一种高强度汽车板簧制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高强度汽车板簧，包括汽车底架，所述汽车底架的正面和背面均固定连接有安装片，所述安装片的底部固定连接有安装座，所述汽车底架的底部固定连接有主板簧，所述主板簧的顶部固定连接有卡座，所述主板簧的外部固定连接有连接卡环，所述主板簧的底部固定连接有底部连接座，所述底部连接座的底部固定连接有底部板簧。该高强度汽车板簧，通过主板簧的底部设置有底部连接座和底部板簧，底部板簧的底部设置有两个接触垫，两个接触垫均为丁腈橡胶，便于底部板簧和两个接触垫当主板簧承受较大压力向两侧弯时与其活动连接，缓解主板簧承受的压力，增强了主板簧的承受力。

A kind of high strength automobile leaf spring

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车板簧
本技术涉及汽车配件
，具体为一种高强度汽车板簧。
技术介绍
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短和成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。目前市场上的汽车板簧，具有可靠性好、制造工艺流程短和成本低而且结构能大大简化等优点，然而在使用过程中，现有的结构较为简单主要通过主板簧进行减震，给主板簧带来较大的压力，长时间的使用容易出现减震效果减弱甚至是断裂的情况，故而提出一种高强度汽车板簧解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车板簧，包括汽车底架(1)，其特征在于：所述汽车底架(1)的正面和背面均固定连接有安装片(2)，所述安装片(2)的底部固定连接有安装座(3)，所述汽车底架(1)的底部固定连接有主板簧(4)，所述主板簧(4)的顶部固定连接有卡座(5)，所述主板簧(4)的外部固定连接有连接卡环(6)，所述主板簧(4)的底部固定连接有底部连接座(7)，所述底部连接座(7)的底部固定连接有底部板簧(8)，所述底部板簧(8)的顶部固定连接有接触垫(9)，主板簧(4)的顶部固定连接有顶部连接座(10)，所述顶部连接座(10)的顶部固定连接有副板簧(11)，所述副板簧(11)的顶部固定连接有条簧(12)，所...

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车板簧，包括汽车底架(1)，其特征在于：所述汽车底架(1)的正面和背面均固定连接有安装片(2)，所述安装片(2)的底部固定连接有安装座(3)，所述汽车底架(1)的底部固定连接有主板簧(4)，所述主板簧(4)的顶部固定连接有卡座(5)，所述主板簧(4)的外部固定连接有连接卡环(6)，所述主板簧(4)的底部固定连接有底部连接座(7)，所述底部连接座(7)的底部固定连接有底部板簧(8)，所述底部板簧(8)的顶部固定连接有接触垫(9)，主板簧(4)的顶部固定连接有顶部连接座(10)，所述顶部连接座(10)的顶部固定连接有副板簧(11)，所述副板簧(11)的顶部固定连接有条簧(12)，所述条簧(12)顶部的左右两侧均固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)的正面和背面均固定连接有契合块(14)，所述汽车底架(1)的底部开设有数量为两个的滑槽(15)，所述滑槽(15)的正面和背面且位于汽车底架(1)的内部均固定连接有契合槽(16)。

<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婉莹，张婉婷，张曙光，
申请(专利权)人：遵化市宏发弹簧厂，
类型：新型
国别省市：河北;13