一种汽车装卸结构制造技术

一种汽车装卸结构属于装卸结构技术领域，尤其涉及一种汽车装卸结构。本实用新型专利技术提供一种使用效果好的汽车装卸结构。本实用新型专利技术包括车体，车体上设置有车厢门，其结构要点车厢门两侧的车厢内壁上设置有竖向限位滑柱，限位滑柱上滑动连接有悬吊滑套，悬吊滑套轴接滑框上端，滑框下部前端设置有滑架，滑架后端设置有滑块，滑框前端相应于滑块设置有滑槽，滑架上端与钢丝绳一端相连，钢丝绳另一端绕过车厢内的滑轮与电机输出轴相连；两侧滑架之间设置有托板，托板一端轴接两侧滑架下端。

A kind of automobile loading and unloading structure

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装卸结构
本技术属于装卸结构
，尤其涉及一种汽车装卸结构。
技术介绍
随着我国经济的高速增长，物流运输行业进入了一个大发展的时期。为了解决汽车货物运输中的小批量、多频次送达要求，汽车自带的装卸平台就成为了业内一种普遍选择。由于目前的装卸平台都外置于货车尾部的下方，主要靠加装液压工作站作为动力单元，存在易受污染，重量大，占用空间大，升降耗时长，工作空间大，造价高等限制。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种使用效果好的汽车装卸结构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括车体，车体上设置有车厢门，其结构要点车厢门两侧的车厢内壁上设置有竖向限位滑柱，限位滑柱上滑动连接有悬吊滑套，悬吊滑套轴接滑框上端，滑框下部前端设置有滑架，滑架后端设置有滑块，滑框前端相应于滑块设置有滑槽，滑架上端与钢丝绳一端相连，钢丝绳另一端绕过车厢内的滑轮与电机输出轴相连；两侧滑架之间设置有托板，托板一端轴接两侧滑架下端。作为一种优选方案，本技术所述车厢门设置在车体后端或车体一侧。作为另一种优选方案，本技术所述电机和滑轮设置在车厢棚上。作为另一种优选方案，本技术所述滑架上端设置有钩环，钩环上端与匚字形连接件相连，匚字形连接件下端穿入钩环，匚字形连接件上端与钢丝绳相连。作为另一种优选方案，本技术一根所述钢丝绳对应两个滑轮，滑轮轴穿过两侧竖板，竖板上端与横板相连，横板与车厢顶棚相连。作为另一种优选方案，本技术一个所述滑轮设置在滑架上方，另一个所述滑轮设置在电机输出轴上方。作为另一种优选方案，本技术所述限位滑柱由下外向上内倾斜，限位滑柱下端通过下横杆与车厢内壁相连，限位滑柱上端通过上横杆与车厢内壁相连。作为另一种优选方案，本技术所述限位滑柱和悬吊滑套的截面为方形，悬吊滑套内侧设置有横轴，横轴穿入滑框轴孔。作为另一种优选方案，本技术所述滑框的截面为前端中部均具有开口的方形，开口两侧向内弯折形成所述滑槽；所述滑块前端中部通过横杆与滑架相连，横杆穿过所述开口，滑块上下端两侧均设置有滚轮，滚轮设置在对应所述弯折的外侧。作为另一种优选方案，本技术两侧所述滑框的中部和下端之间设置有加固横梁。其次，本技术所述托板一端穿有轴杆，轴杆两端穿入两侧滑架下端的轴孔内，托板另一端设置有推物坡面。另外，本技术所述轴杆中部、托板与轴杆连接端中部、车厢底板上对应设置有托板竖直状态限位销孔，轴杆、托板与轴杆连接端对应设置有托板平放状态限位销孔。本技术有益效果。本技术汽车装卸结构不占用外部空间。本技术通过电机、钢丝绳、滑架等部件的相互配合，操作方便，工作效率高，节省人力。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。本技术保护范围不仅局限于以下内容的表述。图1是本技术托板收起状态结构示意图。图2是本技术托板收起状态另一角度结构示意图。图3是本技术托板放置到地面状态结构示意图。图4是本技术托板平放未下降状态结构示意图。图5是本技术去掉车厢顶棚和后侧壁结构示意图。图6是图1的A部放大图。图7是图3的B部放大图。图8是图3的C部放大图。图9是图5的D部放大图。图10是图6的E部放大图。图11是图8的F部放大图。图12是图11的G部放大图。图13是图3的H部放大图。图中，1为车厢门、2为托板、3为加固横梁、4为车厢、5为滑框、6为钢丝绳、7为滑架、8为轴杆、9为限位滑柱、10为滑轮、11为电机输出轴、12为竖板、13为悬吊滑套、14为横轴、15为匚字形连接件、16为钩环、17为滚轮、18为滑块、19为推物坡面、20为托板竖直状态限位销孔、21为插销、22为弯折、23为托板平放状态限位销孔、24为销子。