一种新能源汽车新型副车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁、前横梁，所述后横梁、前横梁之间固定连接有支撑板，所述后横梁左右两侧均固定连接有后侧翼板，所述侧翼板顶部固定连接有摆臂，所述后横梁、前横梁上分别固定连接有后弹性衬套、前弹性衬套，所述前弹性衬套左右两端均固定连接有前侧翼板，所述支撑板顶部固定连接有连接螺帽，所述连接螺帽右侧设有加固板，所述连接螺帽下方设有左悬置支架、左支撑块，所述左支撑块右侧设有后驱动防护罩，所述后驱动防护罩右侧设有右悬置支架，且所述右悬置支架通过右支撑块固定连接后侧翼板，结构稳定，便于安装，可以承受较大的振动载荷，有效提升了新能源汽车的性能。

A new subframe of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车新型副车架
本技术涉及一种新能源汽车新型副车架，属于汽车配件领域。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，有副车架就有主车架，主车架其实就是汽车的车身，简单地讲，汽车的副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成一个车桥总成，通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性(橡胶或液压衬垫)连接，副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成，一方面它可以承受发动机的振动载荷，另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬挂系统的连接刚度，但是现有的新能源副车架承受不了长时间的较大振动载荷，同时结构稳定性不足。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车新型副车架，结构稳定，便于安装，可以承受较大的振动载荷，有效提升了新能源汽车的性能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁、前横梁，所述后横梁、前横梁之间固定连接有支撑板，所述后横梁左右两侧均固定连接有后侧翼板，所述侧翼板顶部固定连接有摆臂，所述后横梁、前横梁上分别固定连接有后弹性衬套、前弹性衬套，所述前弹性衬套左右两端均固定连接有前侧翼板，所述支撑板顶部固定连接有连接螺帽，所述连接螺帽右侧设有加固板，所述连接螺帽下方设有左悬置支架、左支撑块，所述左支撑块右侧设有后驱动防护罩，所述后驱动防护罩右侧设有右悬置支架，且所述右悬置支架通过右支撑块固定连接后侧翼板，所述后横梁、前横梁底部分别通过左纵梁、右纵梁固定连接，所述左纵梁、右纵梁之间固定连接有加固横梁，所述加固横梁与前横梁之间固定连接有第一加强筋，所述加固横梁与后横梁之间固定连接有第二加强筋。进一步而言，所述后侧翼板上开设有安装孔，且所述前侧翼板、后侧翼板均固定连接在支撑板顶部。进一步而言，所述后侧翼板、摆臂均固定连接左纵梁、右纵梁。进一步而言，所述后驱动防护罩、左悬置支架、右支撑块、右悬置支架上均开设有螺纹孔。进一步而言，所述左纵梁、右纵梁、加固横梁、第一加强筋、第二加强筋均固定连接支撑板。进一步而言，所述摆臂顶部固定连接有凸起板，所述凸起板上开设有加固孔、连接孔。本技术有益效果：一种新能源汽车新型副车架，相比于传统的副车架结构增加了加固横梁、第一加强筋、第二加强筋，进一步提高了副车架结构的稳定性，同时通过设置连接螺帽、后侧翼板上的连接孔，方便定位安装副车架，通过在前横梁、后横梁上增加前弹性衬套、后弹性衬套以及前侧翼板、后侧翼板，有效提高了副车架的弹性恢复能力，提高了新能源汽车承受振动载荷的能力，本技术提供的一种新能源汽车新型副车架结构稳定，便于安装，可以承受较大的振动载荷，有效提升了新能源汽车的性能。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种新能源汽车新型副车架正面结构图。图2是本技术一种新能源汽车新型副车架反面结构图。图3是本技术一种新能源汽车新型副车架摆臂结构图。图中标号：1、后横梁；2、前横梁；3、支撑板；4、后侧翼板；5、摆臂；6、连接孔；7、后弹性衬套；8、前弹性衬套；9、前侧翼板；10、连接螺帽；11、加固板；12、后驱动防护罩；13、左支撑块；14、左悬置支架；15、右支撑块；16、右悬置支架；17、安装孔；18、左纵梁；19、右纵梁；20、加固横梁；21、第一加强筋；22、第二加强筋；23、凸起板；24、加固孔。