一种车辆用的液压尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用的液压尾板，包括液压大尾板和液压小尾板，所述液压大尾板一侧钻有大尾板通孔一和大尾板通孔二，所述大尾板通孔一位于大尾板通孔二的左侧，所述液压小尾板一侧钻有小尾板通孔一和小尾板通孔二，所述小尾板通孔一位于小尾板通孔二的左侧，所述大尾板通孔二和小尾板通孔一的内部安装有固定销钉，所述液压大尾板和液压小尾板上都铣有V形卡槽，所述V形卡槽上钻有大尾板过滤孔和小尾板过滤孔，所述液压大尾板的底部设置有斜形橡胶垫，所述液压小尾板的底部设置有矩形橡胶垫，该车辆用的液压尾板设计新颖、结构合理、功能多样。

A kind of hydraulic tailboard for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用的液压尾板
本技术涉及液压尾板
，具体为一种车辆用的液压尾板。
技术介绍
以往的液压尾板仅是一块铁板，存在许多不足之处，当需要将车载装置放置在液压尾板上时，由于铁板的摩擦力较小，车载装置易滑落出铁板外，需要耗费大量的人力将其固定，当需要将大型设备放置在液压尾板上时，由于尾板的长度不够，无法将装置通过液压尾板装入货车内，当液压尾板下降至装货状态时，液压尾板的外侧容易和地面发生摩擦，从而刮花液压尾板，继而影响液压尾板的外观。所以，如何设计一种车辆用的液压尾板成为当前需要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种车辆用的液压尾板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计新颖、结构合理、功能多样。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆用的液压尾板，包括液压大尾板和液压小尾板，所述液压大尾板一侧钻有大尾板通孔一和大尾板通孔二，所述大尾板通孔一位于大尾板通孔二的左侧，所述液压小尾板一侧钻有小尾板通孔一和小尾板通孔二，所述小尾板通孔一位于小尾板通孔二的左侧，所述大尾板通孔二和小尾板通孔一的内部安装有固定销钉，所述液压大尾板和液压小尾板上都铣有V形卡槽，所述V形卡槽上钻有大尾板过滤孔和小尾板过滤孔，所述液压大尾板的底部设置有斜形橡胶垫，所述液压小尾板的底部设置有矩形橡胶垫。作为本技术的一种优选实施方式，所述大尾板通孔二和小尾板通孔一通过固定销钉连接，所述大尾板通孔一和小尾板通孔一也能够通过固定销钉连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述小尾板过滤孔和大尾板过滤孔之间相互贯通，所述小尾板过滤孔位于大尾板过滤孔之间。作为本技术的一种优选实施方式，所述斜形橡胶垫和液压大尾板通过粘贴相连接，所述矩形橡胶垫和液压小尾板通过粘贴相连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述V形卡槽的数量为4个，所述大尾板过滤孔和小尾板过滤孔的数量均为15个。本技术的有益效果：本技术的一种车辆用的液压尾板，包括液压大尾板、液压小尾板、大尾板通孔一、大尾板通孔二、小尾板通孔一、小尾板通孔二、固定销钉、V形卡槽、大尾板过滤孔、小尾板过滤孔、斜形橡胶垫、矩形橡胶垫。1.该车辆用的液压尾板，能够通过液压大尾板和液压小尾板底部粘贴的斜形橡胶垫和矩形橡胶垫，保护液压大尾板和液压小尾板的一侧，从而实现车辆用的液压尾板防刮花的功能。2.该车辆用的液压尾板，能够通过液压大尾板和液压小尾板铣有的V形卡槽，增加物体与其之间的摩擦力，并在雨天时能够通过V形卡槽内钻有的过滤孔，快速将雨水进行过滤，从而实现车辆用的液压尾板防侧滑的功能。3.该车辆用的液压尾板，能够通过大尾板通孔一和大尾板通孔二与小尾板通孔一和小尾板通孔二之间的相互配合，再用固定销钉将两者进行固定连接，从而实现车辆用的液压尾板的内置拉伸功能。