一种舷外机故障诊断系统技术方案

本发明专利技术公开了一种舷外机故障诊断系统，包含舷外机动力总成和故障信号发射器；所述舷外机动力总成包含ECU，ECU具有故障诊断接口，故障信号发射器包含信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块，信号接收模块通过故障诊断接口与ECU通讯；所述ECU经过故障诊断接口将发动机故障代码和发动机运行参数发送至故障信号发射器的信号接收模块，信号接收模块接受到的信号经过信号处理模块处理后，通过信号发射模块发送到移动终端；本发明专利技术可以将舷外机动力总成的发动机故障代码和发动机运行参数直接通过故障信号发射器发送到手机等移动终端上，不需要再配备传统的故障诊断仪，可以方便用户及时、准确地判断发动机故障。

A fault diagnosis system for outboard engine

【技术实现步骤摘要】
一种舷外机故障诊断系统
本专利技术涉及一种舷外机故障诊断系统。
技术介绍
目前，F115舷外机在进行故障诊断时，需要外接故障诊断仪，故障诊断仪一般体积较大，导致携带和使用不方便，并且具有价格昂贵等缺点，无法满足广大客户要求；为提高产品的竞争力，方便用户及时、准确地判断发动机故障，本专利技术涉及了一种舷外机故障诊断系统，以取代现有的故障诊断仪。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本专利技术的目的是：提出了一种舷外机故障诊断系统。本专利技术的技术解决方案是这样实现的：一种舷外机故障诊断系统，包含舷外机动力总成和故障信号发射器；所述舷外机动力总成包含ECU，ECU具有故障诊断接口，故障信号发射器包含信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块，信号接收模块通过故障诊断接口与ECU通讯；所述ECU经过故障诊断接口将发动机故障代码和发动机运行参数发送至故障信号发射器的信号接收模块，信号接收模块接受到的信号经过信号处理模块处理后，通过信号发射模块发送到移动终端。优选的，所述舷外机动力总成还包含触发线圈、节气门传感器、水温传感器、进气空气温度及压力传感器、机油压力传感器、起动开关、爆震传感器、电源电压、急停开关；所述触发线圈、节气门传感器、水温传感器、进气空气温度及压力传感器、机油压力传感器、起动开关、爆震传感器、电源电压、急停开关向ECU发送反馈信号，ECU将反馈信号数据化后，通过故障信号发射器发送到移动终端。优选的，所述舷外机动力总成还包含主继电器、油泵继电器、喷油器、怠速控制阀、高压包、报警蜂鸣器、报警信号灯、炭罐电磁阀；ECU向主继电器、油泵继电器、喷油器、怠速控制阀、高压包、报警蜂鸣器、报警信号灯、炭罐电磁阀发送控制信号，并将控制状态通过故障信号发射器发送到移动终端。优选的，所述发动机运行参数包含进气温度、冷却水温度、电瓶电压、点火提前角、大气压、进气压力、节气门位置、喷油脉宽、步进电机位置、发动机转速、空燃比、炭罐电磁阀状态、步进电机调整状态、故障灯状态、爆震控制器激活状态。优选的，所述故障信号发射器通过蓝牙与移动终端连接。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术设计了一种舷外机故障诊断系统，包含舷外机动力总成和故障信号发射器，可以将舷外机动力总成的发动机故障代码和发动机运行参数直接通过故障信号发射器发送到手机等移动终端上，不需要再配备传统的故障诊断仪，可以方便用户及时、准确地判断发动机故障。附图说明下面结合附图对本专利技术技术方案作进一步说明：附图1为本专利技术所述的舷外机动力总成的系统示意图；附图2为本专利技术所述的舷外机动力总成的结构示意图；附图3为本专利技术所述的故障信号发射器的原理图；附图4为本专利技术所述的移动终端界面显示效果图。具体实施方式下面结合附图来说明本专利技术。如附图1-3所示，本专利技术所述的一种舷外机故障诊断系统，包含舷外机动力总成和故障信号发射器；所述舷外机动力总成包含ECU，ECU具有故障诊断接口100，故障信号发射器包含信号接收模块、信号处理模块、信号发射模块以及与故障诊断接口100对接的插头，信号接收模块通过故障诊断接口100与ECU通讯；所述ECU经过故障诊断接口100将发动机故障代码和发动机运行参数发送至故障信号发射器的信号接收模块，信号接收模块接受到的信号经过信号处理模块处理后，通过信号发射模块发送到移动终端。所述发动机运行参数包含进气温度、冷却水温度、电瓶电压、点火提前角、大气压、进气压力、节气门位置、喷油脉宽、步进电机位置、发动机转速、空燃比、炭罐电磁阀状态、步进电机调整状态、故障灯状态、爆震控制器激活状态等。所述舷外机动力总成还包含触发线圈1、节气门传感器2、水温传感器3、进气空气温度及压力传感器4、机油压力传感器5、起动开关6、爆震传感器7、电源电压8、急停开关9；所述触发线圈1、节气门传感器2、水温传感器3、进气空气温度及压力传感器4、机油压力传感器5、起动开关6、爆震传感器7、电源电压8、急停开关9向ECU发送反馈信号，ECU将反馈信号数据化后，通过故障信号发射器发送到移动终端。所述舷外机动力总成还包含主继电器10、油泵继电器11、喷油器12、怠速控制阀13、高压包14、报警蜂鸣器15、报警信号灯16、炭罐电磁阀17；ECU向主继电器10、油泵继电器11、喷油器12、怠速控制阀13、高压包14、报警蜂鸣器15、报警信号灯16、炭罐电磁阀17发送控制信号，并将控制状态通过故障信号发射器发送到移动终端。所述移动终端可为手机、平板等设备，本实施例以手机为例，故障信号发射器读取控制模块ECU中发动机故障代码及相应的发动机运行参数后，转换为智能手机可接受的信号，通过蓝牙实时发送给智能手机，在智能手机上显示故障代码及相应的发动机运行参数，如图4所示。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舷外机故障诊断系统，其特征在于：包含舷外机动力总成和故障信号发射器；所述舷外机动力总成包含ECU，ECU具有故障诊断接口（100），故障信号发射器包含信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块，信号接收模块通过故障诊断接口（100）与ECU通讯；所述ECU经过故障诊断接口（100）将发动机故障代码和发动机运行参数发送至故障信号发射器的信号接收模块，信号接收模块接受到的信号经过信号处理模块处理后，通过信号发射模块发送到移动终端。/n

