述滚动装置包括:/n轨道(1)，按照所述公交车的车头至车尾方向，在所述车厢的顶壁设置所述轨道(1)；/n滚轮组件(2)，在所述轨道(1)的纵向，所述滚轮组件(2)相对于所述轨道(1)滑动连接；在所述轨道(1)的横向和垂向，所述滚轮组件(2)相对于所述轨道(1)间隙连接；/n所述轨道(1)包括工字型轨道(1-1)，所述工字型轨道(1-1)的上端横板与所述顶壁固定连接或可拆卸的连接；/n所述滚轮组件(2)包括轮子(2-1)和夹紧部件(2-2)，4个所述轮子(2-1)分别设置在所述工字型轨道(1-1)的2个凹槽内，所述轮子(2-1)的底部与所述工字型轨道(1-1)的下端横板抵触，所述轮子(2-1)的顶部与所述上端横板之间留有间隙，所述夹紧部件(2-2)的2个端板分别于其中一个所述轮子(2-1)转动连接，2个所述端板的底部分别与底板(2-3)拆卸式连接，2个所述端板相互平行的通过螺栓夹紧；/n所述制动装置包括:/n制动轮(3)，所述轮子(2-1)与所述制动轮(3)同轴连接,所述制动轮(3)的圆周上均匀设置多个逆齿,所述逆齿的逆齿面相对于所述圆周的切面夹角小于或等于90°,所述逆齿的坡齿面相对于所述圆周的切面夹角大于120°；/n重锤(4)，所述重锤(4)垂直于水平面，所述重锤(4)的锤杆的顶端穿过所述底板(2-3)，所述锤杆与所述底板(2-3)摆动连接，所述锤杆的转轴接近所述锤杆的顶端，所述锤杆的底端设置锤头；/n制动板(5)，所述制动板(5)相对于水平面倾斜，所述制动板(5)的中部与所述锤杆的顶端固定连接,所述制动板(5)的翘起端接近于所述逆齿的齿尖，所述制动板(5)的下压端与所述底板(2-3)之间具有间隙；/n当所述重锤(4)向制动方向摆动时，所述制动板(5)的翘起端插入相邻的所述逆齿面与所述坡齿面之间的空隙，所述制动板(5)的下压端与所述底板(2-3)抵触；/n所述扶手装置包括:/n杆形扶手，所述杆形扶手的顶端与所述滚动装置拆卸式连接，所述杆形扶手的底端与第一把手拆卸式连接，所述杆形扶手的杆状部垂直于水平面；/n或者，可伸缩扶手，所述可伸缩扶手的顶端与滚动装置拆卸式连接，所述可伸缩扶手的底端与第二把手拆卸式连接，所述可伸缩扶手的伸缩杆垂直于水平面，当所述可伸缩扶手的伸缩杆收敛时，所述把手的底部高于所述车厢内的乘客头顶。/n...

【技术特征摘要】
1.公交车的活动扶手，其特征在于，包括：
滚动装置，在所述公交车的车厢内，按照所述公交车的纵向，所述滚动装置设置在所述车厢的顶部；
制动装置，所述制动装置与所述滚动装置连接，当所述公交车的车速突变时，所述制动装置插入所述滚动装置；
扶手装置，所述扶手装置与所述滚动装置连接，所述扶手装置由所述公交车的顶部垂直延伸至所述公交车的中部；
所述滚动装置包括:
轨道(1)，按照所述公交车的车头至车尾方向，在所述车厢的顶壁设置所述轨道(1)；
滚轮组件(2)，在所述轨道(1)的纵向，所述滚轮组件(2)相对于所述轨道(1)滑动连接；在所述轨道(1)的横向和垂向，所述滚轮组件(2)相对于所述轨道(1)间隙连接；
所述轨道(1)包括工字型轨道(1-1)，所述工字型轨道(1-1)的上端横板与所述顶壁固定连接或可拆卸的连接；
所述滚轮组件(2)包括轮子(2-1)和夹紧部件(2-2)，4个所述轮子(2-1)分别设置在所述工字型轨道(1-1)的2个凹槽内，所述轮子(2-1)的底部与所述工字型轨道(1-1)的下端横板抵触，所述轮子(2-1)的顶部与所述上端横板之间留有间隙，所述夹紧部件(2-2)的2个端板分别于其中一个所述轮子(2-1)转动连接，2个所述端板的底部分别与底板(2-3)拆卸式连接，2个所述端板相互平行的通过螺栓夹紧；
所述制动装置包括:
制动轮(3)，所述轮子(2-1)与所述制动轮(3)同轴连接,所述制动轮(3)的圆周上均匀设置多个逆齿,所述逆齿的逆齿面相对于所述圆周的切面夹角小于或等于90°,所述逆齿的坡齿面相对于所述圆周的切面夹角大于120°；
重锤(4)，所述重锤(4)垂直于水平面，所述重锤(4)的锤杆的顶端穿过所述底板(2-3)，所述锤杆与所述底板(2-3)摆动连接，所述锤杆的转轴接近所述锤杆的顶端，所述锤杆的底端设置锤头；
制动板(5)，所述制动板(5)相对于水平面倾斜，所述制动板(5)的中部与所述锤杆的顶端固定连接,所述制动板(5)的翘起端接近于所述逆齿的齿尖，所述制动板(5)的下压端与所述底板(2-3)之间具有间隙；
当所述重锤(4)向制动方向摆动时，所述制动板(5)的翘起端插入相邻的所述逆齿面与所述坡齿面之间的空隙，所述制动板(5)的下压端与所述底板(2-3)抵触；
所述扶手装置包括:
杆形扶手，所述杆形扶手的顶端与所述滚动装置拆卸式连接，所述杆形扶手的底端与第一把手拆卸式连接，所述杆形扶手的杆状部垂直于水平面；
或者，可伸缩扶手，所述可伸缩扶手的顶端与滚动装置拆卸式连接，所述可伸缩扶手的底端与第二把手拆卸式连接，所述可伸缩扶手的伸缩杆垂直于水平面，当所述可伸缩扶手的伸缩杆收敛时，所述把手的底部高于所述车厢内的乘客头顶。


2.根据权利要求1所述的活动扶手，其特征在于，所述制动装置包括：
第一齿轮组件(6)，所述第一齿轮组件(6)的太阳齿轮和行星齿轮分别与其中一个所述端板转动连接，所述太阳齿轮和所述行星齿轮啮合，所述行星齿轮与所述轮子(2-1)同轴连接；
制动盘(7)，所述太阳齿轮与所述制动盘(7)同轴连接，所述制动盘(7)的底端与所述底板(2-3)留有间隙；
弹簧组件(8)，所述弹簧组件(8)包括弧形弹簧和楔形件，所述楔形件的尖...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世城，
申请(专利权)人：孙世城，
类型：新型
国别省市：辽宁;21