一种承载式锁扣挡圈安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴承挡圈，具体的说是一种承载式锁扣挡圈安装结构，属于轴承挡圈技术领域。其包括安装轴、推力轴承和挡圈组件，所述挡圈组件包括调整垫片、分体式内挡圈和外锁圈，分体式内挡圈套装在安装环槽中，分体式内挡圈和推力轴承之间设有调整垫片，分体式内挡圈前端将调整垫片顶紧在推力轴承上，分体式内挡圈后端与安装轴顶紧；所述分体式内挡圈外圈设有外锁圈，外锁圈的内表面和分体式内挡圈外表面上设有相互吻合的凹凸结构，外锁圈和分体式内挡圈通过凹凸结构实现锁扣连接。本实用新型专利技术通过分体式内挡圈和外锁圈之间的凹凸结构，实现两者之间的紧密连接，使得挡圈组件能够承受很大的轴向负荷。

A mounting structure of load-bearing lock ring

【技术实现步骤摘要】
一种承载式锁扣挡圈安装结构
本技术涉及一种轴承挡圈，具体的说是一种承载式锁扣挡圈安装结构，属于轴承挡圈

技术介绍
现有技术中，轴承挡圈一般分为两种：一种是弹性卡簧式挡圈，另一种是止松垫圈加锁紧螺母挡圈。其中，弹性卡簧式挡圈是应用最广泛的一种轴向定位方式，限位零件无需预紧力，利用轴上的沟槽定位，轴向承载力一般；而止松垫圈加锁紧螺母利用螺纹配合卡槽放松方式，对轴向零件进行定位，有预紧力，轴向承载能力大，但在长时间使用后由于轴承或垫圈磨损变形，会有松动，不能长时间保持原有的承载力。因此，在推力轴承中使用时，现有的轴承挡圈在长时间高负荷作用下很容易产生失效，造成设备的损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种承载式锁扣挡圈安装结构，轴向承载能力大，能够避免在轴向负载很大的状况下出现推力轴承松脱的情况；同时，能给予推力轴承预紧力，防止推力轴承在使用磨损后松脱或失效。按照本技术提供的技术方案，一种承载式锁扣挡圈安装结构包括安装轴、推力轴承和挡圈组件，所述安装轴上设有用于安装挡圈组件的安装环槽，安装轴上装配推力轴承，推力轴承一侧设有挡圈组件，其特征是：所述挡圈组件包括调整垫片、分体式内挡圈和外锁圈，分体式内挡圈套装在安装环槽中，分体式内挡圈和推力轴承之间设有调整垫片，分体式内挡圈前端将调整垫片顶紧在推力轴承上，分体式内挡圈后端与安装轴顶紧；所述分体式内挡圈外圈设有外锁圈，外锁圈的内表面和分体式内挡圈外表面上设有相互吻合的凹凸结构，外锁圈和分体式内挡圈通过凹凸结构实现锁扣连接；所述安装环槽后端设有预紧端面，分体式内挡圈后端内圈设有预紧斜面，预紧斜面和预紧端面紧密接触，使得分体式内挡圈与安装轴的安装环槽抱紧，同时分体式内挡圈前端面与调整垫片顶紧。进一步的，凹凸结构包括设置在外锁圈内表面的外凸环、外凹槽和设置在分体式内挡圈外表面的内凹槽、内凸环，外凸环和内凹槽吻合连接，外凹槽和内凸环吻合连接。进一步的，分体式内挡圈包括两个对称设置的半圆环，两个半圆环的端部互相接触构成圆形结构。进一步的，分体式内挡圈后端外圈设有引导弧面。本技术与已有技术相比具有以下优点：本技术结构简单、紧凑、合理，通过分体式内挡圈和外锁圈之间的凹凸结构，实现两者之间的紧密连接，使得挡圈组件能够承受很大的轴向负荷；同时，在预紧斜面和预紧端面紧密接触下，体式内挡圈与安装轴的安装环槽抱紧，同时分体式内挡圈前端面与调整垫片顶紧，不会产生任何松脱，而且内外圈也不会变形。附图说明图1为本技术主视半剖图。图2为本技术立体分解图。图3为本技术挡圈组件局部放大图。附图标记说明：1-安装轴、2-推力轴承、3-调整垫片、4-半圆环、5-外锁圈、6-外凸环、7-外凹槽、8-内凹槽、9-内凸环、10-安装环槽、11-预紧端面、12-预紧斜面、13-引导弧面。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述：本文中所述的前后方向分别指面向推力轴承一端和背向推力轴承一端。如图1~3所示，本技术主要包括安装轴1、推力轴承2和挡圈组件，安装轴1上装配推力轴承2，推力轴承2一侧设有挡圈组件。