具体实施方式如图所示，本技术包括车体，车体上设置有车厢门，车厢门两侧的车厢内壁上设置有竖向限位滑柱，限位滑柱上滑动连接有悬吊滑套，悬吊滑套轴接滑框上端，滑框下部前端设置有滑架，滑架后端设置有滑块，滑框前端相应于滑块设置有滑槽，滑架上端与钢丝绳一端相连，钢丝绳另一端绕过车厢内的滑轮与电机输出轴相连；两侧滑架之间设置有托板，托板一端轴接两侧滑架下端。电机可采用车辆蓄电池作为动力。所述车厢门设置在车体后端或车体一侧。所述电机和滑轮设置在车厢棚上。所述滑架上端设置有钩环，钩环上端与匚字形连接件相连，匚字形连接件下端穿入钩环，匚字形连接件上端与钢丝绳相连。一根所述钢丝绳对应两个滑轮，滑轮轴穿过两侧竖板，竖板上端与横板相连，横板与车厢顶棚相连。一个所述滑轮设置在滑架上方，另一个所述滑轮设置在电机输出轴上方。所述限位滑柱由下外向上内倾斜，限位滑柱下端通过下横杆与车厢内壁相连，限位滑柱上端通过上横杆与车厢内壁相连。所述限位滑柱和悬吊滑套的截面为方形，悬吊滑套内侧设置有横轴，横轴穿入滑框轴孔。所述滑框的截面为前端中部均具有开口的方形，开口两侧向内弯折形成所述滑槽；所述滑块前端中部通过横杆与滑架相连，横杆穿过所述开口，滑块上下端两侧均设置有滚轮，滚轮设置在对应所述弯折的外侧。两侧所述滑框的中部和下端之间设置有加固横梁。所述托板一端穿有轴杆，轴杆两端穿入两侧滑架下端的轴孔内，托板另一端设置有推物坡面。所述轴杆中部、托板与轴杆连接端中部、车厢底板上对应设置有托板竖直状态限位销孔，轴杆、托板与轴杆连接端对应设置有托板平放状态限位销孔。下面结合附图说明本技术的工作过程。向车厢内装入货物时，打开车厢门，拔出穿入托板竖直状态限位销孔的销子，向外转动托板并向外拉出，滑框下端露出车厢底板时，滑框下滑，滑框下端到达底面，托板转至平方状态，轴杆（轴杆与滑架固定连接，托板绕轴杆转动）与托板上的托板平放状态限位销孔对齐，将销子24插入托板平放状态限位销孔，使托板与轴杆相对固定，托板不能再绕轴杆转动。向车厢内装入货物时，开动电机降下钢丝绳，使托板降至地面，将货物移至托板上，开动电机，提升托板，将货物提升到车厢底板高度，将货物推入车厢内。向车厢外卸货物时，将车厢内货物推到托板上，开动电机降下钢丝绳，使托板降至地面，将货物推下托板。装卸完成后，开动电机将托板提升至车厢底板高度，人工抬起滑框，滑框下端到达车厢底板高度时，拔下插在托板平放状态限位销孔内的销子24，将滑框推入车厢内，托板跟随进入车厢内同时向上转动托板，托板转到竖向位置时，轴杆中部、托板与轴杆连接端中部、车厢底板上的托板竖直状态限位销孔对齐，将插销插入竖直状态限位销孔固定。可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车装卸结构，包括车体，车体上设置有车厢门，其特征在于车厢门两侧的车厢内壁上设置有竖向限位滑柱，限位滑柱上滑动连接有悬吊滑套，悬吊滑套轴接滑框上端，滑框下部前端设置有滑架，滑架后端设置有滑块，滑框前端相应于滑块设置有滑槽，滑架上端与钢丝绳一端相连，钢丝绳另一端绕过车厢内的滑轮与电机输出轴相连；两侧滑架之间设置有托板，托板一端轴接两侧滑架下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车装卸结构，包括车体，车体上设置有车厢门，其特征在于车厢门两侧的车厢内壁上设置有竖向限位滑柱，限位滑柱上滑动连接有悬吊滑套，悬吊滑套轴接滑框上端，滑框下部前端设置有滑架，滑架后端设置有滑块，滑框前端相应于滑块设置有滑槽，滑架上端与钢丝绳一端相连，钢丝绳另一端绕过车厢内的滑轮与电机输出轴相连；两侧滑架之间设置有托板，托板一端轴接两侧滑架下端。


2.根据权利要求1所述一种汽车装卸结构，其特征在于所述电机和滑轮设置在车厢棚上。


3.根据权利要求1所述一种汽车装卸结构，其特征在于所述滑架上端设置有钩环，钩环上端与匚字形连接件相连，匚字形连接件下端穿入钩环，匚字形连接件上端与钢丝绳相连。


4.根据权利要求1所述一种汽车装卸结构，其特征在于一根所述钢丝绳对应两个滑轮，滑轮轴穿过两侧竖板，竖板上端与横板相连，横板与车厢顶棚相连。


5.根据权利要求1所述一种汽车装卸结构，其特征在于一个所述滑轮设置在滑架上方，另一个所述滑轮设置在电机输出轴上方。

【专利技术属性】
技术研发人员：任民，任方文，
申请(专利权)人：任民，
类型：新型
国别省市：辽宁;21