排气组件、泵体组件和转子式压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种排气组件、泵体组件和转子式压缩机。该排气组件包括固定座、阀座和阀片组件，所述固定座上设有排气通道，所述阀座设在所述排气通道中，所述阀座上设有通孔；所述阀片组件一端固定在所述阀座上，另一端可分离地与所述通孔的端口抵接。在固定座的排气通道中增设一个阀座部件，方便调整余隙容积，且可改进阀座的刚性，来防止传统结构中的变形问题，提高了压缩机的可靠性和性能。

Exhaust assembly, pump body assembly and rotor compressor

【技术实现步骤摘要】
排气组件、泵体组件和转子式压缩机
本专利技术属于转子式压缩机
，具体涉及一种排气组件、泵体组件和转子式压缩机。
技术介绍
新能源汽车因节能、环保，已逐渐成为人们购买汽车的首选，而车载转子式压缩机凭借其体积小，成本低等优势也成为新能源汽车空调的首选，但新能源汽车的续航里程受自身重量影响大，为了降低新能源汽车的自重对车载转子压缩机轻质化的需求日益突出。目前车载转子式压缩机已采用一些轻质化材料(如铝合金材料、钛合金材料)来降低压缩机的质量，但铝合金材料相对于铸铁、粉末冶金的刚性较低，容易发生变形。汽车空调在通过转子式压缩机压缩制冷剂的过程中，法兰的排气阀座处会受排气高压的冲击，容易发生变形；若增加铝合金排气阀座处的厚度，排气余隙容积过大，影响压缩机的性能。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种排气组件、泵体组件和转子式压缩机，能够减小排气的余隙容积，以及防止排气处变形为了解决上述问题，本专利技术提供一种排气组件，包括固定座、阀座和阀片组件，所述固定座上设有排气通道，所述阀座设在所述排气通道中，所述阀座上设有通孔；所述阀片组件一端固定在所述阀座上，另一端可分离地与所述通孔的端口抵接。优选地，所述阀座的刚性大于所述固定座的刚性。优选地，所述排气通道包括阀座槽及其底部的排气孔，所述阀座与所述阀座槽底部配合，所述通孔与所述排气孔连通。优选地，所述阀座厚度为H，所述阀座槽底部厚度为h，1mm＜H+h＜4mm。优选地，所述阀座设为平板状或槽状。优选地，所述阀座与所述排气孔壁配合。优选地，所述阀座材质包括铸铁。根据本专利技术的另一方面，提供了一种泵体组件，包括如上所述的排气组件。优选地，所述固定座包括法兰、气缸和隔板中的至少一个。优选地，所述固定件为法兰，所述泵体组件包括固定在所述法兰上的法兰盖板，所述法兰盖板上设有支柱，所述支柱抵接所述阀座。优选地，所述排气孔侧壁上设有凸起，该凸起限制所述阀座在所述排气通道中沿气流方向移动。根据本专利技术的再一方面，提供了一种转子式压缩机，包括如上所述的排气组件或包括如上所述的泵体组件。本专利技术提供的一种排气组件，包括固定座、阀座和阀片组件，所述固定座上设有排气通道，所述阀座设在所述排气通道中，所述阀座上设有通孔；所述阀片组件一端固定在所述阀座上，另一端可分离地与所述通孔的端口抵接。在固定座的排气通道中增设一个阀座部件，方便调整余隙容积，且可改进阀座的刚性，来防止传统结构中的变形问题，提高了压缩机的可靠性和性能。附图说明图1为本专利技术实施例的排气组件的示意图；图2为本专利技术实施例的排气组件的另一结构示意图；图3为本专利技术实施例的排气组件变形量曲线图；图4为本专利技术实施例的泵体组件的示意图；图5为本专利技术实施例的泵体组件中排气组件装配图；图6为本专利技术实施例的泵体组件中排气组件另一装配图；图7为本专利技术实施例的泵体组件中排气组件再一装配图；图8为本专利技术实施例的泵体组件的气缸运行示意图；图9为本专利技术实施例的泵体组件的气缸运行的另一示意图；图10为本专利技术实施例的泵体组件的法兰俯视图；图11为图10中的A-A向剖视图；图12为本专利技术实施例的阀座结构图；图13为图12中的B-B向剖视图；图14为本专利技术实施例的法兰和阀座的装配图；图15为图14中的C-C向剖视图；图16为本专利技术实施例的压缩机的示意图。附图标记表示为：1、壳体组件；2、电机组件；3、泵体组件；4、曲轴；5、上法兰；6、滚子；7、滑片；8、气缸；9、下法兰；10、阀座；101、通孔；11、阀片；12、阀片挡板；13、下法兰盖板；14、阀座槽；141、排气孔；15、铆钉；16、支柱；18、凸起。