一种高强度载重车辆用弹簧压板结构制造技术

本实用新型专利技术为一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体、下板、钩杆和钢板弹簧，所述钩杆设于压板主体的两侧下端，两钩杆之间通过固定板焊接固定，此高强度载重车辆用弹簧压板结构，通过在压板主体的两侧下单滑动连接有钩杆，该钩杆的上端通过弹簧柱与滑腔弹性连接，该种设计，可提压板主体的减震效果，增加其使用寿命，并且两钩杆之间固定有固定板，固定板上表面中间位置设置贯穿压板主体的限位杆，用于避免钩杆与压板主体脱落。

A kind of spring plate structure for high strength truck

【技术实现步骤摘要】
一种高强度载重车辆用弹簧压板结构
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种高强度载重车辆用弹簧压板结构。
技术介绍
汽车弹簧压板是汽车在机械运动中关键部分，以往的汽车弹簧压板，机械强度不高，减震效果差，工作性能差，影响汽车的正常行驶，因此有必要设计一种高强度载重车辆用弹簧压板结构来满足上述需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，以改进上述
技术介绍
中提出的问题。为了改进上述问题，本技术是通过如下的技术方案来体现：一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体、下板、钩杆和钢板弹簧，所述钩杆设于压板主体的两侧下端，两钩杆之间通过固定板焊接固定，所述钩杆的下方设置有下板，该下板上表面设置有多层钢板弹簧，钩杆上设置有钩槽，所述钩杆的钩槽上设置有U形螺栓，该U形螺栓的下端贯穿下板，所述U形螺栓的下端通过固定螺母固定，所述固定板的上表面中间位置固定连接有限位杆，该限位杆贯穿压板主体，该限位杆的上端固定有挡块。作为本技术的一种优选实施方式，所述压板主体的两侧下端内部设置有滑腔，所述钩杆的上表面设置有滑腔相匹配的滑杆，该滑杆与滑腔滑动连接，并且滑杆的上端设置有与滑腔内部弹性连接的弹簧柱。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆与压板主体滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述弹簧柱为强力弹簧。作为本技术的一种优选实施方式，所述压板主体也为U形结构。作为本技术的一种优选实施方式，所述钢板弹簧为3-5层。本技术的有益效果：本技术的一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体、下板、钩杆、钢板弹簧、固定板、钩槽、U形弹簧、固定螺栓、限位杆、挡块、滑腔、弹簧柱、滑杆。1.此高强度载重车辆用弹簧压板结构，通过在压板主体的两侧下单滑动连接有钩杆，该钩杆的上端通过弹簧柱与滑腔弹性连接，该种设计，可提压板主体的减震效果，增加其使用寿命，并且两钩杆之间固定有固定板，固定板上表面中间位置设置贯穿压板主体的限位杆，用于避免钩杆与压板主体脱落。本技术在一定程度上弥补了
技术介绍
中的不足之处。附图说明图1为本实用一种高强度载重车辆用弹簧压板结构整体结构图；图2为本实用一种高强度载重车辆用弹簧压板结构A部分放大图；图中：1、压板主体；2、下板；3、钩杆；4、钢板弹簧；5、固定板；6、钩槽；7、U形螺栓；8、固定螺栓；9、限位杆；10、挡块；11、滑腔；12、弹簧柱；13、滑杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体1、下板2、钩杆3和钢板弹簧4，所述钩杆3设于压板主体1的两侧下端，两钩杆3之间通过固定板5焊接固定，所述钩杆3的下方设置有下板2，该下板2上表面设置有多层钢板弹簧4，钩杆3上设置有钩槽6，所述钩杆3的钩槽6上设置有U形螺栓7，该U形螺栓7的下端贯穿下板2，所述U形螺栓7的下端通过固定螺母8固定，所述固定板5的上表面中间位置固定连接有限位杆9，该限位杆9贯穿压板主体1，该限位杆9的上端固定有挡块10。工作原理：使用时，通过在压板主体1的两侧下单滑动连接有钩杆3，该钩杆3的上端通过弹簧柱12与滑腔11弹性连接，该种设计，可提压板主体1的减震效果，增加其使用寿命，并且两钩杆3之间固定有固定板5，固定板5上表面中间位置设置贯穿压板主体1的限位杆9，用于避免钩杆3与压板主体1脱落。作为本技术的一种优选实施方式，所述压板主体1的两侧下端内部设置有滑腔11，所述钩杆3的上表面设置有滑腔11相匹配的滑杆13，该滑杆13与滑腔11滑动连接，并且滑杆13的上端设置有与滑腔11内部弹性连接的弹簧柱12。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆9与压板主体1滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述弹簧柱12为强力弹簧。作为本技术的一种优选实施方式，所述压板主体1也为U形结构。作为本技术的一种优选实施方式，所述钢板弹簧4为3-5层。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体（1）、下板（2）、钩杆（3）和钢板弹簧（4），其特征在于，所述钩杆（3）设于压板主体（1）的两侧下端，两钩杆（3）之间通过固定板（5）焊接固定，所述钩杆（3）的下方设置有下板（2），该下板（2）上表面设置有多层钢板弹簧（4），钩杆（3）上设置有钩槽（6），所述钩杆（3）的钩槽（6）上设置有U形螺栓（7），该U形螺栓（7）的下端贯穿下板（2），所述U形螺栓（7）的下端通过固定螺母（8）固定，所述固定板（5）的上表面中间位置固定连接有限位杆（9），该限位杆（9）贯穿压板主体（1），该限位杆（9）的上端固定有挡块（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，包括压板主体（1）、下板（2）、钩杆（3）和钢板弹簧（4），其特征在于，所述钩杆（3）设于压板主体（1）的两侧下端，两钩杆（3）之间通过固定板（5）焊接固定，所述钩杆（3）的下方设置有下板（2），该下板（2）上表面设置有多层钢板弹簧（4），钩杆（3）上设置有钩槽（6），所述钩杆（3）的钩槽（6）上设置有U形螺栓（7），该U形螺栓（7）的下端贯穿下板（2），所述U形螺栓（7）的下端通过固定螺母（8）固定，所述固定板（5）的上表面中间位置固定连接有限位杆（9），该限位杆（9）贯穿压板主体（1），该限位杆（9）的上端固定有挡块（10）。


2.根据权利要求1所述的一种高强度载重车辆用弹簧压板结构，其特征在于，所述压板主体（1）的两侧下端内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯科，
申请(专利权)人：德阳应和机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51