用于增强式内燃机制动中的逆流管理和阀运动排序的系统及方法技术方案

实现了用于管理过大的吸气流路压力和逆流的系统及方法，以支持增强式内燃机制动应用，例如二冲程或1.5冲程内燃机制动的实现方式，在这种情况中吸气流路在启用或停用内燃机制动器期间会暴露于燃烧室内的过大的过渡压力。吸气节流阀、排气再循环(EGR)阀、吸气歧管泄压阀、压缩机旁通阀、排气节流阀、涡轮增压器的几何形状或涡轮增压器的废气门可以被控制，以单独或组合地进行逆流管理。还可以通过依序的阀运动来防止或管理过大的过渡状况，其中，先进行制动运动启用，随后再进行排气阀主动作停用。可以使用机械和/或液压以及电子的实现方式来帮助在制动启用和主动作停用之间的延迟。

The system and method of counter current management and valve movement sequence in the brake of enhanced internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于增强式内燃机制动中的逆流管理和阀运动排序的系统及方法相关申请的交叉引用本申请要求于2017年8月3日提交的名称为“用于在HPD过渡期间控制吸气逆流的方法(METHODFORCONTROLLINGINTAKECOUNTERFLOWSEENDURINGHPDTRANSIENT)”的美国专利申请62/540,763的优先权，该美国专利申请的公开内容和教导全部通过引用并入本文。
本公开总体上涉及用于操作内燃机以及用于在内燃机中实现内燃机制动动作的系统及方法。具体而言，本公开涉及用于在增强的制动系统中管理吸气流路逆流的系统及方法。本公开还涉及用于在增强式内燃机制动系统中控制阀运动的系统及方法。
技术介绍
内燃机通常采用机械的、电动的或液压机械的阀致动系统，以在运行期间控制可燃成分(通常为燃料和空气)向一个或多个燃烧室的流动。这种系统在内燃机运行期间控制吸气阀和排气阀的运动和正时，并且可以包括被转动的内燃机曲轴驱动的凸轮轴、凸轮从动件、摇臂、推杆和其它元件(这些元件组合起来构成阀传动系)的组合。阀致动的正时可以通过凸轮轴上的凸角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在内燃机制动操作期间控制内燃机的吸气流路中的逆流和压力的方法，所述内燃机包括至少一个气缸、与所述至少一个气缸连通的吸气流路、布置在所述吸气流路中的至少一个吸气阀、与所述至少一个气缸连通的排气流路以及布置在所述排气流路中的至少一个排气阀，所述方法包括：/n停用所述至少一个排气阀的主动作运动；/n启用所述至少一个排气阀的制动运动；以及/n使用布置在所述吸气流路和所述排气流路中的至少一个中的至少一个气流管理装置来管理所述吸气流路中的逆流。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170803 US 62/540,7631.一种用于在内燃机制动操作期间控制内燃机的吸气流路中的逆流和压力的方法，所述内燃机包括至少一个气缸、与所述至少一个气缸连通的吸气流路、布置在所述吸气流路中的至少一个吸气阀、与所述至少一个气缸连通的排气流路以及布置在所述排气流路中的至少一个排气阀，所述方法包括：
停用所述至少一个排气阀的主动作运动；
启用所述至少一个排气阀的制动运动；以及
使用布置在所述吸气流路和所述排气流路中的至少一个中的至少一个气流管理装置来管理所述吸气流路中的逆流。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气流管理装置包括与所述吸气流路和所述排气流路连通的排放气体再循环阀，所述排放气体再循环阀在稳态内燃机制动操作期间在所述吸气流路与所述排气流路之间提供第一水平的连通，其中，管理所述吸气流路中的逆流进一步包括：
不晚于停用所述至少一个排气阀的所述主动作运动，控制所述排放气体再循环阀以将所述吸气流路和所述排气流路之间的连通增大到所述第一水平的连通以上。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气流管理装置包括布置在所述吸气流路中的吸气节流阀，所述吸气节流阀在稳态内燃机制动操作期间在所述吸气流路中提供第一水平的流动，其中，管理所述吸气流路中的逆流进一步包括：
不晚于停用所述至少一个排气阀的所述主动作运动，控制所述吸气节流阀以将所述吸气流路中的流动限制在所述第一水平的流动以下。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气流管理装置包括与所述吸气流路和所述排气流路连通的涡轮增压器，所述涡轮增压器的涡轮被配置成在稳态内燃机制动操作期间在所述吸气流路中提供第一水平的增压压力，其中，管理所述吸气流路中的逆流进一步包括：
不晚于停用所述至少一个排气阀的所述主动作运动，控制所述涡轮以将所述吸气流路中的增压压力降低到所述第一水平的增压压力以下。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气流管理装置包括与所述吸气流路和所述排气流路连通的涡轮增压器以及与所述排气流路连通的废气门，所述废气门和所述涡轮增压器被配置成在稳态内燃机制动操作期间在所述吸气流路中提供第一水平的增压压力，其中，管理所述吸气流路中的逆流进一步包括：
不晚于停用所述至少一个排气阀的所述主动作运动，控制所述废气门以将所述吸气流路中的由所述涡轮增压器提供的增压压力降低到所述第一水平的增压压力以下。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气流管理装置包括与所述吸气流路和所述排气流路...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·利利，M·亚历山德鲁，J·D·巴尔特鲁基，
申请(专利权)人：雅各布斯车辆系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US