本实用新型专利技术涉及车辆工程技术领域，具体地涉及一种车辆悬挂，包括车架，所述车架上设置有吊耳、固定支架、前支架、后支架、板簧组件和副支架，所述副支架位于板簧组件上方，所述板簧组件位于后支架和前支架之间，所述前支架位于固定支架上方，且所述后支架与吊耳通过销轴连接，本实用新型专利技术通过副支架位于板簧组件上方，当板簧组件受力变形后与副支架接触，副支架用来为板簧组件做受力支撑点，减少板簧组件所承载的力矩，增强板簧组件的承载能力，且后支架与吊耳通过销轴连接，板簧组件受力产生变形后，吊耳可以带动板簧组件进行部分位移，用来释放板簧组件的变形量，避免板簧组件产生过度变形而被损坏，增加板簧组件的承载能力。
A vehicle suspension
【技术实现步骤摘要】
一种车辆悬挂
本技术涉及车辆工程
，具体地涉及一种车辆悬挂。
技术介绍
车辆悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，车辆悬挂决定着车辆的稳定性、舒适性和安全性，是现代车辆十分关键的部件之一，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，钢板弹簧是目前最常见的弹性元件之一，钢板弹簧由具有一定形状的钢板叠加组成，但是由于这类的钢板弹簧的承载能力有限，为了满足车辆的承载要求，需要多块钢板叠加组成，这样的结构不仅会增加车辆的车辆悬挂的制造成本，而且还会增加车辆悬挂的重量。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种承载能力大、节约成本和质量轻的车辆悬挂。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆悬挂，包括车架，所述车架上设置有吊耳、固定支架、前支架、后支架、板簧组件和副支架，所述副支架位于板簧组件上方，所述板簧组件位于后支架和前支架之间，所述前支架位于固定支架上方，且所述后支架与吊耳通过销轴连接，由于副支架位于板簧组件上方，所述板簧组件位于后支架和前支架之间，所述前支架位于固定支架上方，且所述后支架与吊耳通过销轴连接，当板簧组件受力变形后与副支架接触，副支架用来为板簧组件做受力支撑点，减少板簧组件所承载的力矩，增强板簧组件的承载能力，且后支架与吊耳通过销轴连接，板簧组件受力产生变形后，吊耳可以带动板簧组件进行部分位移，用来释放板簧组件的变形量，避免板簧组件产生过度变形而被损坏，增加板簧组件的承载能力，其优点是承载能力大。优选地，所述副支架为橡胶支架、空气悬挂支架、滑动支架或弹簧支架，由于副支架为橡胶支架、空气悬挂支架、滑动支架或弹簧支架，副支架可用橡胶支架、空气悬挂支架、滑动支架或弹簧支架中的任一一种，并且可以根据承载量来调节副支架的安装位置，可替换性强，适用性广，无需配置特殊的副支架，可降低车辆悬挂的制造成本，其优点是节约成本。优选地，所述板簧组件由“m”型板簧组成，所述“m”型板簧一端与所述吊耳通过销轴连接，所述“m”型板簧另一端与所述前支架通过销轴连接，且所述“m”型板簧上方对应3个所述副支架，由于“m”型板簧上方对应3个所述副支架，板簧在受力过程中会产生变形，3个副支架起到支撑“m”型板簧的作用，增强“m”型板簧的承载能力，其优点是承载能力大，并且该板簧组件只需一块“m”型板簧即可，相对于传统的板簧组件需要多块板簧叠加使用，不仅可以减少板簧组件的重量，还可以减少板簧组件的制造成本，其优点是节约成本和质量轻。优选地，所述“m”型板簧为一次加工成型结构，由于“m”型板簧为一次加工成型结构，一次加工成型结构具有加工简单，结构稳定和承载能力好的特点，其优点是承载能力大。优选地，所述板簧组件由“8”字型板簧组成，所述“8”字型板簧一端与所述前支架通过销轴连接，所述“8”字型板簧另一端与所述吊耳通过销轴连接，且所述“8”字型板簧上方对应2个或3个所述副支架，由于“8”字型板簧上方对应2个或3个所述副支架，“8”字型板簧两端的结构与副支架配合，可使得“8”字型板簧的受力更加均匀，增强“8”字型板簧的承载能力，其优点是承载能力大，并且一块“8”字型板簧即可替代传统的多块板簧叠加的使用情况，既可以节约制造成本，同时还可以降低板簧组件的自重，其优点是节约成本和质量轻。优选地，所述“8”字型板簧为一次加工成型结构，由于“8”字型板簧为一次加工成型结构，一次加工成型结构具有加工简单，结构稳定和承载能力好的特点，其优点是承载能力大。优选地，所述板簧组件由一个“P”字型板簧和一个“八”字型板簧组成，所述“八”字型板簧一端与所述后支架通过销轴连接，所述“八”字型板簧另一端位于“P”字型板簧上方，所述“P”字型板簧一端与所述吊耳通过销轴连接，所述“P”字型板簧另一端与所述前支架通过销轴连接，且所述“P”字型板簧和所述“八”字型板簧上方均对应设置有所述副支架，由于“P”字型板簧和所述“八”字型板簧上方均对应设置有所述副支架，副支架分别用来增强“P”字型板簧和“八”字型板簧的承载能力，其优点是承载能力大。优选地，所述“P”字型板簧和所述“八”字型板簧均为一次加工成型结构，由于“P”字型板簧和所述“八”字型板簧均为一次加工成型结构，一次加工成型结构具有加工简单，结构稳定和承载能力好的特点，其优点是承载能力大。