【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车新型副车架
本技术涉及一种新能源汽车新型副车架，属于汽车配件领域。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，有副车架就有主车架，主车架其实就是汽车的车身，简单地讲，汽车的副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成一个车桥总成，通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性(橡胶或液压衬垫)连接，副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成，一方面它可以承受发动机的振动载荷，另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬挂系统的连接刚度，但是现有的新能源副车架承受...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁(1)、前横梁(2)，其特征在于：所述后横梁(1)、前横梁(2)之间固定连接有支撑板(3)，所述后横梁(1)左右两侧均固定连接有后侧翼板(4)，所述侧翼板(4)顶部固定连接有摆臂(5)，所述后横梁(1)、前横梁(2)上分别固定连接有后弹性衬套(7)、前弹性衬套(8)，所述前弹性衬套(8)左右两端均固定连接有前侧翼板(9)，所述支撑板(3)顶部固定连接有连接螺帽(10)，所述连接螺帽(10)右侧设有加固板(11)，所述连接螺帽(10)下方设有左悬置支架(14)、左支撑块(13)，所述左支撑块(13)右侧设有后驱动防护罩(12)，所述后驱...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁(1)、前横梁(2)，其特征在于：所述后横梁(1)、前横梁(2)之间固定连接有支撑板(3)，所述后横梁(1)左右两侧均固定连接有后侧翼板(4)，所述侧翼板(4)顶部固定连接有摆臂(5)，所述后横梁(1)、前横梁(2)上分别固定连接有后弹性衬套(7)、前弹性衬套(8)，所述前弹性衬套(8)左右两端均固定连接有前侧翼板(9)，所述支撑板(3)顶部固定连接有连接螺帽(10)，所述连接螺帽(10)右侧设有加固板(11)，所述连接螺帽(10)下方设有左悬置支架(14)、左支撑块(13)，所述左支撑块(13)右侧设有后驱动防护罩(12)，所述后驱动防护罩(12)右侧设有右悬置支架(16)，且所述右悬置支架(16)通过右支撑块(15)固定连接后侧翼板(4)，所述后横梁(1)、前横梁(2)底部分别通过左纵梁(18)、右纵梁(19)固定连接，所述左纵梁(18)、右纵梁(19)之间固定连接有加固横梁(20)，所述加固横梁(20)与前横梁(2)之间固定连接有第一加强筋(21)，所述加固横梁(20)与后横梁(1)之间固定...
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