具体实施方式结合参见图1至图16所示，根据本专利技术的实施例，一种排气组件，包括固定座、阀座10和阀片11组件，所述固定座上设有排气通道，所述阀座10设在所述排气通道中，所述阀座10上设有通孔101；所述阀片11组件一端固定在所述阀座10上，另一端可分离地与所述通孔101的端口抵接。在固定座的排气通道中增设阀座10，可调整阀座10在排气通道中不同位置，来达到改变余隙容积的大小，尤其是将阀座10直接设在排气通道的入口侧位置，从而达到最小余隙容积的目的；另外还可调整阀座10的刚性，来避免传统排气孔处的变形问题，如根据排气压力来选择合适刚性材质，防止固定座在排气位置处发生变形，能提高压缩机的可靠性和性能。优选的，阀座的刚性大于固定座的刚性，相对减小阀座10的厚度，从而减小余隙容积。本技术方案中固定座，可为泵体组件中的气缸8、隔板或法兰的一个或多个，只要在固定座上设置排气通道结构，均可在排气通道中增设刚性较大的阀座10结构。其中的阀片组件，可为阀片11、阀片11和阀片挡板12，通过阀片11覆盖在通孔的端口上，实现单向排气导通；增设阀片挡板12结构能提高阀片11的强度。本排气组件通常用于泵体组件中，下面以固定座为法兰为例，进行说明；法兰上的排气通道，可包括阀座槽14，以及该阀座槽14的底部上排气孔141，用于导出气缸8中的高压气；阀座10设在阀座槽14中，与底部阀座槽14的配合，阀座10上的通孔101与阀座槽14的底部上排气孔141连通。为避免余隙容积过大，该底部厚度越小越好，因此将阀座10与阀座槽14的底部配合设置，可提高阀座10的刚性达到使用需求，还能尽量减小余隙容积。对于阀座10厚度H，与阀座槽14的底部厚度h，存在如下的关系，1mm＜H+h＜4mm。在设计范围内H/h越大变形量越小，H+h越小排气孔的余隙容积越小。而阀座10本身可设为平板状或槽状。对于其厚度H，在阀座10为平板状时为平板厚度，在阀座10为槽状时为槽的底部厚度。为进一步减小余隙容积，阀座10直接设在法兰上排气通道中，且阀座10与排气孔壁配合。相对于上述带阀座槽14的排气通道结构，减少阀座槽14的底部，节省材料，而达到进一步减小余隙容积的目的。上述的阀座10刚性大于固定座的刚性，通常固定座的材质为铝合金材质或钛合金材质，本申请中阀座10的材质包括铸铁，或采用粉末冶金途径制作的刚性大的阀座10。对于上述的阀座10和排气通道壁的配合，可以采用过渡配合，既可以是间隙配合也可以是过盈配合。根据本专利技术的实施例，一种泵体组件3，包括如上所述的排气组件。在固定件为法兰时，泵体组件3包括固定在法兰上的法兰盖板，法兰盖板上设有支柱16；法兰盖板上的支柱16抵接阀座10，这样在泵体紧固的过程中，法兰盖板的支柱16将阀座10压紧在阀座槽14中，保证阀座10与法兰装配紧密；或支柱16将阀座10压紧在法兰盖板与气缸8之间，有效的避免阀座10向气缸8方向和法兰方向变形。或排气通道侧壁上设有凸起18，该凸起18限制阀座10在排气通道中沿气流方向移动。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气组件，其特征在于，包括固定座、阀座(10)和阀片组件，所述固定座上设有排气通道，所述阀座(10)设在所述排气通道中，所述阀座(10)上设有通孔；所述阀片组件一端固定在所述阀座(10)上，另一端可分离地与所述通孔的端口抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气组件，其特征在于，包括固定座、阀座(10)和阀片组件，所述固定座上设有排气通道，所述阀座(10)设在所述排气通道中，所述阀座(10)上设有通孔；所述阀片组件一端固定在所述阀座(10)上，另一端可分离地与所述通孔的端口抵接。


2.根据权利要求1所述的排气组件，其特征在于，所述阀座(10)的刚性大于所述固定座的刚性。


3.根据权利要求1或2所述的排气组件，其特征在于，所述排气通道包括阀座槽及其底部的排气孔，所述阀座(10)与所述阀座槽底部配合，所述通孔与所述排气孔连通。


4.根据权利要求3所述的排气组件，其特征在于，所述阀座(10)厚度为H，所述阀座槽底部厚度为h，1mm＜H+h＜4mm。


5.根据权利要求3所述的排气组件，其特征在于，所述阀座(10)设为平板状或槽状。


6.根据权利要求1所述的排气组件，其特征在于，所述阀座(10)与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓罡，罗惠芳，陈圣，魏会军，吴健，柯达俊，巩庆霞，范晓晨，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44