优选地，所述板簧组件由一个弧型板簧和两个所述“八”字型板簧组成，所述“八”字型板簧分别位于弧型板簧两端，所述弧型板簧一端与所述吊耳通过销轴连接，所述弧型板簧另一端与所述固定支架通过销轴连接，且两个所述“八”字型板簧分别与所述前支架和所述后支架通过销轴连接，所述“八”字型板簧上方对应设置有所述副支架，由于“八”字型板簧上方对应设置有所述副支架，副支架用来增加“八”字型板簧的承载能力，其优点是承载能力大。优选地，所述板簧组件由所述弧型板簧、固定座和“人”字型板簧组成，所述“人”字型板簧通过固定座与所述车架固定连接，且所述“人”字型板簧位于所述弧型板簧上方，所述弧型板簧一端与所述吊耳通过销轴连接，所述弧型板簧另一端与所述前支架通过销轴连接，由于“人”字型板簧位于所述弧型板簧上方，用“人”字型板簧来代替传统的多块板簧叠加的使用情况，既可以节约制造成本，同时还可以降低板簧组件的自重，其优点是节约成本和质量轻。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术通过副支架位于板簧组件上方，所述板簧组件位于后支架和前支架之间，所述前支架位于固定支架上方，且所述后支架与吊耳通过销轴连接，当板簧组件受力变形后与副支架接触，副支架用来为板簧组件做受力支撑点，减少板簧组件所承载的力矩，增强板簧组件的承载能力，且后支架与吊耳通过销轴连接，板簧组件受力产生变形后，吊耳可以带动板簧组件进行部分位移，用来释放板簧组件的变形量，避免板簧组件产生过度变形而被损坏，增加板簧组件的承载能力，其优点是承载能力大，副支架为橡胶支架、空气悬挂支架、滑动支架或弹簧支架，副支架可用橡胶支架、空气悬挂支架、滑动支架或弹簧支架中的任一一种，并且可以根据承载量来调节副支架的安装位置，可替换性强，适用性广，无需配置特殊的副支架，可降低车辆悬挂的制造成本，其优点是节约成本，并且“m”型板簧上方对应3个所述副支架，板簧在受力过程中会产生变形，3个副支架起到支撑“m”型板簧的作用，增强“m”型板簧的承载能力，其优点是承载能力大，并且该板簧组件只需一块“m”型板簧即可，相对于传统的板簧组件需要多块板簧叠加使用，不仅可以减少板簧组件的重量，还可以减少板簧组件的制造成本，其优点是节约成本和质量轻，并且“m”型板簧为一次加工成型结构，一次加工成型结构具有加工简单，结构稳定和承载能力好的特点，其优点是承载能力大，并且“8”字本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆悬挂，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上设置有吊耳(2)、固定支架(3)、前支架(4)、后支架(5)、板簧组件(6)和副支架(7)，所述副支架(7)位于板簧组件(6)上方，所述板簧组件(6)位于后支架(5)和前支架(4)之间，所述前支架(4)位于固定支架(3)上方，且所述后支架(5)与吊耳(2)通过销轴连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)上设置有吊耳(2)、固定支架(3)、前支架(4)、后支架(5)、板簧组件(6)和副支架(7)，所述副支架(7)位于板簧组件(6)上方，所述板簧组件(6)位于后支架(5)和前支架(4)之间，所述前支架(4)位于固定支架(3)上方，且所述后支架(5)与吊耳(2)通过销轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂，其特征在于，所述副支架(7)为橡胶支架、空气悬挂支架、滑动支架或弹簧支架。
3.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂，其特征在于，所述板簧组件(6)由“m”型板簧(8)组成，所述“m”型板簧(8)一端与所述吊耳(2)通过销轴连接，所述“m”型板簧(8)另一端与所述前支架(4)通过销轴连接，且所述“m”型板簧(8)上方对应3个所述副支架(7)。
4.根据权利要求3所述的一种车辆悬挂，其特征在于，所述“m”型板簧(8)为一次加工成型结构。
5.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂，其特征在于，所述板簧组件(6)由“8”字型板簧(9)组成，所述“8”字型板簧(9)一端与所述前支架(4)通过销轴连接，所述“8”字型板簧(9)另一端与所述吊耳(2)通过销轴连接，且所述“8”字型板簧(9)上方对应2个或3个所述副支架(7)。
6.根据权利要求5所述的一种车辆悬挂，其特征在于，所述“8”字型板簧(9)为一次加工成型结构。
7.根据权利要求1所述的一种车辆悬挂，其特征在于，所述板簧组件(6)由一个“P”字型板...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴富强，
申请(专利权)人：宁波市广一汽车销售服务有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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