【技术实现步骤摘要】
一种十字轴结构及轴间差速器
本技术涉及差速器
，尤其涉及一种十字轴结构及轴间差速器。
技术介绍
汽车贯通车桥中的轴间差速器的十字轴通常采用一体结构，其四个轴均布于中间的安装环上，安装环上设有花键孔，通过花键结构与圆柱齿轮轴套接。如前期申请号为CN201310740756.5的专利申请中公开了一种具有NGW行星齿轮的轴间差速器，以及前期申请号为CN03148347.X的专利申请中公开了一种用于轴间差速器的润滑泵，其十字轴与圆柱齿轮轴均通过花键连接。虽然花键结构能够保证十字轴与圆柱齿轮轴稳定连接，但是该结构在实际使用过程中，经常出现十字轴花键孔位置断裂的问题，进而导致传动功能失效；同时，花键结构的十字轴的生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种十字轴结构及轴间差速器，以解决现有技术中采用轴间差速器的十字轴通过花键结构与圆柱齿轮轴连接，导致十字轴花键孔位置断裂的问题，以及花键结构的十字轴的生产成本较高的问题。一方面，本技术提供一种十字轴结构，该十字轴结构包括：同轴且相对...
【技术保护点】
1.一种十字轴结构，用于安装于主动轴(2)上，其特征在于，包括：/n同轴且相对设置的两个第一行星齿轮轴(61)，两个所述第一行星齿轮轴(61)抵接，且两个所述第一行星齿轮轴(61)的连接处形成两个相对的插槽；/n同轴且相对设置的两个第二行星齿轮轴(62)，所述第二行星齿轮轴(62)的轴线与所述第一行星齿轮轴(61)的轴线垂直，两个所述第二行星齿轮轴(62)分别插接于两个所述插槽中；/n所述主动轴(2)上设有两个呈十字状交叉的通孔(24)，各所述通孔(24)的轴线均与所述主动轴(2)的轴线垂直，且各所述通孔(24)的轴线均与所述主动轴(2)的轴线相交，两个所述第一行星齿轮轴(...
【技术特征摘要】
1.一种十字轴结构，用于安装于主动轴(2)上，其特征在于，包括：
同轴且相对设置的两个第一行星齿轮轴(61)，两个所述第一行星齿轮轴(61)抵接，且两个所述第一行星齿轮轴(61)的连接处形成两个相对的插槽；
同轴且相对设置的两个第二行星齿轮轴(62)，所述第二行星齿轮轴(62)的轴线与所述第一行星齿轮轴(61)的轴线垂直，两个所述第二行星齿轮轴(62)分别插接于两个所述插槽中；
所述主动轴(2)上设有两个呈十字状交叉的通孔(24)，各所述通孔(24)的轴线均与所述主动轴(2)的轴线垂直，且各所述通孔(24)的轴线均与所述主动轴(2)的轴线相交，两个所述第一行星齿轮轴(61)均插接于其中一个所述通孔(24)中，两个所述第二行星齿轮轴(62)均插接于另一个所述通孔(24)中。
2.根据权利要求1所述的十字轴结构，其特征在于，两个所述第一行星齿轮轴(61)一体设置。
3.一种轴间差速器，其特征在于，包括权利要求1或2所述的十字轴结构(6)，所述轴间差速器还包括：
差速器壳体(1)，其内部设有容纳腔；
主动轴(2)，转动穿设于所述差速器壳体(1)；
主动齿轮(3)，位于所述容纳腔内，且转动套设于所述主动轴(2)；
后半轴齿轮(4)，位于所述容纳腔内，且转动套设于所述主动轴(2)，沿所述主动轴(2)的轴线方向，所述主动齿轮(3)和所述后半轴齿轮(4)分别位于所述十字轴结构(6)的前后两端；
四个行星齿轮(7)，两个第一行星齿轮轴(61)和两个第二行星齿轮轴(62)上分别安装有一个所述行星齿轮(7)，所述行星齿轮(7)分别与所述主动齿轮(3)和所述后半轴齿轮(4)啮合；
滑动齿轮套(5)，固定套设于所述主动轴(2)，所述滑动齿轮套(5)位于所述主动齿轮(3)的前端，所述滑动齿轮套(5)与所述主动齿轮(3)啮合。
4.根据权利要求3所述的轴间差速器，其特征在于，所述轴间差速器还包括相对设置的前轴承(8)和后轴承(9)，所述前轴承(8)位于所述滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，王震，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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