工程车辆发动机保养件预警系统技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机辅助配件领域，尤其是工程车辆发动机保养件预警系统，包括仪表盘、ECU、主控制器，所述仪表盘、所述ECU、所述主控制器均通过信号线与CAN总线的CANH线、CANL线信号连接，其特征在于：在ECU的信号端子上连接有一计时器，在发动机的进气端分别安装有一进气温度传感器、进气压力传感器，在发动机的进油端分别安装有一燃油进油温度传感器，所述进气温度传感器、进气压力传感器、燃油进油温度传感器分别通过信号线与所述主控制器的信号输入端子相连。在发动机各通路上安装若干个传感器，配合现有控制器实现对保养件运行时间的显示、对比并在现有显示器上进行提示，从而使得驾驶人员能够及时的看到需进行保养的提示后及时的进行保养。

Early warning system for engine maintenance parts of construction vehicles

【技术实现步骤摘要】
工程车辆发动机保养件预警系统
本技术涉及发动机辅助配件领域，尤其是工程车辆发动机保养件预警系统。
技术介绍
柴油机是目前工程车辆的主要动力源，为了保证车辆的始终处于最佳的工作状态，需要定期更换发动机的油水分离器、燃油精滤器、机油滤清器的滤芯及清理空气滤清器中的灰尘，如有必要，还需要更换空滤器的主滤芯，同时还需要每天起车前将油水分离器中的水分排放干净。如果不注意上述问题，很容易导致工程车辆运行无力、发动机过早磨损、冒黑烟、烧机油等诸多问题。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：工程车辆发动机保养件预警系统，包括仪表盘、ECU、主控制器，所述仪表盘、所述ECU、所述主控制器均通过信号线与CAN总线的CANH线、CANL线信号连接，在ECU的信号端子上连接有一计时器，在发动机的进气端分别安装有一进气温度传感器、进气压力传感器，在发动机的进油端分别安装有一燃油进油温度传感器，所述进气温度传感器、进气压力传感器、燃油进油温度传感器分别通过信号线与所述主控制器的信号输入端子相连。优选地，在发动机内安装有一燃油质量传感器，所述燃油质量传感器分别通过信号线与所述主控制器的信号输入端子相连。本技术的有益效果体现在：在发动机各通路上安装若干个传感器，配合现有控制器实现对保养件运行时间的显示、对比并在现有显示器上进行提示，从而使得驾驶人员能够及时的看到需进行保养的提示后及时的进行保养，能有效避免小故障恶化、导致大故障频发的问题，也能降低经济损失。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的连接关系示意图。图中，1、仪表盘；2、ECU；3、主控制器；4、计时器；5、进气温度传感器；6、进气压力传感器；7、燃油进油温度传感器；8、燃油质量传感器。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1中所示，工程车辆发动机保养件预警系统，包括仪表盘1、ECU2、主控制器3，所述仪表盘1、所述ECU2、所述主控制器3均通过信号线与CAN总线的CANH线、CANL线信号连接，在ECU2的信号端子上连接有一计时器4，在发动机的进气端分别安装有一进气温度传感器5、进气压力传感器6，在发动机的进油端分别安装有一燃油进油温度传感器7，所述进气温度传感器5、进气压力传感器6、燃油进油温度传感器7分别通过信号线与所述主控制器3的信号输入端子相连。优选地，在发动机内安装有一燃油质量传感器8，所述燃油质量传感器8分别通过信号线与所述主控制器3的信号输入端子相连。发动机上安装有进气温度传感器5、进气压力传感器6、燃油进油温度传感器7、燃油质量传感器8，分别用于检测进气温度、进气阻力、燃油温度、燃油中水含量等参数，检测得到的参数信息输送给主控制器3，主控制器3通过can总线与发动机ECU2连接。计时器4记录的工作时间等信息直接传送给ECU2，发动机ECU2、主控制器3和仪表盘1通过CAN交换数据信息。ECU2中记录发动机进气温度、进气阻力、燃油进油温度、燃油质量检测参数的上下门限值，不妨设定进气温度的上下门限值分别为Tairmax，Tairmin，进气阻力的上下门限值为Rairmax，Rairmin，燃油进油温度的上下门限值为Tfuelmax、Tfuelmin，燃油质量品质门限值Qth。