附图说明图1为本技术一种车辆用的液压尾板的轴侧结构示意图；图2为本技术一种车辆用的液压尾板的正视结构示意图；图3为本技术一种车辆用的液压尾板的剖视结构示意图；图4为本技术一种车辆用的液压尾板的俯视结构示意图；图中：1-液压大尾板、2-液压小尾板、3-大尾板通孔一、4-大尾板通孔二、5-小尾板通孔一、6-小尾板通孔二、7-固定销钉、8-V形卡槽、9-大尾板过滤孔、10-小尾板过滤孔、11-斜形橡胶垫、12-矩形橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车辆用的液压尾板，包括液压大尾板1和液压小尾板2，所述液压大尾板1一侧钻有大尾板通孔一3和大尾板通孔二4，所述大尾板通孔一3位于大尾板通孔二4的左侧，所述液压小尾板2一侧钻有小尾板通孔一5和小尾板通孔二6，所述小尾板通孔一5位于小尾板通孔二6的左侧，所述大尾板通孔二4和小尾板通孔一5的内部安装有固定销钉7，所述液压大尾板1和液压小尾板2上都铣有V形卡槽8，所述V形卡槽8上钻有大尾板过滤孔9和小尾板过滤孔10，所述液压大尾板1的底部设置有斜形橡胶垫11，所述液压小尾板2的底部设置有矩形橡胶垫12。作为本技术的一种优选实施方式，所述大尾板通孔二4和小尾板通孔一5通过固定销钉7连接，所述大尾板通孔一3和小尾板通孔一5也能够通过固定销钉7连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述小尾板过滤孔10和大尾板过滤孔9之间相互贯通，所述小尾板过滤孔10位于大尾板过滤孔9之间。作为本技术的一种优选实施方式，所述斜形橡胶垫11和液压大尾板1通过粘贴相连接，所述矩形橡胶垫12和液压小尾板2通过粘贴相连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述V形卡槽8的数量为4个，所述大尾板过滤孔9和小尾板过滤孔10的数量均为15个。工作原理：当使用本装置时，首先液压大尾板1一侧钻有大尾板通孔一3和大尾板通孔二4，大尾板通孔一3位于大尾板通孔二4的左侧，液压小尾板2一侧钻有小尾板通孔一5和小尾板通孔二6，小尾板通孔一5位于小尾板通孔二6的左侧，大尾板通孔二4和小尾板通孔一5的内部安装有固定销钉7，通过大尾板通孔一3和大尾板通孔二4与小尾板通孔一5和小尾板通孔二6之间的相互配合，再用固定销钉7将两者进行固定连接，从而实现车辆用的液压尾板的内置拉伸功能。液压大尾板1和液压小尾板2上都铣有V形卡槽8，V形卡槽8上钻有大尾板过滤孔9和小尾板过滤孔10，通过液压大尾板1和液压小尾板2铣有的V形卡槽8，增加物体与其之间的摩擦力，并在雨天时能够通过V形卡槽8内钻有的过滤孔，快速将雨水进行过滤，从而实现车辆用的液压尾板防侧滑的功能。液压大尾板1的底部设置有斜形橡胶垫11，液压小尾板2的底部设置有矩形橡胶垫12，通过液压大尾板1和液压小尾板2底部粘贴的斜形橡胶垫11和矩形橡胶垫12，保护液压大尾板1和液压小尾板2的一侧，从而实现车辆用的液压尾板防刮花的功能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用的液压尾板，其特征在于：包括液压大尾板(1)和液压小尾板(2)，所述液压大尾板(1)一侧钻有大尾板通孔一(3)和大尾板通孔二(4)，所述大尾板通孔一(3)位于大尾板通孔二(4)的左侧，所述液压小尾板(2)一侧钻有小尾板通孔一(5)和小尾板通孔二(6)，所述小尾板通孔一(5)位于小尾板通孔二(6)的左侧，所述大尾板通孔二(4)和小尾板通孔一(5)的内部安装有固定销钉(7)，所述液压大尾板(1)和液压小尾板(2)上都铣有V形卡槽(8)，所述V形卡槽(8)上钻有大尾板过滤孔(9)和小尾板过滤孔(10)，所述液压大尾板(1)的底部设置有斜形橡胶垫(11)，所述液压小尾板(2)的底部设置有矩形橡胶垫(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用的液压尾板，其特征在于：包括液压大尾板(1)和液压小尾板(2)，所述液压大尾板(1)一侧钻有大尾板通孔一(3)和大尾板通孔二(4)，所述大尾板通孔一(3)位于大尾板通孔二(4)的左侧，所述液压小尾板(2)一侧钻有小尾板通孔一(5)和小尾板通孔二(6)，所述小尾板通孔一(5)位于小尾板通孔二(6)的左侧，所述大尾板通孔二(4)和小尾板通孔一(5)的内部安装有固定销钉(7)，所述液压大尾板(1)和液压小尾板(2)上都铣有V形卡槽(8)，所述V形卡槽(8)上钻有大尾板过滤孔(9)和小尾板过滤孔(10)，所述液压大尾板(1)的底部设置有斜形橡胶垫(11)，所述液压小尾板(2)的底部设置有矩形橡胶垫(12)。


2.根据权利要求1所述的一种车辆用的液压尾板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，肖柱强，
申请(专利权)人：武汉市良山机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42