【技术实现步骤摘要】
汽轮机轴封疏水系统
本技术涉及疏水装置领域,尤其涉及一种汽轮机轴封疏水系统。
技术介绍
汽轮发电机的轴封加热器及其疏水系统属于汽轮机真空系统的主要部分。现有技术中汽轮发电机组的轴封疏水系统多采用U型水封管,它是依靠介质在U型水封管的进口与出口之间的压力差来进行疏水,分为单级和多级,在电厂实际应用中以多级水封管居多。多级水封就是增大疏水回水的阻力,从理论上说轴封加热器疏水经过多级水封然后再由一定的高度回到凝汽器汽侧,流动阻力加上高差刚好等于凝汽器的真空,这时候就是最正常的工况。从运行情况来看,通过U型水封管控制水封水位难度较大。由于在机组运行中,实际运行参数与设计参数不相符,还受到机组负荷、不同季节机组真空差别较大、疏水气化等动态因素的影响,常造成两种结果:1、水封水位升高,如果调节不及时的话,一旦水位上升到轴加风机的高度将造成轴加风机负荷过载而电机烧毁的现象;2、水封水位降低,如果调整不及时,水位持续下降将造成水封缺水而破坏真空,影响汽轮机正常运行,一旦发现或调整不及时将造成由于汽轮机真空破坏而引发的停机事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够自动控制水封水位的汽轮机轴封疏水系统。本技术是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的:汽轮机轴封疏水系统,包括轴封加热器(1)、第一疏水管(2)、水封筒(4)、浮球阀(7)、第二疏水管(8)、热井(9);水封筒(4)的上部设有入口,下部设有出口,水封筒(4)的出口处设有浮球阀(7);第一疏水管(2)连接在轴封加热器(1)的出口与水封 ...
【技术保护点】
1.一种汽轮机轴封疏水系统,其特征在于:包括轴封加热器(1)、第一疏水管(2)、水封筒(4)、浮球阀(7)、第二疏水管(8)、热井(9);水封筒(4)的上部设有入口,下部设有出口,水封筒(4)的出口处设有浮球阀(7);第一疏水管(2)连接在轴封加热器(1)的出口与水封筒(4)的入口之间;第二疏水管(8)连接在水封筒(4)的出口与热井(9)的入口之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机轴封疏水系统,其特征在于:包括轴封加热器(1)、第一疏水管(2)、水封筒(4)、浮球阀(7)、第二疏水管(8)、热井(9);水封筒(4)的上部设有入口,下部设有出口,水封筒(4)的出口处设有浮球阀(7);第一疏水管(2)连接在轴封加热器(1)的出口与水封筒(4)的入口之间;第二疏水管(8)连接在水封筒(4)的出口与热井(9)的入口之间。
2.如权利要求1所述的汽轮机轴封疏水系统,其特征在于:水封筒(4)上设有排气阀(5)。
3.如权利要求1所述的汽轮机轴...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱涛,阮圣奇,吴仲,陈开峰,宋勇,吴剑,任磊,庞靖,蒋怀锋,
申请(专利权)人:中国大唐集团科学技术研究院有限公司华东电力试验研究院,大唐锅炉压力容器检验中心有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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