车载信息处理系统、存储程序的非暂时性存储介质和设备技术方案

车载信息处理系统，包括：第一车载设备，其包括在车辆中；第二车载设备，其通过车载网络与第一车载设备可通信地连接，并且包括在车辆中；以及控制设备，其可拆卸地连接至第一车载设备。控制设备配置为：存储要在第二车载设备的控制中使用的信息，并将包括对第二车载设备的控制命令的信号发送至第一车载设备。第一车载设备配置为：将从控制设备接收的、包括对第二车载设备的控制命令的信号转换为能够通过车载网络发送，并将信号发送至第二车载设备。

Non temporary storage medium and equipment of onboard information processing system and storage program

【技术实现步骤摘要】
车载信息处理系统、存储程序的非暂时性存储介质和设备
本专利技术涉及车载信息处理系统、存储程序的非暂时性存储介质和设备。
技术介绍
在与包括在车辆中的车载设备的控制有关的技术中，已知对要在车载设备的控制中使用的信息的更新(增加、校正、删除等)。例如，第2018-086894号日本未审查的专利申请公开(JP2018-086894A)公开了一种技术，在判断出车辆停放在安全位置的情况下，执行所谓的空中下载技术(over-the-air，OTA)重新编程，以通过无线通信对搭载在车辆上的存储设备中的程序进行重写。
技术实现思路
在上述与包括在车辆中的车载设备的控制有关的技术中，为了向车载设备供应电力，可以在车辆通电的状态下执行更新处理。虽然在车载设备的更新处理过程中车辆是通电的，但从安全等角度来看，车辆的使用可能受到限制。此外，在以无线方式获取更新处理中要使用的信息且要获取的信息量大的情况下，由于无线通信设备的通信速度、通信状态等，更新处理所需的时间可能会增加。因此，在与包括在车辆中的车载设备的控制有关的技术中，在要在车载设备的控制中使用的信息的更新的方面有改进的空间。本专利技术涉及改进与包括在车辆中的车载设备的控制相关的技术的便利性的车载信息处理系统、存储程序的非暂时性存储介质以及设备。本专利技术的第一方面涉及车载信息处理系统。该车载信息处理系统包括第一车载设备、第二车载设备和控制设备。第一车载设备包括在车辆中。第二车载设备通过车载网络与所述第一车载设备可通信地连接，并且包括在所述车辆中。控制设备配置为可拆卸地连接至所述第一车载设备。所述控制设备配置为：存储要在所述第二车载设备的控制中使用的信息，并将包括对所述第二车载设备的控制命令的信号发送至所述第一车载设备。所述第一车载设备配置为：将从所述控制设备接收的、包括对所述第二车载设备的所述控制命令的所述信号转换为能够通过所述车载网络发送，并将所转换的信号发送至所述第二车载设备。根据本专利技术的第一方面的车载信息处理系统，控制设备可以配置为：在未连接至所述第一车载设备的状态下，更新所述要在所述第二车载设备的控制中使用的信息。根据本专利技术的第一方面的车载信息处理系统，控制设备可以配置为：将所述要在所述第二车载设备的控制中使用的信息与用于指定其中包括所述第二车载设备的所述车辆的信息相关联地存储。根据本专利技术的第一方面的车载信息处理系统，所述控制设备可以配置为：将所述要在所述第二车载设备的控制中使用的信息与用于指定用户的信息相关联地存储。在第一方面中，第二车载设备可以配置为：控制所述车辆的至少一个附属设备。在上述配置中，所述第二车载设备可以配置为：基于从所述第一车载设备接收的所述信号，控制所述车辆的所述至少一个附属设备。在第一方面中，所述第二车载设备可以配置为：控制所述车辆的汽车导航系统、媒体播放器、车载传感器、空调设备和配置为改变座椅位置的执行器中的至少一者。本专利技术的第二方面涉及非暂时性存储介质，其存储程序。当所述程序由可拆卸地连接至包括在车辆中的第一车载设备的控制设备执行时，所述程序使所述控制设备执行操作，包括：存储要在所述第二车载设备的控制中使用的信息，所述第二车载设备通过车载网络与所述第一车载设备可通信地连接，并且所述第二车载设备包括在所述车辆中；将包括对所述第二车载设备的控制命令的信号发送至所述第一车载设备；以及使所述第一车载设备将包括对所述第二车载设备的所述控制命令的所述信号转换为能够通过所述车载网络发送，并将信号发送至所述第二车载设备。本专利技术的第三方面提供一种设备，其配置为用作包括在车辆中的第一车载设备，并且配置为可拆卸地连接至控制设备，所述控制设备存储要在第二车载设备的控制中使用的信息。该设备包括电路，该电路配置为：通过车载网络与包括在所述车辆中的所述第二车载设备通信；从所述控制设备接收包括对所述第二车载装置的控制命令的信号；将所接收的包括对所述第二车载设备的所述控制命令的信号转换为能够通过所述车载网络发送；并且将所转换的信号发送至所述第二车载设备。根据本专利技术的各方面，改进了与包括在使用终端设备的车辆中的车载设备的控制有关的技术的便利性。附图说明本专利技术的示例实施例的特征、优点和技术及工业显著性，将在下文中参考附图而加以描述，其中相似标号表示相似要素，且其中：图1是根据本专利技术的实施例的车载信息处理系统的示意性配置图；图2是展示控制设备的示意性配置的框图；图3是展示控制设备的操作的序列图；图4是展示包括第一车载设备的车辆的示意性配置的框图；以及图5是展示第一车载设备的操作的序列图。具体实施方式在下文中，将参照附图描述本专利技术的实施例。车载信息处理系统的配置将参照图1描述根据本专利技术的实施例的车载信息处理系统1的概要。车载信息处理系统1包括控制设备10和包括在车辆2中的第一车载设备20和第二车载设备30。为了简化描述，图1展示了一个控制设备10、一个第一车载设备20和一个第二车载设备30。然而，包括在车载信息处理系统1中的控制设备10的数量、第一车载设备20的数量和第二车载设备30的数量可以任选地确定。车辆2例如是机动车。车辆2不限于机动车，也可以是人可以登上的任何车辆。控制设备10例如是卡片式或棒状小型个人计算机(PersonalComputer，PC)。控制设备10不限于卡片式或棒状小型个人计算机(PC)，并且可以是通用移动终端，例如智能手机或平板终端，或任何便携式设备，例如专用于车载信息处理系统1的信息处理设备。控制设备10被插入第一车载设备20的槽等中，以可拆卸地连接至第一车载设备20。在控制设备10连接至第一车载设备20情况下，控制设备10通过USB端子等与第一车载设备20可通信地连接。第一车载设备20例如是接口盒等。第一车载设备20不限于接口盒，并且可以是可连接至车载网络3(例如控制器局域网(controllerareanetwork,CAN))的任何电子设备，并且第一车载设备20设置在车辆2中。第一车载设备20通过车载网络3与第二车载设备30可通信地连接。第二车载设备30可以是设置在车辆2中的控制设备(电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU))或任何附属设备。附属设备例如可以是车辆2的任何电子设备，例如通信设备(数据通信模块(DataCommunicationModule，DCM))、汽车导航系统、媒体播放器或车载传感器。附属设备的示例还可以包括配置为改变车辆2的座椅位置的执行器和车辆2的空调设备。第一车载设备20和第二车载设备30可以可拆卸地设置在车辆2中，或者可以与车辆2一体设置。载信息处理系统操作示例将参照图1描述根据本专利技术实施例的车载信息处理系统1的操作示例。控制设备10的用户在用户登上车辆2之前预先将要在车辆2的第二车载设备30的控制中使用的信息存储在控制设备10中。例如，用户可以在登车之前将要在汽车导航系统中使用的路线信息存储在控制设备10中。可选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载信息处理系统，其特征在于，包括：/n第一车载设备，其包括在车辆中；/n第二车载设备，其通过车载网络与所述第一车载设备可通信地连接，并且包括在所述车辆中；以及/n控制设备，其配置为可拆卸地连接至所述第一车载设备，其中：/n所述控制设备配置为：存储要在所述第二车载设备的控制中使用的信息，并将包括对所述第二车载设备的控制命令的信号发送至所述第一车载设备；以及/n所述第一车载设备配置为：将从所述控制设备接收的、包括对所述第二车载设备的所述控制命令的所述信号转换为能够通过所述车载网络发送，并将所转换的信号发送至所述第二车载设备。/n