所有需要预先输入设定的参数，技术人员根据标准进行预先设定输入。启车后，所有传感器将检测到的数据信息传递给主控制器3，主控制器3将检测信息与ECU2中记录的对应的门限值进行比较：（1）若所有参数均未达到门限值，则发动机无操作；（2）若某一项参数达到对应的低门限值，则ECU2将进行报警，通过CAN总线在仪表盘1显示具体警报内容，例如进气温度高于下门限值Tairmin，仪表盘1显示：进气温度偏高；（3）若某项参数达到高门限值，则发动机进行报警，并在仪表盘1显示：XX故障，请及时检查，同时计时器4开始计时，如果20min后仍无具体处理措施，则发动机降低功率输出，此处设定30%，例如当检测的发动机进油温度高于上门限值Tfuelmax时，仪表盘1显示：燃油进油温度高，请及时检查。如果20分钟后司机仍然无视报警信息，则发动机降低30%的功率输出。（4）对于空滤器、燃油滤清器、机油滤清器等保养件，计时器4从该保养件新的更换后开始计时，当累计工作时间达到更换门限值的70%时，开始进行预警，在仪表盘1显示：xx距离更换新滤芯还有XX小时，请及时备货；当累计工作时间达到滤芯的更换时间时，仪表盘1显示：保养时间到，请及时更换XX滤芯。ECU2中记录发动机进气温度、进气阻力、燃油进油温度、燃油质量检测参数的上下门限值，不妨设定进气温度的上下门限值分别为Tairmax，Tairmin，进气阻力的上下门限值为Rairmax，Rairmin，燃油进油温度的上下门限值为Tfuelmax、Tfuelmin，燃油质量品质门限值Qth。对于空气滤清器、燃油滤、机油滤等滤芯问题，计时器4从更换新的滤芯后开始计时，当累积工作时间达到更换门限值的70%时，仪表盘1开始预警，提示：xx距离更换新滤芯还有XX小时，请及时备货；当累积工作时间达到更换门限时间点时，仪表盘1显示：保养时间到，请及时更换XX滤芯。对于进气温度、燃油温度，燃油质量传感器8检测的参数达到下门限值时，ECU2通过can总线在仪表盘1显示：进气温度/燃油温度/燃油中水含量偏高；当进气温度、燃油温度，燃油质量传感器8检测的参数达到上门限值时，仪表盘1显示：进气温度/燃油温度/燃油中水含量超标故障，请及时检查处理，同时计时器4开始计时，如果20min后仍司机无具体处理措施，则发动机降低功率输出，此处设定30%；对于进气阻力问题，当检测的进气阻力达到下门限值时，仪表盘1显示：进气阻力大，请及时处理，当检测的进气阻力达到上门限制时，仪表盘1显示：进气阻力超标，请停车维修。实时监控发动机油路、气路的工作参数及工作时间，确保发动机的运行状态；设置两级预警门限值，所有滤芯到达第一预警值进行提示预警，提醒司机维护时间及提前准备维护保养件；所测参数到达第二门限值时，降低发动机功率输出，强制司机进行更换零部件或检查维修，防止故障恶化，保证司机安全。本技术是通过在发动机上设置若干传感器，配合现有车辆上的主控制器3实时监测车辆的运行状态，并记录工作运行时间；当计时器4上的时间显示保养件累计的工作时间达到输入设定的预警值时，现有的主控制器3就会发送信号在仪表盘1进行预警，提示司机提前准备保养件；到保养件更换时间时，仪表盘1再次进行预警，这种方法能有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.工程车辆发动机保养件预警系统，包括仪表盘、ECU、主控制器，所述仪表盘、所述ECU、所述主控制器均通过信号线与CAN总线的CANH线、CANL线信号连接，其特征在于：在ECU的信号端子上连接有一计时器，在发动机的进气端分别安装有一进气温度传感器、进气压力传感器，在发动机的进油端分别安装有一燃油进油温度传感器，所述进气温度传感器、进气压力传感器、燃油进油温度传感器分别通过信号线与所述主控制器的信号输入端子相连。/n

【技术特征摘要】
1.工程车辆发动机保养件预警系统，包括仪表盘、ECU、主控制器，所述仪表盘、所述ECU、所述主控制器均通过信号线与CAN总线的CANH线、CANL线信号连接，其特征在于：在ECU的信号端子上连接有一计时器，在发动机的进气端分别安装有一进气温度传感器、进气压力传感器，在发动机的进油端分别安装有一燃油进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振雨，闫滕滕，张明月，万光前，张晨，张高峰，李艳琴，毛卫国，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37