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-2所示，一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁1、前横梁2，所述后横梁1、前横梁2之间固定连接有支撑板3，所述后横梁1左右两侧均固定连接有后侧翼板4，所述侧翼板4顶部固定连接有摆臂5，所述后横梁1、前横梁2上分别固定连接有后弹性衬套7、前弹性衬套8，所述前弹性衬套8左右两端均固定连接有前侧翼板9，所述支撑板3顶部固定连接有连接螺帽10，所述连接螺帽10右侧设有加固板11，所述连接螺帽10下方设有左悬置支架14、左支撑块13，所述左支撑块13右侧设有后驱动防护罩12，所述后驱动防护罩12右侧设有右悬置支架16，且所述右悬置支架16通过右支撑块15固定连接后侧翼板4，所述后横梁1、前横梁2底部分别通过左纵梁18、右纵梁19固定连接，所述左纵梁18、右纵梁19之间固定连接有加固横梁20，所述加固横梁20与前横梁2之间固定连接有第一加强筋21，所述加固横梁20与后横梁1之间固定连接有第二加强筋22。更具体而言，所述后侧翼板4上开设有安装孔17，且所述前侧翼板9、后侧翼板4均固定连接在支撑板3顶部，所述后侧翼板4、摆臂5均固定连接左纵梁18、右纵梁19，所述后驱动防护罩12、左悬置支架14、右支撑块15、右悬置支架16上均开设有螺纹孔，所述左纵梁18、右纵梁19、加固横梁20、第一加强筋21、第二加强筋22均固定连接支撑板3。实施例2如图3所示，所述摆臂5顶部固定连接有凸起板23，所述凸起板23上开设有加固孔24、连接孔6，通过凸起板23提高了摆臂5结构的稳定性，进一步提高了整体副车架结构的稳定性，提高了摆臂5的使用寿命，通过加固孔24、连接孔6实现摆臂与车体的连接，安装定位更加方便。本技术改进于：一种新能源汽车新型副车架，相比于传统的副车架结构增加了加固横梁20、第一加强筋21、第二加强筋22，进一步提高了副车架结构的稳定性，同时通过设置连接螺帽10、后侧翼板4上的连接孔6，方便定位安装副车架，通过在前横梁2、后横梁1上增加前弹性衬套8、后弹性衬套7以及前侧翼板9、后侧翼板4，有效提高了副车架的弹性恢复能力，提高了新能源汽车承受振动载荷的能力，本技术提供的一种新能源汽车新型副车架结构稳定，便于安装，可以承受较大的振动载荷，有效提升了新能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁(1)、前横梁(2)，其特征在于：所述后横梁(1)、前横梁(2)之间固定连接有支撑板(3)，所述后横梁(1)左右两侧均固定连接有后侧翼板(4)，所述侧翼板(4)顶部固定连接有摆臂(5)，所述后横梁(1)、前横梁(2)上分别固定连接有后弹性衬套(7)、前弹性衬套(8)，所述前弹性衬套(8)左右两端均固定连接有前侧翼板(9)，所述支撑板(3)顶部固定连接有连接螺帽(10)，所述连接螺帽(10)右侧设有加固板(11)，所述连接螺帽(10)下方设有左悬置支架(14)、左支撑块(13)，所述左支撑块(13)右侧设有后驱动防护罩(12)，所述后驱动防护罩(12)右侧设有右悬置支架(16)，且所述右悬置支架(16)通过右支撑块(15)固定连接后侧翼板(4)，所述后横梁(1)、前横梁(2)底部分别通过左纵梁(18)、右纵梁(19)固定连接，所述左纵梁(18)、右纵梁(19)之间固定连接有加固横梁(20)，所述加固横梁(20)与前横梁(2)之间固定连接有第一加强筋(21)，所述加固横梁(20)与后横梁(1)之间固定连接有第二加强筋(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁(1)、前横梁(2)，其特征在于：所述后横梁(1)、前横梁(2)之间固定连接有支撑板(3)，所述后横梁(1)左右两侧均固定连接有后侧翼板(4)，所述侧翼板(4)顶部固定连接有摆臂(5)，所述后横梁(1)、前横梁(2)上分别固定连接有后弹性衬套(7)、前弹性衬套(8)，所述前弹性衬套(8)左右两端均固定连接有前侧翼板(9)，所述支撑板(3)顶部固定连接有连接螺帽(10)，所述连接螺帽(10)右侧设有加固板(11)，所述连接螺帽(10)下方设有左悬置支架(14)、左支撑块(13)，所述左支撑块(13)右侧设有后驱动防护罩(12)，所述后驱动防护罩(12)右侧设有右悬置支架(16)，且所述右悬置支架(16)通过右支撑块(15)固定连接后侧翼板(4)，所述后横梁(1)、前横梁(2)底部分别通过左纵梁(18)、右纵梁(19)固定连接，所述左纵梁(18)、右纵梁(19)之间固定连接有加固横梁(20)，所述加固横梁(20)与前横梁(2)之间固定连接有第一加强筋(21)，所述加固横梁(20)与后横梁(1)之间固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯江丽，
申请(专利权)人：邢台职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北;13