【技术特征摘要】
1.一种舷外机故障诊断系统，其特征在于：包含舷外机动力总成和故障信号发射器；所述舷外机动力总成包含ECU，ECU具有故障诊断接口（100），故障信号发射器包含信号接收模块、信号处理模块和信号发射模块，信号接收模块通过故障诊断接口（100）与ECU通讯；所述ECU经过故障诊断接口（100）将发动机故障代码和发动机运行参数发送至故障信号发射器的信号接收模块，信号接收模块接受到的信号经过信号处理模块处理后，通过信号发射模块发送到移动终端。


2.根据权利要求1所述的舷外机故障诊断系统，其特征在于：所述舷外机动力总成还包含触发线圈（1）、节气门传感器（2）、水温传感器（3）、进气空气温度及压力传感器（4）、机油压力传感器（5）、起动开关（6）、爆震传感器（7）、电源电压（8）、急停开关（9）；所述触发线圈（1）、节气门传感器（2）、水温传感器（3）、进气空气温度及压力传感器（4）、机油压力传感器（5）、起动开关（6）、爆震传感器（7）、电源电压（8）、急停开关（9）向ECU发送反馈信号，ECU将反馈...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坚，朱仲文，任韦青，王军，顾勇，
申请(专利权)人：苏州百胜动力机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32