【技术特征摘要】
20181004 JP 2018-1895121.车载信息处理系统，其特征在于，包括：
第一车载设备，其包括在车辆中；
第二车载设备，其通过车载网络与所述第一车载设备可通信地连接，并且包括在所述车辆中；以及
控制设备，其配置为可拆卸地连接至所述第一车载设备，其中：
所述控制设备配置为：存储要在所述第二车载设备的控制中使用的信息，并将包括对所述第二车载设备的控制命令的信号发送至所述第一车载设备；以及
所述第一车载设备配置为：将从所述控制设备接收的、包括对所述第二车载设备的所述控制命令的所述信号转换为能够通过所述车载网络发送，并将所转换的信号发送至所述第二车载设备。


2.根据权利要求1所述的车载信息处理系统，其特征在于：
所述控制设备配置为：在未连接至所述第一车载设备的状态下，更新所述要在所述第二车载设备的控制中使用的信息。


3.根据权利要求1或2所述的车载信息处理系统，其特征在于：
所述控制设备配置为：将所述要在所述第二车载设备的控制中使用的信息与用于指定其中包括所述第二车载设备的所述车辆的信息相关联地存储。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车载信息处理系统，其特征在于：
所述控制设备配置为：将所述要在所述第二车载设备的控制中使用的信息与用于指定用户的信息相关联地存储。


5.根据权利要求1所述的车载信息处理系统，其特征在于：
所述第二车载设备配置为：控制所述车辆的至少一个附属设备。
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木功一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP