一种轮胎成型鼓的供气组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎成型鼓的供气组件，其属于轮胎成型机技术领域，包括套设于主轴上的分气片组，所述分气片组与所述主轴之间接触式密封，还包括轴承组件和调节组件，通过轴承组件使得主轴可相对于分气片组旋转；调节组件用于调节分气片组与主轴的轴向相对位置。在主轴表面与分气片组接触的位置磨损后，通过调节组件，使得轴承组件和分气片组相对于主轴沿轴向移动位置，进而改变分气片组与主轴的接触面，使得主轴可以继续使用，无需进行修复和更换，延长主轴的使用寿命，节省成本。

Air supply component of tire forming drum

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎成型鼓的供气组件
本技术涉及轮胎成型机
，尤其涉及一种轮胎成型鼓的供气组件。
技术介绍
轮胎成型机用于橡胶轮胎胎胚的制造成型，在胎胚成型过程中，需要确保其核心部件即轮胎成型鼓能够正常工作。现有的轮胎成型鼓中，多个部件都是通过气动驱动机构驱动，以完成轮胎胎胚成型所需各种工艺动作。轮胎成型鼓的主轴内开设有与压缩气源流体连通的供气通道，以将压缩气体引入上述气动驱动机构中。对应于供气通道，主轴上沿其轴向方向依次开设有多个进气孔。主轴上还套设有多个分气片。该多个分气片沿着主轴轴向方向彼此相邻地放置，构成分气片组。该多个分气片的出气口分别与主轴上的多个进气孔一一对应。压缩气体从压缩气源处依次经控制阀、分气片、进气孔、供气通道而被引入气动驱动机构中。为了确保密封性，分气片组中相邻两个分气片之间设置有密封件，且该密封件还与主轴表面接触式密封。虽然上述接触式密封结构的密封效果好，但是由于轮胎成型鼓工作时，主轴在驱动机构的驱动下旋转，而分气片组相对静止不跟随主轴旋转，久而久之，主轴与密封件之间产生摩擦造成主轴磨损，进而导致密封性差。如果选择更换主轴的话，由于主轴精密度高，涉及到多个供气通道的开设等加工难度大、制作成本高，因而不经济。现有技术中，为了提高轮胎成型鼓主轴的耐磨性，主要采用以下两种方式：一是通过在主轴表面镀硬铬或喷涂陶瓷来提高主轴表面的硬度及光洁度，以提高主轴的耐磨性。二是通过给主轴增加缸套，使密封件不直接与主轴进行接触，与缸套直接接触，从而密封件与主轴之间不产生磨损。在缸套磨损后，通过更换缸套的方式避免了更换主轴。上述两种现有技术，虽然在一定程度上提高了主轴的使用寿命，但是仍然存在如下缺点：(1)通过对主轴镀硬铬或喷涂陶瓷来提高主轴的耐磨性的方法，需要在主轴磨损后将其拆下进行维修。虽然维修成本较低，但整个轮胎成型设备因主轴维修需要停机较长时间，设备停机所造成的损失也很大。(2)通过给主轴增加缸套，此方法使得密封件与主轴不直接接触，而与缸套直接接触，最终密封件与缸套之间产生摩擦，其弊端在于，缸套本身不易加工，加工精度以及安装到主轴上的安装精度均难达到；使用过程中，由于精度不是很高，导致密封圈的使用寿命缩短及缸套磨损加速，需经常更换，成本也相对较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎成型鼓的供气组件，以解决现有技术中存在的主轴使用寿命短、维护更换成本高的技术问题。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种轮胎成型鼓的供气组件，包括套设于主轴上的分气片组，所述分气片组与所述主轴之间接触式密封，还包括：轴承组件，通过所述轴承组件使得所述主轴可相对于所述分气片组旋转；调节组件，用于调节所述分气片组与所述主轴的轴向相对位置。其中，所述调节组件包括定位套，所述定位套套设于所述主轴上，所述定位套的一侧与所述主轴的轴肩或者设置于所述主轴上的止挡件抵接，所述定位套的另一侧与所述轴承组件抵接，通过不同长度或数量的所述定位套能够调节所述分气片组与所述主轴的相对位置以改变所述分气片组与所述主轴的接触面。其中，所述分气片组包括多个分气片，多个所述分气片沿着所述主轴的轴向方向彼此相邻地放置，相邻所述分气片之间设置有密封件，所述密封件与所述主轴的外表面接触式密封。其中，所述轴承组件有两组，分别为第一轴承组件和第二轴承组件，所述第一轴承组件和所述第二轴承组件于所述主轴上间隔设置。其中，所述定位套有两组，分别为第一定位套和第二定位套，所述第一定位套的一侧与所述轴肩或者所述止挡件抵接，所述第一定位套的另一侧与所述第一轴承组件抵接，所述第二定位套的一侧与所述第二轴承组件抵接，所述第二定位套的另一侧与所述止挡件或者所述轴肩抵接。其中，所述第一轴承组件与所述轴肩或者所述止挡件抵接，所述定位套的一侧与所述第二轴承组件抵接，所述定位套的另一侧与所述止挡件或者所述轴肩抵接。其中，所述轴承组件包括：轴承，套设于所述主轴上；轴承座，与所述轴承的外圈连接且与所述分气片组连接；轴承压盖，与所述轴承座连接且与所述轴承的外圈抵接。其中，所述轴承座与所述分气片组之间设置有密封件，所述密封件与所述主轴之间接触式密封。其中，所述止挡件为挡圈，所述主轴的外周面上开设有环形凹槽，所述挡圈卡设于所述环形凹槽中，部分所述挡圈凸出于所述主轴的外周面。其中，所述主轴内开设有供气通道，所述主轴上沿轴向间隔开设有多个与所述供气通道连通的进气孔，所述分气片上开设有出气口，每个所述出气口对应所述主轴上的一个所述进气孔。本技术的有益效果：本技术提出的轮胎成型鼓的供气组件，通过套设于主轴上的分气片组，分气片组与主轴之间接触式密封，使得压缩气体能够从压缩气源处被引入气动驱动机构中，轴承组件的设置，使得主轴可相对于分气片组旋转。使用一段时间后，主轴表面与分气片组接触的位置磨损，通过调节组件，使得轴承组件和分气片组相对于主轴沿轴向移动位置，进而改变分气片组与主轴的接触面，使得主轴可以继续使用，无需进行修复和更换，延长了主轴的使用寿命，节省了成本。附图说明图1是本技术实施例提供的轮胎成型鼓的供气组件的一种位置布局示意图；图2是本技术实施例提供的轮胎成型鼓的供气组件的另一种位置布局示意图；图3是本技术实施例提供的轮胎成型鼓的供气组件的再一种位置布局示意图。图中：10、主轴；101、进气孔；20、分气片组；201、分气片；202、出气口；30、轴承组件；31、第一轴承组件；32、第二轴承组件；301、轴承；302、轴承座；303、轴承压盖；40、密封件；50、挡圈；60、定位套；61、第一定位套；62、第二定位套。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎成型鼓的供气组件，包括套设于主轴(10)上的分气片组(20)，所述分气片组(20)与所述主轴(10)之间接触式密封，其特征在于，还包括：/n轴承组件(30)，通过所述轴承组件(30)使得所述主轴(10)可相对于所述分气片组(20)旋转；/n调节组件，用于调节所述分气片组(20)与所述主轴(10)的轴向相对位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎成型鼓的供气组件，包括套设于主轴(10)上的分气片组(20)，所述分气片组(20)与所述主轴(10)之间接触式密封，其特征在于，还包括：
轴承组件(30)，通过所述轴承组件(30)使得所述主轴(10)可相对于所述分气片组(20)旋转；
调节组件，用于调节所述分气片组(20)与所述主轴(10)的轴向相对位置。


2.根据权利要求1所述的轮胎成型鼓的供气组件，其特征在于，所述调节组件包括定位套(60)，所述定位套(60)套设于所述主轴(10)上，所述定位套(60)的一侧与所述主轴(10)的轴肩或者设置于所述主轴(10)上的止挡件抵接，所述定位套(60)的另一侧与所述轴承组件(30)抵接，通过不同长度或数量的所述定位套(60)能够调节所述分气片组(20)与所述主轴(10)的相对位置以改变所述分气片组(20)与所述主轴(10)的接触面。


3.根据权利要求2所述的轮胎成型鼓的供气组件，其特征在于，所述分气片组(20)包括多个分气片(201)，多个所述分气片(201)沿着所述主轴(10)的轴向方向彼此相邻地放置，相邻所述分气片(201)之间设置有密封件(40)，所述密封件(40)与所述主轴(10)的外表面接触式密封。


4.根据权利要求2所述的轮胎成型鼓的供气组件，其特征在于，所述轴承组件(30)有两组，分别为第一轴承组件(31)和第二轴承组件(32)，所述第一轴承组件(31)和所述第二轴承组件(32)于所述主轴(10)上间隔设置。


5.根据权利要求4所述的轮胎成型鼓的供气组件，其特征在于，所述定位套(60)有两组，分别为第一定位套(61)和第二定位套(62)，所述第一定位套(61)的一侧与所述轴肩或者所述止...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建斌，
申请(专利权)人：萨驰华辰机械苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32