所述安装轴1上设有用于安装挡圈组件的安装环槽10，所述挡圈组件包括调整垫片3、分体式内挡圈和外锁圈5，分体式内挡圈套装在安装环槽10中，分体式内挡圈和推力轴承2之间设有调整垫片3，分体式内挡圈前端将调整垫片3顶紧在推力轴承2上，分体式内挡圈后端与安装轴1顶紧。所述分体式内挡圈外圈设有外锁圈5，外锁圈5的内表面和分体式内挡圈外表面上设有相互吻合的凹凸结构，外锁圈5和分体式内挡圈通过凹凸结构实现锁扣连接，从而提高挡圈组件的轴向承载力。所述凹凸结构包括设置在外锁圈5内表面的外凸环6、外凹槽7和设置在分体式内挡圈外表面的内凹槽8、内凸环9，外凸环6和内凹槽8吻合连接，外凹槽7和内凸环9吻合连接。所述分体式内挡圈包括两个对称设置的半圆环4，两个半圆环4的端部互相接触构成圆形结构。所述安装环槽10后端设有预紧端面11，分体式内挡圈后端内圈设有预紧斜面12，预紧斜面12和预紧端面11紧密接触，使得分体式内挡圈与安装轴1的安装环槽10抱紧，同时分体式内挡圈前端面与调整垫片3顶紧。为了方便外锁圈5的安装，所述分体式内挡圈后端外圈设有引导弧面13，引导弧面13能够让外锁圈5顺利的压上分体式内挡圈外圈。本技术涉及一种挡圈安装结构，能够避免推力轴承从轴上脱落或轴向窜动、横向移动，并能承载比普通挡圈高很多的负荷。本技术通过分体式内挡圈和外锁圈之间的凹凸结构，实现两者之间的紧密连接，使得挡圈组件能够承受很大的轴向负荷。同时，在预紧斜面12和预紧端面11紧密接触下，体式内挡圈与安装轴的安装环槽抱紧，同时分体式内挡圈前端面与调整垫片顶紧，不会产生任何松脱，而且内外圈也不会变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承载式锁扣挡圈安装结构，包括安装轴（1）、推力轴承（2）和挡圈组件，所述安装轴（1）上设有用于安装挡圈组件的安装环槽（10），安装轴（1）上装配推力轴承（2），推力轴承（2）一侧设有挡圈组件，其特征是：所述挡圈组件包括调整垫片（3）、分体式内挡圈和外锁圈（5），分体式内挡圈套装在安装环槽（10）中，分体式内挡圈和推力轴承（2）之间设有调整垫片（3），分体式内挡圈前端将调整垫片（3）顶紧在推力轴承（2）上，分体式内挡圈后端与安装轴（1）顶紧；所述分体式内挡圈外圈设有外锁圈（5），外锁圈（5）的内表面和分体式内挡圈外表面上设有相互吻合的凹凸结构，外锁圈（5）和分体式内挡圈通过凹凸结构实现锁扣连接；所述安装环槽（10）后端设有预紧端面（11），分体式内挡圈后端内圈设有预紧斜面（12），预紧斜面（12）和预紧端面（11）紧密接触，使得分体式内挡圈与安装轴（1）的安装环槽（10）抱紧，同时分体式内挡圈前端面与调整垫片（3）顶紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种承载式锁扣挡圈安装结构，包括安装轴（1）、推力轴承（2）和挡圈组件，所述安装轴（1）上设有用于安装挡圈组件的安装环槽（10），安装轴（1）上装配推力轴承（2），推力轴承（2）一侧设有挡圈组件，其特征是：所述挡圈组件包括调整垫片（3）、分体式内挡圈和外锁圈（5），分体式内挡圈套装在安装环槽（10）中，分体式内挡圈和推力轴承（2）之间设有调整垫片（3），分体式内挡圈前端将调整垫片（3）顶紧在推力轴承（2）上，分体式内挡圈后端与安装轴（1）顶紧；所述分体式内挡圈外圈设有外锁圈（5），外锁圈（5）的内表面和分体式内挡圈外表面上设有相互吻合的凹凸结构，外锁圈（5）和分体式内挡圈通过凹凸结构实现锁扣连接；所述安装环槽（10）后端设有预紧端面（11），分体式内挡圈后端内圈设有预紧斜面（12），预紧斜面（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷晓东，倪松岩，张利，倪佳，
申请(专利权)人：无锡启胜进出口有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32